导航

雅阁、凯美瑞逆袭 德日阵营打擂B级车

来源:中国经济网2019-02-28

从去年四季度开始,日系B级车的销量不断攀升,全新换代后的雅阁和凯美瑞正迎来黄金期,经济日报-中国经济网此前曾作出判断:雄踞B级车冠亚军四年之久的迈腾和帕萨特,即将遭遇日系的挑战,新年伊始,雅阁和凯美瑞就用成绩予以证明。

帕萨特在去年底迎来了全新换代,目前正步入销量爬升期,有希望重回三年前的“巅峰时刻”;已连续两年夺得冠军的迈腾,能否再接再厉,有待观察。另外,美系B级车继续徘徊在榜单中游,而蒙迪欧、名图依然延续去年的颓势表现,要想“翻身”,难度不小。

开年伊始,合资B级车市场旧貌换新颜:竞品车型排名呈现新格局,德、日两大阵营上演攻守新戏码;强弱品牌两极化趋势明显,名图、蒙迪欧为代表的“尾部”车型更是阿斗难扶,看不到生机与活力。

1月,合资B级车销量过万的车型共有五款,市场表现整体低迷,虽说年初岁尾的销量数据缺乏理性的意义,但管中窥豹,雅阁和凯美瑞为代表的日系品牌成功“逆袭”,打响了合资B级车的争夺战。

雅阁、凯美瑞迎“开门红” 夺得冠亚军

从去年四季度开始,日系B级车的销量不断攀升,全新换代后的雅阁和凯美瑞正迎来黄金期,经济日报-中国经济网此前曾作出判断:雄踞B级车冠亚军四年之久的迈腾和帕萨特,即将遭遇日系的挑战。新年伊始,雅阁和凯美瑞就用成绩予以证明。

数据显示,雅阁和凯美瑞在1月销量分别为21336辆和19720辆,力压帕萨特和迈腾,分获细分市场冠亚军。回头来看,差不多9年前,日系在B级车市场叱咤风云,一度占据细分市场前三位,随着迈腾和帕萨特的全新换代,产品竞争力不断提升,在最近4年内,轮流夺得年度冠军。如今从开年的市场表现来看,能否看成是日系卷土重来,值得观察。

帕萨特在去年底迎来了全新换代,目前正步入销量爬升期,有希望重回三年前的“巅峰时刻”;已连续两年夺得冠军的迈腾,能否再接再厉,有待考察。不可否认的是,德、日两大阵营,在合资B级车市场,已呈现出“打擂台”的局势,旗下产品都具备月销超2万辆的能力,全年争冠,成为焦点。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,帕萨特刚刚完成产品换代,终端价格坚挺,优惠幅度在5千元左右;迈腾从去年四季度开始,销量逐渐收缩,今年1月仅销售12398辆,排名第五,目前北京市场优惠2万元左右。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:1月汽车市场整体低迷,但环比稳重有升,对于今年的车市表现也不应过度悲观,高档车和新能源,依旧是市场亮点。

名图“垫底”、蒙迪欧孱弱 阿斗难扶?

纵观合资B级车1月市场排名,德、日品牌占据“头部”阵营,美系品牌居于中游,迈瑞宝更是凭借性价比优势,偶有突出表现;排名“尾部”的,除了阿特兹和CC以外,名图和蒙迪欧正成为“常客”。

美系阵营中,君越和君威的表现稳定:前者销售4310辆,表现缺乏爆发力,后者销售9568辆,接近万辆门槛。君威从去年下半年以来,销量明显攀升,屡次接近和超过万辆关口,但不可否认的是,其同门兄弟君越,则有被“打压”之嫌。

在去年表现差强人意的蒙迪欧和名图,开年依旧缺乏亮点,延续此前的颓势表现,要想“翻身”,难度不小。其中,名图的销量仅为759辆,“垫底”合资B级车榜单;2018年12月,名图的销量也仅为4千余辆,这恐怕是名图以及北京现代目前的尴尬写照。

蒙迪欧在2018年的销量为4.5万辆,月均不足4千辆,从今年1月的表现来看,可谓再度下滑。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,这一代的蒙迪欧车型已步入产品末期,缺乏竞争力,优惠幅度在3万元左右,消费者目前在选购福特产品时,更偏重SUV车型。长安福特相关负责人在年前曾表示:将进一步推进SUV产品战略,加快车型更新换代,希望能在今年打出“翻身仗”。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

热门推荐

飞鸟成群

博物馆有了参观护照

孩子们体验AR技术

"云上苗寨"开寨迎客

《解放·终局营救》发预告

电视剧《激荡》定档0922

返回顶部
重庆新闻原创视听问政生活

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ©2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 匠心 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 应急 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

