长安民生谢世康:打造世界一流的汽车供应链 物流综合服务商

长安民生谢世康:打造世界一流的汽车供应链 物流综合服务商

来源:华龙网-新重庆客户端2019-07-07

重庆长安民生物流股份有限公司

华龙网-新重庆客户端7月7日6时讯 三年不长,但对于重庆长安民生物流股份有限公司(以下简称“长安民生”)而言,却有很多很多故事可以讲。

过去的三年,长安民生有了很多新身份:2018年 “改革开放40年重庆市物流优秀企业”、“汽车整车物流KPI标杆企业”、“国家5A级物流企业”……

过去的三年,长安民生有了很多“黑科技”:全国首家无人机结合RFID整车盘点项目、“天眼慧算”AI算法平台、国内最大的汽车物流无人仓……

过去的三年,长安民生有了很多新伙伴:果园港、一汽、东风、海康机器人……

过去的三年,也正好是长安民生党委书记、董事长谢世康履新的三年。

长安民生党委书记、董事长谢世康

2018十大重庆经济年度人物

十大两江新区经济年度人物

谢世康说:“三年间,有了很多新变化的长安民生又没变,我们的员工依然是激情、创新、专业、高效的队伍,我们的目标依然是成为世界一流的汽车供应链物流综合服务商!”

履新:彻底改变物流业“山城棒棒军”的印象

世纪之交,长安汽车与福特展开合作,成立了合资公司长安福特。彼时的民生公司则已成长为长江上游最大的集装箱班轮公司。由于当时长安福特进口的零部件基本都需要水运从国外运送至重庆,且汽车物流又是物流行业公认最复杂、最专业的区域,长安汽车与民生“握手”,于是,2001年,长安民生应运而生。

2016年,供应链的优化提速,长安民生肩负着更多责任,长期在制造业“摸爬滚打”的谢世康接到他的“新任命”。他从长安伟世通发动机控制系统有限公司、到长安汽车高端车销售部部长和高端车统筹推进部部长,再到长安汽车总裁助理兼战略规划部部长,一路走来,跨界汽车物流行业。

“初入物流行业,才发现,物流业并非大家印象中的‘山城棒棒军’,是低端、粗放的行业,恰恰相反,现代物流对管理要求很高,技术含量也很高,尤其是汽车物流行业的专业性、管理的复杂性,多样性,特别明显。可以说,汽车物流不亚于汽车制造。”谢世康称,近年来,供应链整合服务、金融服务以及平台服务等占比正逐步加大,越来越多的大数据、信息化公司领衔物流业。长安民生自2013年起,也开始打造供应链物流运营中心,包括调达物流(指取货制物流,供应商提前按照订单备货,交由第三方物流发货)、售后备件物流和散杂货物流三大板块,为长安汽车、长安福特、长安马自达等主要客户,提供采购、运输、包装、仓储、配送等一揽子服务。

与此同时,客户对成本的要求也相当高,过去每年,长安民生都要与客户一起来为降成本下功夫。

“新的变化,提出新的挑战,但当时的长安民生经历了10多年的发展,由于过去的思想意识没有完全跟上企业的发展,干部队伍老化、在企业管理上也显得较为粗放。”谢世康坦言。

“老干部”遇到新问题,如何让长安民生这艘“巨轮”脱胎换骨,扬帆远航?谢世康深感责任重大。

“过去的经历发挥了大用场!”谢世康称,随即,长安民生进行了一系列大刀阔斧的改革。首当其冲,在人才上“做文章”。召开干部大会、干部公开招聘考试、成立长安民生物流学院……长安民生还推行了 “四能改革”,即干部能上能下、员工能进能出、收入能升能降、机构能增能减。通过这一系列的改革激发干部员工活力,调动员工积极性。这几年,长安民生员工由9000人优化到7000人左右,干部实现了市场化上岗,实现最大活力。

创新:大数据智能化加持为发展“添翼”

