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宝马3系迎开门红 二线品牌延续颓势

来源:中国经济网2019-02-26

纵观高档国产B级车细分市场,以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码。开年首月更是将销量高度再次拉升,各车型单月销量均超1.5万辆,宝马3系更是迎来“开门红”,在最近两年内首次夺得单月销冠。二线品牌则尽显颓势,凯迪拉克ATS-L勉强稳住局面,其余三款车型,销量已降至千辆关口。

以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码,开年首月,更是将销量高度再次拉升,BBA的表现成为车市整体下行中的一抹亮色。聚焦到高档国产B级车市场市场,宝马3系一马当先,夺得近两年年来首个单月销冠。

客观地讲,年初岁尾的销量数据,往往不具有全年的代表性,因为企业战略的选择,或者业绩的考量,在批售量环节,往往各有选择,“藏头露尾”的数字游戏,多在此时上演。但即便如此,以BBA为代表的德系三强,依旧表现突出,各车型单月销量均超1.5万辆,齐刷刷地迎来“喜大普奔”。

即将在今年上半年迎来全新换代的宝马3系,老而弥坚,一扫去年平庸的表现,1月销量高达17380辆,创历史新高。这一代的宝马3系,在中期改款之后,表现未能达到预期,始终被竞争对手压制,但采用“长轴距+标准轴距”的策略,还是开了高档车之先河。

从以往的经验来看,宝马3系如此强势的表现,恐怕很难维持。经济日报-中国经济网记者在走访宝马4S店时了解到,岁末年初时,宝马3系的价格整体平稳,优惠力度也没有加大,“全系一代3系预计5月份到店,年初的时候,为了保障新老款车型交替时,不至于出现‘断档’,现车目前比较多。”

宝马在德系三强争夺战中,实现了自身的突破,销量增幅稳中有升,开年“憋大招”恐怕是策略之一:其1月在华销量(包括BMW及MINI品牌)共计交付新车63135辆,同比增长15.5%,实现了两位数的增幅。与此同时,以宝马5系插电混动代表的新能源产品,更成为市场亮点。

相比之下,奥迪A4L和奔驰C级分居二、三位,整体表现可圈可点,与去年同期相比,均有一定增长。经济日报-中国经济网记者,在走访奥迪和奔驰的4S店时了解到,奥迪A4L目前优惠力度最大,终端价格约为指导价的八折,并配有金融优惠方案;奔驰C级的价格优惠在4万元左右,长轴距车型更受市场青睐。

奔驰在今年仍将开启猛烈的产品攻势,预计将有15款全新及改款车型推出,SUV车型更是重中之重,多达10款。其中,新一代长轴距C级车、新长轴距GLC SUV、全新长轴距A级轿车等将迎来首个销售整年,成为销售增长的主要驱动力。

“大家期待已久的纯电动车型 EQC 也将在今年闪亮登场,我相信,奔驰的到来,将引领电动时代开启新的纪元,到那时,让我们一起见证‘电动,开始奔驰’。”奔驰销售公司首席运营官段建军说。

基于BBA开年的强势表现,三家的单月销量已推高至7万辆,这一历史新高,恐怕会让无数人大跌眼镜,甚至不禁感叹,高档车的市场峰值究竟能攀升到何处。“德系三强”在2019年是否会冲击80万辆大关?

相比之下,二线高档车品牌则是集体“唱衰”,凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃,均勉强维持住“阵地”,销量同比增长仅徘徊在3%左右,捷豹路虎更是大幅下挫,跌幅接近四成。以上的整体表现在细分车型身上得到体现,凯迪拉克ATS-L同比持平,居于高档B级车排名中游。

沃尔沃S60L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L,1月的销量已降至千辆关口,月销“三位数”恐怕会成为部分品牌全年的常态。经济日报-中国经济网记者,在走访沃尔沃4S店时了解到,目前全系车型优惠力度非常大,S90优惠12万元左右,XC60优惠8万元左右,S60L甚至都没能在展厅中展出。据销售人员介绍,因为车型老旧,到店问询S60L的客户不多,“不是主力车型,不走量”。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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宝马3系迎开门红 二线品牌延续颓势

