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4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易
——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

来源:新华社2019-03-26

距离4月1日制造业等行业增值税率调降还有一段时间,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等高端汽车品牌近期已纷纷宣布调降“官方指导价”。降价背后,是正在告别“啥都好卖”的中国汽车市场的转型之路,而消费者关心的是终端售价究竟能降多少。记者调查发现,目前4S店已接到降价通知,但“裸车价即刻提车”仍不容易。

高端品牌调降“官方指导价”,一些车型下调八万元左右。

在中国政府宣布4月1日起将制造业等行业增值税率降至13%后,近一周来,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等高端汽车品牌纷纷提前宣布下调“官方指导价”,加上此前特斯拉宣布全线降价,中国车市迎来新一轮“降价潮”,一些车型“官方指导价”下调高达八万元左右。

奔驰公司宣布,从16日开始下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,其中,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

沃尔沃宣布,从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中,豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

捷豹路虎同样宣布下调在华销售的全系车型售价,捷豹品牌车型最高调降4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

这是去年5月份以来,中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%;2018年7月起,税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策时就提前宣布降价。

降价的背后,是一路高歌猛进的中国汽车市场迎来了新的挑战。在经济增速放缓的背景下,2018年我国汽车产量2780.92万辆,同比下降4.16%;销量2808.06万辆,同比下降2.76%。

高端品牌车企感受到的压力更加明显。“此次‘降价潮’的主力是高端品牌,一个重要的原因是其利润率较高,有让利的空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

“官方指导价”已传导至终端,但消费者和4S店仍有博弈

汽车厂家宣布降价,消费者受益多少?记者采访发现,“官方指导价”已经传导至终端市场,但在现行的汽车市场销售格局下,消费者要实现“裸车价即刻提车”并不容易。

比如,上海多家高端车品牌的4S店销售人员表示,已经接到厂家的降价通知,可以参照执行。但同时,一些销售人员也表示,考虑到记者选择的车型和颜色现货非常稀缺,很可能需要向厂商预订,等待周期比较长,所以建议选择消费贷款或者更换选择。

“消费者和4S店会有一个博弈,‘官方指导价’调降后,这些品牌的实际购买价格会降一些,但可能还会有一定的综合成本。”崔东树说。

尽管如此,业内人士坦言,随着车市整体降温,高端汽车品牌的强势已比原先缓和了许多,市场正在变得更健康。崔东树说:“车企调降的举措就是企业主动做出的让利姿态。”

不加价提车就排队,“推荐”豪华内饰装修,“裸提”爆款车型等待时间高达数月……曾经,火爆的车市让消费者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的种种“潜规则”。但随着中国汽车市场尤其乘用车市场告别高增长,以及平行进口汽车获得更多消费者的认可,上述“店大欺客”的现象正在逐步减少,4S店的生存之道正在从售前转向售后服务。

中国汽车市场将走向更绿、更远、更懂你

在当前的市场环境下,高端汽车品牌打价格牌,中小品牌车企的生存压力就会更大。业内人士指出,从全行业来说,中国汽车业已经走到了“十字路口”,车企除了关注价格,更要关注产品结构升级和新兴市场的开拓。

工信部部长苗圩此前曾指出,2018年汽车产销量出现下滑,从外部来说,有限购、限行等因素;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整;同时,工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策,促进农村汽车消费,加快新能源汽车推广应用等。

数据显示,尽管中国汽车市场出现低迷,但新能源汽车却依然保持高速发展,曾经一度掣肘新能源汽车的“绿色效能”充电站建设也正在全面铺开,数据显示,截至今年2月,全国公共类充电桩已经达到34.8万台。

不少中国车企正在向互联网要动力,为消费者带来下一代汽车的体验。能读懂你的情绪与你互动,甚至能根据前后座不同乘客的需求作出不同的反应——加载了人工智能系统NOMI的蔚来ES8车型受到市场欢迎。蔚来汽车最新财报显示,2018年,ES8车型总产量达到12775辆,交付11348辆。互联网造车已经从概念走入居民生活。

还有一些中国汽车企业正在积极参与全球化竞争。从单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业布局转变。商务部数据显示,目前我国23家骨干汽车企业在海外建立工厂超过90个,产能超过100万辆。(记者周蕊、王鹤)

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4S店已接降价通知,“裸车价即刻提车”仍不容易
——高端汽车品牌调降“指导价”追踪