事实上,对于长安民生这家专注于汽车的供应链企业来说,实现转型升级不光体现在深耕细分领域和延展产业链,新技术的使用和新的运输组织模式的探索,也是重要因素。

谢世康介绍,从2016年开始,长安民生就大力推行信息化建设。“每年,我们都会拿出公司全年销售收入的1%来投入到信息化建设中。”谢世康说,长安民生正在以“四+”——客户体验+、大数据+、智能化+、互联网+为抓手,向汽车智慧物流转型,加速升级传统运营模式。

去年12月5日,长安民生整车无人机盘点系统正式上线发布,在全国首开先河。“无人机+RFID整车盘点技术实现了对整车场商品车的实时动态显示与管理,效率提升300%。”谢世康介绍,每辆商品车上都装有RFID标签卡,以往传统模式盘点,完成一辆整车约需要5秒左右。而通过无人机+RFID的方式,盘点一辆车只需要1~2秒,且盘点准确率达到100%。

今年1月,长安民生打造的国内最大的汽车物流无人仓也正式运行。整个无人仓,面积达6000平方米,存储库位1469个,投入AGV小车40台,采用背负式AGV替代人工进行零件搬运,减少人员走动距离,实现零件的自动化归位、拣选管理,由“人找货”到“货找人”进行转变。

“‘四+’加持,e运车、车伙计、数字化车队、数字化园区、零部件物流的AGV配送、自动立体仓库等‘遍地开花’,打通各节点物流资产,透视低效、低利用率等浪费冰山。”谢世康说。

在技术创新的同时,长安民生在运输组织方式及运输模式的创新步伐也在提速,实现了海铁联运、海铁江联运、公铁联运和国际铁路联运等多种运输方式之间的高效协同和无缝衔接。2017年5月12日,长安民生物流首趟重庆至广州的“五定”货运班列正式发车。

谢世康称,如今,长安民生已成为中西部地区最大的汽车物流企业,通过积极融入“一带一路”的大格局,承担了重庆汽车行业的近半物流运输任务,中欧班列近半回程货物由该公司提供,成功入围全国汽车物流前三甲。

“近年来,长安民生物流国际业务实现了3个首次+3个零突破。”谢世康介绍,去年4月,采用ATA单证册通关首开先河,装载长安民生物流一批整车货物的集装箱海船从钦州港开往伊朗阿巴斯港。当月,区域海关结转多式联运新模式首次打通,将保税区间流转货物由现有单一公路运输改变为水陆联运多式联运,为客户降低物流费用50%以上。去年6月,完成江津综保区封关运行首单业务,江津综保区的第一批进出口货物顺利操作完成。

2017年12月至2018年1月,长安汽车售后备件出口至沙特曼达,随后,国际货运全力协同长安国际首次通过陆海新通道发运264TEU整批次伊朗KD件集装箱,实现陆海新通道(出口)操作零突破。去年5月,长安民生物流携手长安汽车与长安福特,打通全程提单下钦州口岸进口转关模式运作,通过陆海新通道于8月12日顺利运达重庆,陆海新通道(进口)操作零突破也得以实现。也是去年5月,长安福特首批翼博出口车在上海海通港顺利启运,至此,长安福特整车出口操作零突破。

右二为重庆长安民生物流股份有限公司谢世康先生

御寒:树立“寒冬”思维与客户共“患难”

当前汽车行业正在呈现百年未有之变局,向“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化方向发展。同时,2018年汽车行业出现了28年以来首次负增长,市场竞争的压力是前所未有地传递到了整个产业链。

“今年1-4月,汽车行业每月销量都呈两位数的下降,作为汽车物流链条上非常重要的一个环节,我们也‘感同身受’。”谢世康说,从去年开始,长安民生提出了“寒冬”思维,与客户共渡难关。

如何应对?谢世康说,长安民生早在去年下半年就提出了“员工要过紧日子,干部要过苦日子”。同时,推行成本风暴。早在2016年就开始实施成本领先行动,把成本领先作为长安民生发展战略中的首要战略。