雅阁、凯美瑞逆袭 德日阵营打擂B级车

2019-02-28 06:05:00 来源: 0 条评论

从去年四季度开始,日系B级车的销量不断攀升,全新换代后的雅阁和凯美瑞正迎来黄金期,经济日报-中国经济网此前曾作出判断:雄踞B级车冠亚军四年之久的迈腾和帕萨特,即将遭遇日系的挑战,新年伊始,雅阁和凯美瑞就用成绩予以证明。

帕萨特在去年底迎来了全新换代,目前正步入销量爬升期,有希望重回三年前的“巅峰时刻”;已连续两年夺得冠军的迈腾,能否再接再厉,有待观察。另外,美系B级车继续徘徊在榜单中游,而蒙迪欧、名图依然延续去年的颓势表现,要想“翻身”,难度不小。

开年伊始,合资B级车市场旧貌换新颜:竞品车型排名呈现新格局,德、日两大阵营上演攻守新戏码;强弱品牌两极化趋势明显,名图、蒙迪欧为代表的“尾部”车型更是阿斗难扶,看不到生机与活力。

1月,合资B级车销量过万的车型共有五款,市场表现整体低迷,虽说年初岁尾的销量数据缺乏理性的意义,但管中窥豹,雅阁和凯美瑞为代表的日系品牌成功“逆袭”,打响了合资B级车的争夺战。

雅阁、凯美瑞迎“开门红” 夺得冠亚军

从去年四季度开始,日系B级车的销量不断攀升,全新换代后的雅阁和凯美瑞正迎来黄金期,经济日报-中国经济网此前曾作出判断:雄踞B级车冠亚军四年之久的迈腾和帕萨特,即将遭遇日系的挑战。新年伊始,雅阁和凯美瑞就用成绩予以证明。

数据显示,雅阁和凯美瑞在1月销量分别为21336辆和19720辆,力压帕萨特和迈腾,分获细分市场冠亚军。回头来看,差不多9年前,日系在B级车市场叱咤风云,一度占据细分市场前三位,随着迈腾和帕萨特的全新换代,产品竞争力不断提升,在最近4年内,轮流夺得年度冠军。如今从开年的市场表现来看,能否看成是日系卷土重来,值得观察。

帕萨特在去年底迎来了全新换代,目前正步入销量爬升期,有希望重回三年前的“巅峰时刻”;已连续两年夺得冠军的迈腾,能否再接再厉,有待考察。不可否认的是,德、日两大阵营,在合资B级车市场,已呈现出“打擂台”的局势,旗下产品都具备月销超2万辆的能力,全年争冠,成为焦点。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,帕萨特刚刚完成产品换代,终端价格坚挺,优惠幅度在5千元左右;迈腾从去年四季度开始,销量逐渐收缩,今年1月仅销售12398辆,排名第五,目前北京市场优惠2万元左右。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:1月汽车市场整体低迷,但环比稳重有升,对于今年的车市表现也不应过度悲观,高档车和新能源,依旧是市场亮点。

名图“垫底”、蒙迪欧孱弱 阿斗难扶?

纵观合资B级车1月市场排名,德、日品牌占据“头部”阵营,美系品牌居于中游,迈瑞宝更是凭借性价比优势,偶有突出表现;排名“尾部”的,除了阿特兹和CC以外,名图和蒙迪欧正成为“常客”。

美系阵营中,君越和君威的表现稳定:前者销售4310辆,表现缺乏爆发力,后者销售9568辆,接近万辆门槛。君威从去年下半年以来,销量明显攀升,屡次接近和超过万辆关口,但不可否认的是,其同门兄弟君越,则有被“打压”之嫌。

在去年表现差强人意的蒙迪欧和名图,开年依旧缺乏亮点,延续此前的颓势表现,要想“翻身”,难度不小。其中,名图的销量仅为759辆,“垫底”合资B级车榜单;2018年12月,名图的销量也仅为4千余辆,这恐怕是名图以及北京现代目前的尴尬写照。

蒙迪欧在2018年的销量为4.5万辆,月均不足4千辆,从今年1月的表现来看,可谓再度下滑。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,这一代的蒙迪欧车型已步入产品末期,缺乏竞争力,优惠幅度在3万元左右,消费者目前在选购福特产品时,更偏重SUV车型。长安福特相关负责人在年前曾表示:将进一步推进SUV产品战略,加快车型更新换代,希望能在今年打出“翻身仗”。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

看天下
[责任编辑: 杨奕 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
看重庆新闻客户端
华龙网官方微信
华龙网新闻微信号
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