2019-02-26 06:05:00 来源: 0 条评论

纵观高档国产B级车细分市场,以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码。开年首月更是将销量高度再次拉升,各车型单月销量均超1.5万辆,宝马3系更是迎来“开门红”,在最近两年内首次夺得单月销冠。二线品牌则尽显颓势,凯迪拉克ATS-L勉强稳住局面,其余三款车型,销量已降至千辆关口。

以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”依旧上演强者恒强的戏码,开年首月,更是将销量高度再次拉升,BBA的表现成为车市整体下行中的一抹亮色。聚焦到高档国产B级车市场市场,宝马3系一马当先,夺得近两年年来首个单月销冠。

客观地讲,年初岁尾的销量数据,往往不具有全年的代表性,因为企业战略的选择,或者业绩的考量,在批售量环节,往往各有选择,“藏头露尾”的数字游戏,多在此时上演。但即便如此,以BBA为代表的德系三强,依旧表现突出,各车型单月销量均超1.5万辆,齐刷刷地迎来“喜大普奔”。

即将在今年上半年迎来全新换代的宝马3系,老而弥坚,一扫去年平庸的表现,1月销量高达17380辆,创历史新高。这一代的宝马3系,在中期改款之后,表现未能达到预期,始终被竞争对手压制,但采用“长轴距+标准轴距”的策略,还是开了高档车之先河。

从以往的经验来看,宝马3系如此强势的表现,恐怕很难维持。经济日报-中国经济网记者在走访宝马4S店时了解到,岁末年初时,宝马3系的价格整体平稳,优惠力度也没有加大,“全系一代3系预计5月份到店,年初的时候,为了保障新老款车型交替时,不至于出现‘断档’,现车目前比较多。”

宝马在德系三强争夺战中,实现了自身的突破,销量增幅稳中有升,开年“憋大招”恐怕是策略之一:其1月在华销量(包括BMW及MINI品牌)共计交付新车63135辆,同比增长15.5%,实现了两位数的增幅。与此同时,以宝马5系插电混动代表的新能源产品,更成为市场亮点。

相比之下,奥迪A4L和奔驰C级分居二、三位,整体表现可圈可点,与去年同期相比,均有一定增长。经济日报-中国经济网记者,在走访奥迪和奔驰的4S店时了解到,奥迪A4L目前优惠力度最大,终端价格约为指导价的八折,并配有金融优惠方案;奔驰C级的价格优惠在4万元左右,长轴距车型更受市场青睐。

奔驰在今年仍将开启猛烈的产品攻势,预计将有15款全新及改款车型推出,SUV车型更是重中之重,多达10款。其中,新一代长轴距C级车、新长轴距GLC SUV、全新长轴距A级轿车等将迎来首个销售整年,成为销售增长的主要驱动力。

“大家期待已久的纯电动车型 EQC 也将在今年闪亮登场,我相信,奔驰的到来,将引领电动时代开启新的纪元,到那时,让我们一起见证‘电动,开始奔驰’。”奔驰销售公司首席运营官段建军说。

基于BBA开年的强势表现,三家的单月销量已推高至7万辆,这一历史新高,恐怕会让无数人大跌眼镜,甚至不禁感叹,高档车的市场峰值究竟能攀升到何处。“德系三强”在2019年是否会冲击80万辆大关?

相比之下,二线高档车品牌则是集体“唱衰”,凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃,均勉强维持住“阵地”,销量同比增长仅徘徊在3%左右,捷豹路虎更是大幅下挫,跌幅接近四成。以上的整体表现在细分车型身上得到体现,凯迪拉克ATS-L同比持平,居于高档B级车排名中游。

沃尔沃S60L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L,1月的销量已降至千辆关口,月销“三位数”恐怕会成为部分品牌全年的常态。经济日报-中国经济网记者,在走访沃尔沃4S店时了解到,目前全系车型优惠力度非常大,S90优惠12万元左右,XC60优惠8万元左右,S60L甚至都没能在展厅中展出。据销售人员介绍,因为车型老旧,到店问询S60L的客户不多,“不是主力车型,不走量”。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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