此外,从今年开始,长安民生提出了阿米巴经营方式,按照“利润=收入-成本”的逻辑思维,以确保盈利为目标,随着收入的调整,成本必须下降的方式,来倒逼各个部门、员工降本和精益生产。

例如,长安民生近年来开始大力推进循环取货,即一辆卡车按照既定的路线和时间,依次到不同的供应商处收取货物,同时卸下上一次收走货物的空容器,并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。“相较于传统模式,仅仅在供应环节,就能为主机厂节省15%的零配件成本,更加重要的是,采用这种配货模式,可以保持极低的库存率。”谢世康称。

同时,为了节省成本,长安民生还大力推行绿色物流,统一为供应商提供循环包装箱,替代以前的木制或纸质包装箱,可以持续使用3-5年。“过去,仅重庆地区便有100多家与长安民生合作的供应商,这些供应商使用的包装箱总量合计起来,将是一个很‘恐怖’的数字。”

5G、智能装备、大数据、EDI、云计算、自动识别等技术输入,在IoT感知、技术平台、深度决策、生态建设等方面给出了新的可能。鹰眼地图平台、无人自动化等应用,让汽车物流实现智能调度、自动定价,全程在途可视数字园区管理等,既给客户降本之外,自身“内力”也得以增强,无论是员工培训、还是内部战略,均得到充分保障。

共创:拓展小伙伴共创生态圈

在谢世康看来,伴随汽车产业的深刻变革,汽车物流行业也正在向“市场化、专业化、平台化、智慧化、生态化”五化方向发展。今后,运车、运零部件是不挣钱的,就是靠生态圈来挣钱,它的盈利模式将会发生很大改变,这个就是平台化企业、互联网时代的趋势和方向。

谢世康称,长安民生做过很多分析研究,尽管汽车市场增长处于平缓期,但是物流市场,特别是后市场增长点还是存在的。今年汽车物流市场是1700亿元左右,到2025年,这一数字将达到2300亿~2500亿元。

为此,长安民生提出了“生态圈”的发展思路,以市场共合、资源共用、平台共建、信息共享、生态共融为原则,打造以一体化电商平台为载体,应用互联网技术及模式,面向供应商、主机厂、承运商、4S店、终端客户等用户,提供车货匹配运输、车辆贸易、车主服务、备件销售、资源共享租赁以及供应链金融业务。通过对资源、数据、信息的平台和整合,打通各用户环节壁垒,汽车产量提供物流支持和后市场服务,为用户降本增效,形成“线上+线下”共存、共融的智能物流平台。

目前,长安民生与一汽物流、东风系物流开展“T3+L5”物流战略合作;与G7合作,基于海量业务场景大数据进行运营管理模式及商业模式创新,推动落地物流设施设备资产数字化,赋能物流全链条运营效率提升;着力布局“智能化”,与海康机器人签署战略合作协议并成立自动化智能化联合实验室,打造智能物流整体解决方案;持续布局“自动化”,不断应用RFID、AGV等新技术打造首个汽车物流无人仓等。

“同时,我们还成立了新生态事业部。”谢世康称,在新生态事业部里,借力生态圈,会孵化众多的项目。比如,在物流贸易领域,与互联网公司、车企、金融机构等进行合作,推出一体化购车、加油、保险、轮胎、润滑油等核心产品孵化,后续将完成大宗物资贸易、城市维保快修店、新能源充电等项目落地。在物流金融领域,联手建设银行,推出保理业务建行e信通产品孵化落地,制定风险管控模式。联手苏宁易购打造物流平台,e运车平台孵化,完成平台管理系统PC端、干线司机APP、货主端APP,实现货主线上下单、司机线上抢单报价等。

未来,长安民生将联合物流、主机厂、金融、贸易等领域的大咖,在渝打造汽车物流智慧谷。

谢世康表示,作为中西部汽车物流的“领头羊”,长安民生将通过3-5年时间破百亿元,到2035年达到300亿-400亿元规模的汽车物流企业,实现国内领先、国际一流的汽车物流供应链综合服务商的愿景目标。

