伴随着节能减排的政策趋势，以及消费者对于燃油经济性和动力性的更高要求，拥有大空间，又能同时兼顾强动力和低油耗的全能MPV才能成为车市新的增长点。在此背景下，两款混动车型受到了众多消费者的广泛关注和热烈讨论。

一款是在20万元以下MPV市场中拥有极强的综合实力，承袭比亚迪领先全球的新能源技术，传承宋MAX大美实力的中国首款智混MPV旗舰——全新宋MAX DM，在一个月前正式上市，市场反响不错。另一款则是国内首款合资品牌混动MPV——奥德赛混动版于4月29日上市，为20-30万区间MPV消费者带来了更新鲜的选择。

既来之，则安之。我们欣赏两款车为国内消费者联袂开启了家用MPV的“混动”时代，不过既然是混合动力车型的较量，消费者最关注的混动系统到底孰优孰劣，谁的性价比更高？小编今天就来带大家分析一下两车的具体表现和其背后原因，来一次硬核较量。

毫不夸张地说，两款车的混动系统分别代表了自主品牌和合资品牌的顶尖水平，用“针尖对麦芒”来形容并不为过，但结构的不同却为两车塑造了不同的“性格”。

首先在结构方面，全新宋MAX DM采用领先全球的第三代DM技术，这是一套插电式混动系统，运用了1.5TI四缸发动机和双电机技术相结合的技术架构，拥有EV和HEV两种模式：前者为纯电行驶，动力电池提供电能由电机驱动车辆，可以满足多种工况行驶，纯电续航里程高达81km；后者发动机和电机“并联驱动”，两者“性能叠加”形成全球最强MPV动力性能，同时保证双模动力下良好的经济性。

奥德赛混动版所搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统表现也不错。这是一套2.0L发动机搭配双电机的油电混合系统，无需插电，拥有EV、HEV，以及发动机行驶三种驾驶模式：EV模式仅用于起步和中低速下行驶；当车辆需要加速时切换为HEV模式，此时发动机相当于“发电机”，为发电用电机充电，再将电力供应给行驶用电机驱动车辆；发动机行驶模式仅用于高速巡航，此时发动机直接驱动车轮。

先天结构的不同首先带来了动力性的差异——正如上文所说，全新宋MAX DM在HEV模式下由发动机和电机共同驱动，综合最大功率为223kW，综合最大扭矩更是达到490N·m，动力参数超越一众大排量V6发动机，百公里加速只需6.9秒，无愧“全球加速最快MPV”的称号。而奥德赛混动版的混动系统更像是串联形式，不管是最大功率107kW，最大扭矩175N·m的发动机，还是最大功率135kW，最大扭矩315N·m的驱动电机，二者并不能共同出力，动力方面完全被全新宋MAX DM吊打。

能耗差异更加明显。全新宋MAX DM电池电量为15.98kWh，纯电续航达到81km，而在媒体实测81公里版本时，更跑出了89、92、107公里等远超官宣的成绩，看来比亚迪还保留了惊喜给到用户！另外全新宋MAX DM其还提供51km续航版本，满足用户多样化的需求。油耗方面，得益于更大电池容量所带来的纯电续航优势，可满足日常通勤使用，实现零油耗出行。长途则用HEV混动模式，没有里程焦虑，满电一箱油，全家一辆车，玩转京津冀、珠三角、大湾区也不是问题。作为对比，奥德赛混动版EV模式工作区间极少，大多数工况下发动机均参与工作，因此综合工况油耗达到5.8L/百公里也就不足为奇了。

二者不同结构的混动系统还带来了一系列的政策差异。采用插电混动结构的全新宋MAX DM可上绿牌，在上海、广州、深圳等城市享受不限牌、不限行的政策优惠。而采用油电混合的奥德赛混动无法上绿牌，在双限城市也就享受不到任何政策鼓励。此外，二者在售后质保方面也有区别——如果说奥德赛混动版提供10年/20万公里动力电池保修已经足够诚意的话，全新宋MAX DM则承诺“无论是否首任车主，非营运车动力电池电芯终身保修”可谓让消费者彻底放心了。

另外值得一提的是，全新宋MAX DM综合补贴后价格区间14.99-19.69万元，相比奥德赛混动版22.98-32.38万元基本相差达到了十万，而且价格更低的全新宋MAX DM反而在高科技安全及智联配置上占尽优势。以全新宋MAX DM智联致耀型（19.69万元）为例，其对比奥德赛混动版23万级别车型高科技配置实现全面领先， 例如360°高清全景影像、智能语音交互、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad等基本与奥德赛混动版28万级别车型相当甚至更高，性价比优势进一步凸显。更集比亚迪诸多黑科技于一身：遥控驾驶功能让窄位停车更便捷舒心；行业首创VTOL移动电站， 一家人户外烧烤、火锅、看露天电影等场景轻松实现，MPV“多功能家用车”名副其实！

总体而言，全新宋MAX DM“并联驱动”性能占优、价格更低、配置更高，是一名跑的更快、更远的全能帮手。而奥德赛混动版虽然能耗更高动力稍弱，但i-MMD系统有着出色口碑和不错的空间，更像是强调均衡的家居暖男。但不管如何，我们都要感谢两款车为国内消费者带来了先进的技术、更出色的品质，共同开启了MPV新能源时代。