华龙网-新重庆客户端7月14日6时讯 作为大众的首款车型，甲壳虫自1938年开始量产后，便一路走红，以至于成为了无数人心中的经典。其实甲壳虫之前并不叫甲壳虫，而是叫国民车Type 60；不过在参加柏林车展时，受于政治环境影响，被美国《时代周刊》嘲讽又丑又笨，就像一只Beetle，就此“甲壳虫”一词便尘埃落定。不过由于销量下滑和市场转型等原因，大众于7月10日宣布停产甲壳虫，一代传奇历经81载，终就落幕，令人唏嘘不已。

甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士，他就是阿道夫·希特勒，希特勒希望拥有一辆“人民车”，这便促成了大众甲壳虫的诞生。而在1974年，高尔夫取代甲壳虫成为总部生产的主力车型；但甲壳虫依然保留原始设计。第二代甲壳虫1998年正式在墨西哥工厂开始投产，2011 年停产。也就是从第二代开始，大众汽车官方引入到了中国大陆市场销售。这代经典的车型，获得了女性朋友的喜爱，那时候基本上是家喻户晓的车型了，在路上有很高回头率。

第二代甲壳虫在2010年停产后，2011年，第三代甲壳虫接班问世，外观不再圆润可爱，整体设计结合了复古溜背轿跑的手法，虽然细节上更具现代感，看起来时尚前卫，但是第二代车型在国人心中已经根深蒂固。现在消费者不愿意在为甲壳虫买单的理由大抵是它仅仅是一个情怀符合，已然偏离了其车型的设计初衷。而我们自然也就明白了，在这个利益滚滚，江湖汹涌的时代，一家车企停产一款如此经典的车型的理由只有一个——销量差，亏损多。

2018年底，大众在洛杉矶车展上展出了甲壳虫Final，并且明确表示这款经典小车不再进行任何更新，整个车系进入到停产倒计时。而现在随着最后一辆甲壳虫走下生产线，标志着具有81年历史，全球累积销量已超过2150万辆的甲壳虫；这一传奇车型终于走完了自己辉煌的一生。大众也可能在未来的某天会一时兴起，用电气化来复活这款车型，但我们都明白，甲壳虫的时代已经彻底终结了。

据悉，这辆极具纪念意义的“牛仔蓝色”甲壳虫将会在当地的大众博物馆展出，成为甲壳虫车型最后的归宿。甲壳虫停产所让出的生产线，将由普埃布拉工厂用于为北美市场生产一款全新的SUV车型，其定位低于Tiguan，预计为北美规格版大众途岳（Tharu）。这辆新车型计划在2022年正式上市。