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 匠心 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 应急 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

长安民生谢世康:打造世界一流的汽车供应链 物流综合服务商

2019-07-07 06:00:00 来源: 0 条评论

重庆长安民生物流股份有限公司

华龙网-新重庆客户端7月7日6时讯 三年不长,但对于重庆长安民生物流股份有限公司(以下简称“长安民生”)而言,却有很多很多故事可以讲。

过去的三年,长安民生有了很多新身份:2018年 “改革开放40年重庆市物流优秀企业”、“汽车整车物流KPI标杆企业”、“国家5A级物流企业”……

过去的三年,长安民生有了很多“黑科技”:全国首家无人机结合RFID整车盘点项目、“天眼慧算”AI算法平台、国内最大的汽车物流无人仓……

过去的三年,长安民生有了很多新伙伴:果园港、一汽、东风、海康机器人……

过去的三年,也正好是长安民生党委书记、董事长谢世康履新的三年。

长安民生党委书记、董事长谢世康

2018十大重庆经济年度人物

十大两江新区经济年度人物

谢世康说:“三年间,有了很多新变化的长安民生又没变,我们的员工依然是激情、创新、专业、高效的队伍,我们的目标依然是成为世界一流的汽车供应链物流综合服务商!”

履新:彻底改变物流业“山城棒棒军”的印象

世纪之交,长安汽车与福特展开合作,成立了合资公司长安福特。彼时的民生公司则已成长为长江上游最大的集装箱班轮公司。由于当时长安福特进口的零部件基本都需要水运从国外运送至重庆,且汽车物流又是物流行业公认最复杂、最专业的区域,长安汽车与民生“握手”,于是,2001年,长安民生应运而生。

2016年,供应链的优化提速,长安民生肩负着更多责任,长期在制造业“摸爬滚打”的谢世康接到他的“新任命”。他从长安伟世通发动机控制系统有限公司、到长安汽车高端车销售部部长和高端车统筹推进部部长,再到长安汽车总裁助理兼战略规划部部长,一路走来,跨界汽车物流行业。

“初入物流行业,才发现,物流业并非大家印象中的‘山城棒棒军’,是低端、粗放的行业,恰恰相反,现代物流对管理要求很高,技术含量也很高,尤其是汽车物流行业的专业性、管理的复杂性,多样性,特别明显。可以说,汽车物流不亚于汽车制造。”谢世康称,近年来,供应链整合服务、金融服务以及平台服务等占比正逐步加大,越来越多的大数据、信息化公司领衔物流业。长安民生自2013年起,也开始打造供应链物流运营中心,包括调达物流(指取货制物流,供应商提前按照订单备货,交由第三方物流发货)、售后备件物流和散杂货物流三大板块,为长安汽车、长安福特、长安马自达等主要客户,提供采购、运输、包装、仓储、配送等一揽子服务。

与此同时,客户对成本的要求也相当高,过去每年,长安民生都要与客户一起来为降成本下功夫。

“新的变化,提出新的挑战,但当时的长安民生经历了10多年的发展,由于过去的思想意识没有完全跟上企业的发展,干部队伍老化、在企业管理上也显得较为粗放。”谢世康坦言。

“老干部”遇到新问题,如何让长安民生这艘“巨轮”脱胎换骨,扬帆远航?谢世康深感责任重大。

“过去的经历发挥了大用场!”谢世康称,随即,长安民生进行了一系列大刀阔斧的改革。首当其冲,在人才上“做文章”。召开干部大会、干部公开招聘考试、成立长安民生物流学院……长安民生还推行了 “四能改革”,即干部能上能下、员工能进能出、收入能升能降、机构能增能减。通过这一系列的改革激发干部员工活力,调动员工积极性。这几年,长安民生员工由9000人优化到7000人左右,干部实现了市场化上岗,实现最大活力。

创新:大数据智能化加持为发展“添翼”

