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“我也想低调?但实力不允许啊”深度试驾全新宝马X5

来源:华龙网-新重庆客户端综合2019-03-11

2019年3月7日,是宝马汽车诞生的103周年,在历史的长河中,这个百年老店的品牌取得辉煌的成绩了,并将运动与豪华进行了完美结合。

就在3月7日这一天,在山城重庆,华龙网在山城重庆试驾了宝马的2019年的扛鼎之作,BMW全新X5。

变化还是很大的

尽管第四代X5作为全新换代产品,但依旧保留前辈身上的英武之气,肌肉线条细腻,轮廓充满雕刻感,通俗的说就是“强壮而不笨拙”,称之为“德式肌肉感”。

宝马X5车系自1999年发布初代车型至今已经历经三次大改款、进入到第四代车型。新车的外观采用最新的家族式设计整体上年轻运动不少。同时,在科技配置和豪华氛围上,新车可以说是上升到了一个新的高度,与上一代车型相比提升相当明显。第四代宝马X5也随着车型的换代,引入了宝马最新的动力总成,老款车型搭载的N55系列3.0升直列六缸发动机将退出舞台取而代之的是宝马家族最新的B58发动机。新车最大功率为250kW,峰值扭矩达到450Nm,百公里加速仅需5.5秒。

每一台宝马都有运动基因

当我点火启动这台全新宝马X5的时候,听见它充满金属质感的排气声,会有一种错觉,我难道是在开一辆跑车?每踩一次油门你可以明显的感觉到这台有着3.0L双涡轮增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。

新一款的宝马X5的排挡杆设计成豪华精致的水晶挡把。传动系统方面匹配的是8速手自体变速箱,并且标配Xdrive四驱系统。不仅是最大功率和扭矩数值都有所提高,同时最大功率转速区间更宽泛,可以从5500pm-直持续到6500mpm,全力加速时极限转速更是可以逼近7000rpm,所以官方给出了5.5秒的0-100km/h加速成绩比现款35i版本快了整1秒。

随着脚下油门的深浅变化,动力似乎覆盖了整个转速区间,从1500pm-6000mom,完全感受不出加速力道的衰減。油门到了中段,发动机转速达到2500转后,感觉这时车辆提供的的动力便显得源源不断,不知不觉中,车辆就加速到130、140kmh以上。同时,变速箱平顺轻柔,也让人感觉不到涡轮增压的介入。

驾驶模式依旧有四种可选,经、舒适、运动、自定义。在山路的试驾中,笔者反复的试用了这四种模式,从动力表现、悬挂强度和方向盘助力上均有不同,驾驶乐趣也会逐级递增。底盘悬架方面,新车配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。而DDC动态阻尼減震器将会是全新宝马X5的标配,此外还有空气悬架选装件可供选择

全新宝马X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。大部分高底盘车型很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现,但历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范,比起分神于无人区和乱石准的那些大块头,X5对于公路驾驶的表现更为专注。

悬架的表现也同样令人意外,舒适性的调教搭配填充柔软的座椅,无论你有怎样的驾驶激情与欲望,此时均会烟消云散。这份享受其实与它骨子里的运动感很有违和感,只是又有多少人真正希望,在城市代步的过程中充斥着速度与激情呢?

能传递给人极致的工业美感

提到X5都在赞赏起出色的公路性能,而对于越野能力却不屑一顾,而新款X5给大家带来了全新电控后桥差速器以及上下最大行程达80mm的自适应双轴空气悬挂。越野不在是消费者心目中的短板。

全新宝马X5还拥有另外一项黑科技,全球首创倒车辅助功能,可实时记录行车轨迹在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。对于很多无法悠闲驾驭如此庞然大物的消费者而言,这将是一个有帮助的配置。

体验过X5,就会喜欢上深踩油门踏板的感觉,油门踏板的反应非常敏捷,即使是舒适模式下,油门踏板也会保持高度的警觉性,脚下细的动作之后紧接着就能够察觉到车速的变化,如果深踩油门,凶猛的推背感会轰然而至。如果将驾驶模式切換到运动模式下,油门会变成一副敏感的近乎神经质的状态,脚下再轻微的动作也会换来性感的声浪。

总结:充足的动力以及聪明的换挡逻辑,都让X5在极限中能够景跟你的驾驶意图,而且韧性十足的悬架也能够带给你足够的侧向支撑力度。全新的设计语言让宝马X5带给了我们种别样的感觉,新车整体上年轻运动了不少,有经典设计元素的传承同时也有革新的亮点。

