2019年3月7日，是宝马汽车诞生的103周年，在历史的长河中，这个百年老店的品牌取得辉煌的成绩了，并将运动与豪华进行了完美结合。

就在3月7日这一天，在山城重庆，华龙网在山城重庆试驾了宝马的2019年的扛鼎之作，BMW全新X5。

变化还是很大的

尽管第四代X5作为全新换代产品，但依旧保留前辈身上的英武之气，肌肉线条细腻，轮廓充满雕刻感，通俗的说就是“强壮而不笨拙”，称之为“德式肌肉感”。

宝马X5车系自1999年发布初代车型至今已经历经三次大改款、进入到第四代车型。新车的外观采用最新的家族式设计整体上年轻运动不少。同时，在科技配置和豪华氛围上，新车可以说是上升到了一个新的高度，与上一代车型相比提升相当明显。第四代宝马X5也随着车型的换代，引入了宝马最新的动力总成，老款车型搭载的N55系列3.0升直列六缸发动机将退出舞台取而代之的是宝马家族最新的B58发动机。新车最大功率为250kW，峰值扭矩达到450Nm，百公里加速仅需5．5秒。

每一台宝马都有运动基因

当我点火启动这台全新宝马X5的时候，听见它充满金属质感的排气声，会有一种错觉，我难道是在开一辆跑车？每踩一次油门你可以明显的感觉到这台有着3．0L双涡轮增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。

新一款的宝马X5的排挡杆设计成豪华精致的水晶挡把。传动系统方面匹配的是8速手自体变速箱，并且标配Xdrive四驱系统。不仅是最大功率和扭矩数值都有所提高，同时最大功率转速区间更宽泛，可以从5500pm－直持续到6500mpm，全力加速时极限转速更是可以逼近7000rpm，所以官方给出了5．5秒的0－100km／h加速成绩比现款35i版本快了整1秒。

随着脚下油门的深浅变化，动力似乎覆盖了整个转速区间，从1500pm-6000mom，完全感受不出加速力道的衰減。油门到了中段，发动机转速达到2500转后，感觉这时车辆提供的的动力便显得源源不断，不知不觉中，车辆就加速到130、140kmh以上。同时，变速箱平顺轻柔，也让人感觉不到涡轮增压的介入。

驾驶模式依旧有四种可选，经、舒适、运动、自定义。在山路的试驾中，笔者反复的试用了这四种模式，从动力表现、悬挂强度和方向盘助力上均有不同，驾驶乐趣也会逐级递增。底盘悬架方面，新车配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。而DDC动态阻尼減震器将会是全新宝马X5的标配，此外还有空气悬架选装件可供选择

全新宝马X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。大部分高底盘车型很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现，但历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范，比起分神于无人区和乱石准的那些大块头，X5对于公路驾驶的表现更为专注。

悬架的表现也同样令人意外，舒适性的调教搭配填充柔软的座椅，无论你有怎样的驾驶激情与欲望，此时均会烟消云散。这份享受其实与它骨子里的运动感很有违和感，只是又有多少人真正希望，在城市代步的过程中充斥着速度与激情呢？

能传递给人极致的工业美感

提到X5都在赞赏起出色的公路性能，而对于越野能力却不屑一顾，而新款X5给大家带来了全新电控后桥差速器以及上下最大行程达80mm的自适应双轴空气悬挂。越野不在是消费者心目中的短板。

全新宝马X5还拥有另外一项黑科技，全球首创倒车辅助功能，可实时记录行车轨迹在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。对于很多无法悠闲驾驭如此庞然大物的消费者而言，这将是一个有帮助的配置。

体验过X5，就会喜欢上深踩油门踏板的感觉，油门踏板的反应非常敏捷，即使是舒适模式下，油门踏板也会保持高度的警觉性，脚下细的动作之后紧接着就能够察觉到车速的变化，如果深踩油门，凶猛的推背感会轰然而至。如果将驾驶模式切換到运动模式下，油门会变成一副敏感的近乎神经质的状态，脚下再轻微的动作也会换来性感的声浪。

总结：充足的动力以及聪明的换挡逻辑，都让X5在极限中能够景跟你的驾驶意图，而且韧性十足的悬架也能够带给你足够的侧向支撑力度。全新的设计语言让宝马X5带给了我们种别样的感觉，新车整体上年轻运动了不少，有经典设计元素的传承同时也有革新的亮点。