事实上,对于长安民生这家专注于汽车的供应链企业来说,实现转型升级不光体现在深耕细分领域和延展产业链,新技术的使用和新的运输组织模式的探索,也是重要因素。

谢世康介绍,从2016年开始,长安民生就大力推行信息化建设。“每年,我们都会拿出公司全年销售收入的1%来投入到信息化建设中。”谢世康说,长安民生正在以“四+”——客户体验+、大数据+、智能化+、互联网+为抓手,向汽车智慧物流转型,加速升级传统运营模式。

去年12月5日,长安民生整车无人机盘点系统正式上线发布,在全国首开先河。“无人机+RFID整车盘点技术实现了对整车场商品车的实时动态显示与管理,效率提升300%。”谢世康介绍,每辆商品车上都装有RFID标签卡,以往传统模式盘点,完成一辆整车约需要5秒左右。而通过无人机+RFID的方式,盘点一辆车只需要1~2秒,且盘点准确率达到100%。

今年1月,长安民生打造的国内最大的汽车物流无人仓也正式运行。整个无人仓,面积达6000平方米,存储库位1469个,投入AGV小车40台,采用背负式AGV替代人工进行零件搬运,减少人员走动距离,实现零件的自动化归位、拣选管理,由“人找货”到“货找人”进行转变。

“‘四+’加持,e运车、车伙计、数字化车队、数字化园区、零部件物流的AGV配送、自动立体仓库等‘遍地开花’,打通各节点物流资产,透视低效、低利用率等浪费冰山。”谢世康说。

在技术创新的同时,长安民生在运输组织方式及运输模式的创新步伐也在提速,实现了海铁联运、海铁江联运、公铁联运和国际铁路联运等多种运输方式之间的高效协同和无缝衔接。2017年5月12日,长安民生物流首趟重庆至广州的“五定”货运班列正式发车。

谢世康称,如今,长安民生已成为中西部地区最大的汽车物流企业,通过积极融入“一带一路”的大格局,承担了重庆汽车行业的近半物流运输任务,中欧班列近半回程货物由该公司提供,成功入围全国汽车物流前三甲。

“近年来,长安民生物流国际业务实现了3个首次+3个零突破。”谢世康介绍,去年4月,采用ATA单证册通关首开先河,装载长安民生物流一批整车货物的集装箱海船从钦州港开往伊朗阿巴斯港。当月,区域海关结转多式联运新模式首次打通,将保税区间流转货物由现有单一公路运输改变为水陆联运多式联运,为客户降低物流费用50%以上。去年6月,完成江津综保区封关运行首单业务,江津综保区的第一批进出口货物顺利操作完成。

2017年12月至2018年1月,长安汽车售后备件出口至沙特曼达,随后,国际货运全力协同长安国际首次通过陆海新通道发运264TEU整批次伊朗KD件集装箱,实现陆海新通道(出口)操作零突破。去年5月,长安民生物流携手长安汽车与长安福特,打通全程提单下钦州口岸进口转关模式运作,通过陆海新通道于8月12日顺利运达重庆,陆海新通道(进口)操作零突破也得以实现。也是去年5月,长安福特首批翼博出口车在上海海通港顺利启运,至此,长安福特整车出口操作零突破。

右二为重庆长安民生物流股份有限公司谢世康先生

御寒:树立“寒冬”思维与客户共“患难”

当前汽车行业正在呈现百年未有之变局,向“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化方向发展。同时,2018年汽车行业出现了28年以来首次负增长,市场竞争的压力是前所未有地传递到了整个产业链。

“今年1-4月,汽车行业每月销量都呈两位数的下降,作为汽车物流链条上非常重要的一个环节,我们也‘感同身受’。”谢世康说,从去年开始,长安民生提出了“寒冬”思维,与客户共渡难关。

如何应对?谢世康说,长安民生早在去年下半年就提出了“员工要过紧日子,干部要过苦日子”。同时,推行成本风暴。早在2016年就开始实施成本领先行动,把成本领先作为长安民生发展战略中的首要战略。