2019-03-26 06:05:00 来源: 0 条评论

距离4月1日制造业等行业增值税率调降还有一段时间,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等高端汽车品牌近期已纷纷宣布调降“官方指导价”。降价背后,是正在告别“啥都好卖”的中国汽车市场的转型之路,而消费者关心的是终端售价究竟能降多少。记者调查发现,目前4S店已接到降价通知,但“裸车价即刻提车”仍不容易。

高端品牌调降“官方指导价”,一些车型下调八万元左右。

在中国政府宣布4月1日起将制造业等行业增值税率降至13%后,近一周来,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等高端汽车品牌纷纷提前宣布下调“官方指导价”,加上此前特斯拉宣布全线降价,中国车市迎来新一轮“降价潮”,一些车型“官方指导价”下调高达八万元左右。

奔驰公司宣布,从16日开始下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,其中,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

沃尔沃宣布,从即日起下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价,其中,豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

捷豹路虎同样宣布下调在华销售的全系车型售价,捷豹品牌车型最高调降4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

这是去年5月份以来,中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月,制造业等行业增值税税率由17%下调至16%;2018年7月起,税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策时就提前宣布降价。

降价的背后,是一路高歌猛进的中国汽车市场迎来了新的挑战。在经济增速放缓的背景下,2018年我国汽车产量2780.92万辆,同比下降4.16%;销量2808.06万辆,同比下降2.76%。

高端品牌车企感受到的压力更加明显。“此次‘降价潮’的主力是高端品牌,一个重要的原因是其利润率较高,有让利的空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

“官方指导价”已传导至终端,但消费者和4S店仍有博弈

汽车厂家宣布降价,消费者受益多少?记者采访发现,“官方指导价”已经传导至终端市场,但在现行的汽车市场销售格局下,消费者要实现“裸车价即刻提车”并不容易。

比如,上海多家高端车品牌的4S店销售人员表示,已经接到厂家的降价通知,可以参照执行。但同时,一些销售人员也表示,考虑到记者选择的车型和颜色现货非常稀缺,很可能需要向厂商预订,等待周期比较长,所以建议选择消费贷款或者更换选择。

“消费者和4S店会有一个博弈,‘官方指导价’调降后,这些品牌的实际购买价格会降一些,但可能还会有一定的综合成本。”崔东树说。

尽管如此,业内人士坦言,随着车市整体降温,高端汽车品牌的强势已比原先缓和了许多,市场正在变得更健康。崔东树说:“车企调降的举措就是企业主动做出的让利姿态。”

不加价提车就排队,“推荐”豪华内饰装修,“裸提”爆款车型等待时间高达数月……曾经,火爆的车市让消费者不得不接受4S店,尤其一些高端品牌4S店的种种“潜规则”。但随着中国汽车市场尤其乘用车市场告别高增长,以及平行进口汽车获得更多消费者的认可,上述“店大欺客”的现象正在逐步减少,4S店的生存之道正在从售前转向售后服务。

中国汽车市场将走向更绿、更远、更懂你

在当前的市场环境下,高端汽车品牌打价格牌,中小品牌车企的生存压力就会更大。业内人士指出,从全行业来说,中国汽车业已经走到了“十字路口”,车企除了关注价格,更要关注产品结构升级和新兴市场的开拓。

工信部部长苗圩此前曾指出,2018年汽车产销量出现下滑,从外部来说,有限购、限行等因素;从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整;同时,工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策,促进农村汽车消费,加快新能源汽车推广应用等。

数据显示,尽管中国汽车市场出现低迷,但新能源汽车却依然保持高速发展,曾经一度掣肘新能源汽车的“绿色效能”充电站建设也正在全面铺开,数据显示,截至今年2月,全国公共类充电桩已经达到34.8万台。

不少中国车企正在向互联网要动力,为消费者带来下一代汽车的体验。能读懂你的情绪与你互动,甚至能根据前后座不同乘客的需求作出不同的反应——加载了人工智能系统NOMI的蔚来ES8车型受到市场欢迎。蔚来汽车最新财报显示,2018年,ES8车型总产量达到12775辆,交付11348辆。互联网造车已经从概念走入居民生活。

还有一些中国汽车企业正在积极参与全球化竞争。从单一的产品贸易,逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业布局转变。商务部数据显示,目前我国23家骨干汽车企业在海外建立工厂超过90个,产能超过100万辆。(记者周蕊、王鹤)

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