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“我也想低调?但实力不允许啊”深度试驾全新宝马X5

2019-03-11 18:05:26 来源: 0 条评论

2019年3月7日,是宝马汽车诞生的103周年,在历史的长河中,这个百年老店的品牌取得辉煌的成绩了,并将运动与豪华进行了完美结合。

就在3月7日这一天,在山城重庆,华龙网在山城重庆试驾了宝马的2019年的扛鼎之作,BMW全新X5。

变化还是很大的

尽管第四代X5作为全新换代产品,但依旧保留前辈身上的英武之气,肌肉线条细腻,轮廓充满雕刻感,通俗的说就是“强壮而不笨拙”,称之为“德式肌肉感”。

宝马X5车系自1999年发布初代车型至今已经历经三次大改款、进入到第四代车型。新车的外观采用最新的家族式设计整体上年轻运动不少。同时,在科技配置和豪华氛围上,新车可以说是上升到了一个新的高度,与上一代车型相比提升相当明显。第四代宝马X5也随着车型的换代,引入了宝马最新的动力总成,老款车型搭载的N55系列3.0升直列六缸发动机将退出舞台取而代之的是宝马家族最新的B58发动机。新车最大功率为250kW,峰值扭矩达到450Nm,百公里加速仅需5.5秒。

每一台宝马都有运动基因

当我点火启动这台全新宝马X5的时候,听见它充满金属质感的排气声,会有一种错觉,我难道是在开一辆跑车?每踩一次油门你可以明显的感觉到这台有着3.0L双涡轮增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。

新一款的宝马X5的排挡杆设计成豪华精致的水晶挡把。传动系统方面匹配的是8速手自体变速箱,并且标配Xdrive四驱系统。不仅是最大功率和扭矩数值都有所提高,同时最大功率转速区间更宽泛,可以从5500pm-直持续到6500mpm,全力加速时极限转速更是可以逼近7000rpm,所以官方给出了5.5秒的0-100km/h加速成绩比现款35i版本快了整1秒。

随着脚下油门的深浅变化,动力似乎覆盖了整个转速区间,从1500pm-6000mom,完全感受不出加速力道的衰減。油门到了中段,发动机转速达到2500转后,感觉这时车辆提供的的动力便显得源源不断,不知不觉中,车辆就加速到130、140kmh以上。同时,变速箱平顺轻柔,也让人感觉不到涡轮增压的介入。

驾驶模式依旧有四种可选,经、舒适、运动、自定义。在山路的试驾中,笔者反复的试用了这四种模式,从动力表现、悬挂强度和方向盘助力上均有不同,驾驶乐趣也会逐级递增。底盘悬架方面,新车配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。而DDC动态阻尼減震器将会是全新宝马X5的标配,此外还有空气悬架选装件可供选择

全新宝马X5对路面精确的掌握程度已经远远超出了一辆公路巡航SUV的的本分。大部分高底盘车型很难予人上乘的操纵性以及车体控制表现,但历代的X5都被认为是操控性绝佳的SUV典范,比起分神于无人区和乱石准的那些大块头,X5对于公路驾驶的表现更为专注。

悬架的表现也同样令人意外,舒适性的调教搭配填充柔软的座椅,无论你有怎样的驾驶激情与欲望,此时均会烟消云散。这份享受其实与它骨子里的运动感很有违和感,只是又有多少人真正希望,在城市代步的过程中充斥着速度与激情呢?

能传递给人极致的工业美感

提到X5都在赞赏起出色的公路性能,而对于越野能力却不屑一顾,而新款X5给大家带来了全新电控后桥差速器以及上下最大行程达80mm的自适应双轴空气悬挂。越野不在是消费者心目中的短板。

全新宝马X5还拥有另外一项黑科技,全球首创倒车辅助功能,可实时记录行车轨迹在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。对于很多无法悠闲驾驭如此庞然大物的消费者而言,这将是一个有帮助的配置。

体验过X5,就会喜欢上深踩油门踏板的感觉,油门踏板的反应非常敏捷,即使是舒适模式下,油门踏板也会保持高度的警觉性,脚下细的动作之后紧接着就能够察觉到车速的变化,如果深踩油门,凶猛的推背感会轰然而至。如果将驾驶模式切換到运动模式下,油门会变成一副敏感的近乎神经质的状态,脚下再轻微的动作也会换来性感的声浪。

总结:充足的动力以及聪明的换挡逻辑,都让X5在极限中能够景跟你的驾驶意图,而且韧性十足的悬架也能够带给你足够的侧向支撑力度。全新的设计语言让宝马X5带给了我们种别样的感觉,新车整体上年轻运动了不少,有经典设计元素的传承同时也有革新的亮点。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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