此外,从今年开始,长安民生提出了阿米巴经营方式,按照“利润=收入-成本”的逻辑思维,以确保盈利为目标,随着收入的调整,成本必须下降的方式,来倒逼各个部门、员工降本和精益生产。

例如,长安民生近年来开始大力推进循环取货,即一辆卡车按照既定的路线和时间,依次到不同的供应商处收取货物,同时卸下上一次收走货物的空容器,并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。“相较于传统模式,仅仅在供应环节,就能为主机厂节省15%的零配件成本,更加重要的是,采用这种配货模式,可以保持极低的库存率。”谢世康称。

同时,为了节省成本,长安民生还大力推行绿色物流,统一为供应商提供循环包装箱,替代以前的木制或纸质包装箱,可以持续使用3-5年。“过去,仅重庆地区便有100多家与长安民生合作的供应商,这些供应商使用的包装箱总量合计起来,将是一个很‘恐怖’的数字。”

5G、智能装备、大数据、EDI、云计算、自动识别等技术输入,在IoT感知、技术平台、深度决策、生态建设等方面给出了新的可能。鹰眼地图平台、无人自动化等应用,让汽车物流实现智能调度、自动定价,全程在途可视数字园区管理等,既给客户降本之外,自身“内力”也得以增强,无论是员工培训、还是内部战略,均得到充分保障。

共创:拓展小伙伴共创生态圈

在谢世康看来,伴随汽车产业的深刻变革,汽车物流行业也正在向“市场化、专业化、平台化、智慧化、生态化”五化方向发展。今后,运车、运零部件是不挣钱的,就是靠生态圈来挣钱,它的盈利模式将会发生很大改变,这个就是平台化企业、互联网时代的趋势和方向。

谢世康称,长安民生做过很多分析研究,尽管汽车市场增长处于平缓期,但是物流市场,特别是后市场增长点还是存在的。今年汽车物流市场是1700亿元左右,到2025年,这一数字将达到2300亿~2500亿元。

为此,长安民生提出了“生态圈”的发展思路,以市场共合、资源共用、平台共建、信息共享、生态共融为原则,打造以一体化电商平台为载体,应用互联网技术及模式,面向供应商、主机厂、承运商、4S店、终端客户等用户,提供车货匹配运输、车辆贸易、车主服务、备件销售、资源共享租赁以及供应链金融业务。通过对资源、数据、信息的平台和整合,打通各用户环节壁垒,汽车产量提供物流支持和后市场服务,为用户降本增效,形成“线上+线下”共存、共融的智能物流平台。

目前,长安民生与一汽物流、东风系物流开展“T3+L5”物流战略合作;与G7合作,基于海量业务场景大数据进行运营管理模式及商业模式创新,推动落地物流设施设备资产数字化,赋能物流全链条运营效率提升;着力布局“智能化”,与海康机器人签署战略合作协议并成立自动化智能化联合实验室,打造智能物流整体解决方案;持续布局“自动化”,不断应用RFID、AGV等新技术打造首个汽车物流无人仓等。

“同时,我们还成立了新生态事业部。”谢世康称,在新生态事业部里,借力生态圈,会孵化众多的项目。比如,在物流贸易领域,与互联网公司、车企、金融机构等进行合作,推出一体化购车、加油、保险、轮胎、润滑油等核心产品孵化,后续将完成大宗物资贸易、城市维保快修店、新能源充电等项目落地。在物流金融领域,联手建设银行,推出保理业务建行e信通产品孵化落地,制定风险管控模式。联手苏宁易购打造物流平台,e运车平台孵化,完成平台管理系统PC端、干线司机APP、货主端APP,实现货主线上下单、司机线上抢单报价等。

未来,长安民生将联合物流、主机厂、金融、贸易等领域的大咖,在渝打造汽车物流智慧谷。

谢世康表示,作为中西部汽车物流的“领头羊”,长安民生将通过3-5年时间破百亿元,到2035年达到300亿-400亿元规模的汽车物流企业,实现国内领先、国际一流的汽车物流供应链综合服务商的愿景目标。

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 杜雪绫 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭
>