华龙网-新重庆客户端3月29日17时讯（许晶）近年来，在国家新旧动能转换战略背景下，新能源汽车技术发展得如火如荼，毋庸置疑新能源汽车一定是未来趋势，不仅各大品牌厂商甚至造车新势力们都先后加入其中，纷纷推出新能源车型，犹以纯电动汽车为主。然而在今年的春节期间，纯电汽动车在跑长途的时候续航里程不足、充电时间长、充电位置稀缺等问题被诟病不已。显然一辆既能日常出行时省油，又能安心跑长途不担心没电，还能享受国家补贴并且妥妥地上绿牌的续航里程高的插电混动版车型才更符合当下消费者的需求。

1000公里超长续航，实现真正意义上的一车两用

众所周知，目前所有混动技术中，唯有丰田“混”得最好，作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台。雷凌双擎E+基于双擎车型开发，外观和内饰样式几乎没有任何变化，发动机和变速箱也依然如旧。区别在于双擎E+换装了容量更大的锂电池，实现了55km的纯电续航里程，当然也牺牲掉了三分之一的后备厢容量。先进而成熟的丰田混合动力优势让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，总续航里程高达约1000km。在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，而混动模式下，百公里综合工况油耗仅为4.3L。雷凌双擎E+享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，直接上绿牌，为限购城市提供了更好的购车选择。

专属高质感设计

雷凌双擎E+极具现代感魅力，采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以丝滑触感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感；新增专属琉璃蓝车身色，散发时尚魅力；采用专属棕色内饰、双缝线运动型座椅*，进一步提升了内饰的豪华气质。LED前大灯及组合尾灯、电动天窗、一键启动、定速巡航等配置，也为出行生活提供更好的体验。车身“PLUG-IN HYBRID”插电混合动力车型专属标识，彰显新能源车科技感。

雷凌双擎E+轴距为2700mm，可为驾乘者带来越级的舒适空间。960mm宽绰后排空间，为后排乘客提供媲美高端车的乘坐舒适感。后排地台平整化设计，释放出更多后排空间，让每一位乘客都能自在舒展。

搭载智能互联系统，全系标配胎压数值显示

雷凌双擎E+的双炮筒式仪表盘带4.2英寸彩色TFT信息显示屏，8英寸多点触控电容彩屏可实时查看车辆状态，以及纯电动或混动模式下的续航里程。带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联，操控流畅便利。同时，雷凌双擎E+所搭载的智能导航系统，新增Last Mile（“最后一公里”）功能，可通过智能手机为用户在下车前提供步行路线导航，进一步提高导航的便利性。

雷凌双擎E+拥有卓越的安全性能。在被动安全方面，新车采用丰田GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。在主动安全方面，雷凌双擎E+新增声学车辆警报系统，保障行人安全，当汽车在EV纯电动模式下行驶时，开启该系统后，汽车将向行人发出声学警报，使行人可以在汽车接近时获得提醒；新车还全系标配内置式TPMS胎压监测系统（带数值显示），提供更安全的驾驶辅助。

试驾全天，油耗仅4.5L

雷凌双擎E+拥有丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电*。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，能效卓越。E-CVT电子无级变速换挡系统，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。

实际驾驶过程中，前50公里纯电模式下的电机动力输出畅快迅速，安静平顺，加速到120km/h时发动机也没有介入到驱动中。在高速上，当发动机的轰鸣声响起，才意识发动机自动启动开始介入，整个油电衔接的过程异常平顺。此时的动力输出要比纯电模式强劲不少，但加速超车时显得乏力，用力踩油门，明显感受到发动机的高转闷吼，然而没有太大的迸发感，动力响应稍显迟缓。高速超过100km/h时没有明显的胎噪，噪音在接受范围之内。

这里要给雷凌双擎E+的操控性表现点个大大赞。在大青山的蜿蜒山路上，路面大坑都能轻松绕开，连续弯道时都能处理的很到位，过减速带时不会出现过多的回弹，坐在车内非常舒适，全天试驾7个小时，综合油耗仅仅油耗仅4.5L。

独享“电池无忧计划”提高车辆保值率

雷凌双擎E+满足国家对新能源汽车的规定，可直接上绿牌，同时享受国家及地方新能源汽车补贴。同时开启“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。

划重点：这是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。同时，电机控制单元与电机亦可享8年或20万公里保修。这个政策跟车不跟人，对转手车辆仍然有效，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

写在最后：

作为混合动力技术的先驱，丰田混动技术绝对是业界NO1，而雷凌双擎E+源自全球最畅销中级车平台，兼具先进技术和成熟品质。非常适合北京、上海等限牌城市，油耗方面降低了消费者的用车成本，解决了纯电动汽车的续航等鸡肋问题，而且“电池无忧计划”提高了二手车的保值率，市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车，性价比不言而喻。相信其在市场中会有不错的表现。