奔驰E级稳居销冠 宝马5系“两手硬”

奔驰E级稳居销冠 宝马5系“两手硬”

来源:中国经济网2019-05-21

4月,国产C级车的整体销量为46757辆,与去年同期相比下降13.63%,环比上个月下滑8.64%;前4个月的累计销量为188670辆,同比下滑16.52%。其中,奔驰E级连续4个月稳居销量冠军。宝马5系在燃油车和新能源板块同步发威,两者销量之和超过了奔驰E级的销量。奥迪A6L目前还在产能和销量的爬坡期。

 

4月,国产C级车的整体销量为46757辆,与去年同期相比下降13.63%,环比上个月下滑8.64%;前4个月的累计销量为188670辆,同比下滑16.52%。

尽管该细分市场出现负增长的情况,奔驰E级依然凭借强大的品牌影响力和产品实力,连续4个月稳居销量冠军。数据显示,4月,奔驰E级的销量为12504辆;1-4月,累计销量达55705辆,不断扩大领先优势。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到,奔驰E级终端价格的优惠力度有所扩大,目前的优惠幅度调整至5万-6万元。

得益于奔驰E级等热销车型的表现,整个奔驰品牌4月在华销量为57707辆,同比增长0.8%;今年前4个月,奔驰在华累计销量进一步攀升至232050辆,继续在ABB(奥迪、奔驰、宝马)之中保持领先。

多年的老对手——宝马5系也步步紧逼。数据显示,宝马5系在4月的销量为10723辆,排在第二位;而5系新能源在4月也贡献了2615辆的销量;两者销量之和超过了奔驰E级的销量,达13338辆。

宝马5系

除了在新能源领域拥有先发优势外,宝马今年还将在SUV、大型豪华车、高性能车等方面发起产品攻势。据了解,宝马今年将推出21款全新及改款车型,是ABB之中规模最大的。这在丰富宝马产品阵容的同时,也将成为其利润的保障,为庞大的研发投入提供支撑。

就在刚刚过去的4月,宝马再度以两位数增长,近6万辆销量成为国内高档车市场第一。数据显示,4月,宝马(含MINI品牌)的销量为59169辆,同比增长18.2%;前4个月的累计销量达227603辆,同比增长12.1%。

相比之下,统治C级车市场近30年的奥迪A6L,刚刚迎来全新换代,目前还在产能和销量的爬坡期。数据显示,4月当月,奥迪A6L的销量为6833辆;1-4月的累计销量为31072辆,均垫底ABB。更为引人担忧的是,奥迪A6L与奔驰E级和宝马5系的销量差距已经分别扩大至24633辆、14920辆,是否还有机会夺回该细分市场的王者之位。

全新奥迪A6L

事实上,奥迪整体在4月出现了意外的销量下滑。对此,一汽-大众奥迪方面表示,这是其“主动进行的阶段性销售节奏调整”。有业内人士分析认为,“随着全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等换代产品逐渐度过产能爬坡期,以及包括奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的市场导入,奥迪品牌的市场表现将进一步提升”。而且从前4月来看,奥迪超过20万辆的销量,与奔驰、宝马依然保持在同一水平线上。

三强之外,二线、三线的C级车正在加速分化的进程。其中,凯迪拉克XTS的销量相对稳定,月均销量超5000辆,在高档车第二梯队中脱颖而出。数据显示,XTS在4月的销量为5194辆,前4个月的累计销量达21880辆。

相比之下,丰田皇冠、大众辉昂和福特金牛座已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后,三款车型的销量分别滑落至1814辆、968辆、351辆,位处不同梯队。

另外,众泰Z700上演着“逢双出局”的戏码。继2月在行业统计数字上缺席后,众泰Z700在4月又没有了销量数据。如此“进进出出”的销量表现,不禁让人担忧能否在2019年坚持到最后。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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奔驰E级稳居销冠 宝马5系“两手硬”

2019-05-21 06:05:00 来源: 0 条评论

4月,国产C级车的整体销量为46757辆,与去年同期相比下降13.63%,环比上个月下滑8.64%;前4个月的累计销量为188670辆,同比下滑16.52%。其中,奔驰E级连续4个月稳居销量冠军。宝马5系在燃油车和新能源板块同步发威,两者销量之和超过了奔驰E级的销量。奥迪A6L目前还在产能和销量的爬坡期。

 

4月,国产C级车的整体销量为46757辆,与去年同期相比下降13.63%,环比上个月下滑8.64%;前4个月的累计销量为188670辆,同比下滑16.52%。

尽管该细分市场出现负增长的情况,奔驰E级依然凭借强大的品牌影响力和产品实力,连续4个月稳居销量冠军。数据显示,4月,奔驰E级的销量为12504辆;1-4月,累计销量达55705辆,不断扩大领先优势。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到,奔驰E级终端价格的优惠力度有所扩大,目前的优惠幅度调整至5万-6万元。

得益于奔驰E级等热销车型的表现,整个奔驰品牌4月在华销量为57707辆,同比增长0.8%;今年前4个月,奔驰在华累计销量进一步攀升至232050辆,继续在ABB(奥迪、奔驰、宝马)之中保持领先。

多年的老对手——宝马5系也步步紧逼。数据显示,宝马5系在4月的销量为10723辆,排在第二位;而5系新能源在4月也贡献了2615辆的销量;两者销量之和超过了奔驰E级的销量,达13338辆。

宝马5系

除了在新能源领域拥有先发优势外,宝马今年还将在SUV、大型豪华车、高性能车等方面发起产品攻势。据了解,宝马今年将推出21款全新及改款车型,是ABB之中规模最大的。这在丰富宝马产品阵容的同时,也将成为其利润的保障,为庞大的研发投入提供支撑。

就在刚刚过去的4月,宝马再度以两位数增长,近6万辆销量成为国内高档车市场第一。数据显示,4月,宝马(含MINI品牌)的销量为59169辆,同比增长18.2%;前4个月的累计销量达227603辆,同比增长12.1%。

相比之下,统治C级车市场近30年的奥迪A6L,刚刚迎来全新换代,目前还在产能和销量的爬坡期。数据显示,4月当月,奥迪A6L的销量为6833辆;1-4月的累计销量为31072辆,均垫底ABB。更为引人担忧的是,奥迪A6L与奔驰E级和宝马5系的销量差距已经分别扩大至24633辆、14920辆,是否还有机会夺回该细分市场的王者之位。

全新奥迪A6L

事实上,奥迪整体在4月出现了意外的销量下滑。对此,一汽-大众奥迪方面表示,这是其“主动进行的阶段性销售节奏调整”。有业内人士分析认为,“随着全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等换代产品逐渐度过产能爬坡期,以及包括奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的市场导入,奥迪品牌的市场表现将进一步提升”。而且从前4月来看,奥迪超过20万辆的销量,与奔驰、宝马依然保持在同一水平线上。

三强之外,二线、三线的C级车正在加速分化的进程。其中,凯迪拉克XTS的销量相对稳定,月均销量超5000辆,在高档车第二梯队中脱颖而出。数据显示,XTS在4月的销量为5194辆,前4个月的累计销量达21880辆。

相比之下,丰田皇冠、大众辉昂和福特金牛座已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后,三款车型的销量分别滑落至1814辆、968辆、351辆,位处不同梯队。

另外,众泰Z700上演着“逢双出局”的戏码。继2月在行业统计数字上缺席后,众泰Z700在4月又没有了销量数据。如此“进进出出”的销量表现,不禁让人担忧能否在2019年坚持到最后。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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