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满满的少女心!试驾国民萌宠车长城欧拉R1

来源:华龙网-新汽车客户端2019-02-15

华龙网-新重庆客户端2月15日15时讯(闫佳良 杨奕)欧拉,当我们第一次知道这个品牌名时,还以为和西班牙有着千丝万缕的联系,因为他和西班牙语中经典的词语“你好”有着同一个发音。或许是这个词语带着天然的亲切属性,在我们看到欧拉R1的第一眼时,那种天然呆的外形设计让两个大老爷们儿也有了少女心了呢。

这次的主角长城欧拉R1,它是长城纯电动的第二款车型,定位“新一代电动小车”,基于长城汽车集团潜心十年研发、投资百亿元打造的中国第一个电动车专属平台——ME平台,该平台也是集合了长城宝马研发团队的智慧贡献,和长城全球研发团队的研究成果。

电动车中的卡哇伊

欧拉R1的外形设计给人感觉就是从二次元里走出来的,整车设计从内到外都散发着一个“萌”。两颗复古式的圆大灯采用的是LED式的卤素光源设计,看起来很呆萌,大灯下面的唇网设计的很宽敞并在唇网两侧设置了小雾灯的装饰,看上去就像一个卡哇伊的小孩脸,非常的可爱,而尾部设计风格与前脸一致。个人觉得这样的外观非常能讨年轻人的喜欢,能把自己内心的少女心体现得淋漓尽致。

欧拉R1还提供多种车身配色方案,以满足更多年轻用户彰显个性的需求。靠着这张呆萌的脸,甭管你多高冷估计都无法拒绝这辆车。在重庆第一批交车仪式中,男同胞就只占了一位,很期待车友会聚会哦!

小巧玲珑大有天地

说点儿常规的数据吧,欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1530mm,轴距为2475mm,得益于ME纯电动专属平台设计,R1的轴距与车长占比超过70%,这使得R1实现了越级的车内前后空间,坐进去仿佛像是一款A级车。取消了前后中央扶手加之较为低矮的后排地板,让2+2的布局倒也显得游刃有余,属于可以接受的水平。

后备厢打开之后,竖着放两个24寸的行李箱是完全没有问题的,如果装的东西比较多,可以选择把后排座椅放倒。4个门板上都有可以放水瓶的位置,并且里面都有限位,这个细节要给个好评。至于手机可以选择放置在中控附近的储物格,或者放到手刹下面的储物格,位置略显尴尬,有改进的空间。

内饰简约而不简单

从车外进入车内,给你一个第一个印象就是:“圆”!圆形的造型元素被延续到各个部位,仪表盘,圆的;方向盘多功能键,圆的;空调出风口,圆的;一键启动,圆的,给人感觉就是就差挡风玻璃没做成圆的了。总的来说,内饰设计干净、整洁,三幅式的方向盘搭配圆形的仪表造型萌萌哒。一块方形9英寸的液晶触摸屏功能上还是比较全面的,拥有GPS导航系统、车载蓝牙电话、手机互联功能、语音识别控制系统等诸多功能设计,试驾下来总体感受还是不错的。

城市代步小帮手

欧拉R1搭载了一台最大功率48马力的电机。续航里程方面,入门版车型为310km,中配和高配车型为351km。提供了两种驾驶模式,ECO(节能)和NORMAL(正常)模式,但就动力响应来说,两种模式的差别并没有特别大,都是不疾不徐,想要获得加速感,就得脚下发狠,深踩油门踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,NORMAL模式下限速102km/h,R1的转向十分灵活,可能是为了展现出它灵动的操控感,悬架的调校偏舒适,滤震不错。综上所述基本上就决定了它的步调,悠闲、舒适才是它所追求的。

试驾下来,欧拉R1在外观设计上很讨喜,自带吸粉功能,续航能力也能满足市区的通勤需求。作为家庭第二辆车或者“小年轻”的上班代步之选,这款小车其实对自己的定位还是很准确的,长城汽车这一不走寻常路的策略能否见成效,还有待市场进一步的检验。

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满满的少女心!试驾国民萌宠车长城欧拉R1

2019-02-15 15:15:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月15日15时讯(闫佳良 杨奕)欧拉,当我们第一次知道这个品牌名时,还以为和西班牙有着千丝万缕的联系,因为他和西班牙语中经典的词语“你好”有着同一个发音。或许是这个词语带着天然的亲切属性,在我们看到欧拉R1的第一眼时,那种天然呆的外形设计让两个大老爷们儿也有了少女心了呢。

这次的主角长城欧拉R1,它是长城纯电动的第二款车型,定位“新一代电动小车”,基于长城汽车集团潜心十年研发、投资百亿元打造的中国第一个电动车专属平台——ME平台,该平台也是集合了长城宝马研发团队的智慧贡献,和长城全球研发团队的研究成果。

电动车中的卡哇伊

欧拉R1的外形设计给人感觉就是从二次元里走出来的,整车设计从内到外都散发着一个“萌”。两颗复古式的圆大灯采用的是LED式的卤素光源设计,看起来很呆萌,大灯下面的唇网设计的很宽敞并在唇网两侧设置了小雾灯的装饰,看上去就像一个卡哇伊的小孩脸,非常的可爱,而尾部设计风格与前脸一致。个人觉得这样的外观非常能讨年轻人的喜欢,能把自己内心的少女心体现得淋漓尽致。

欧拉R1还提供多种车身配色方案,以满足更多年轻用户彰显个性的需求。靠着这张呆萌的脸,甭管你多高冷估计都无法拒绝这辆车。在重庆第一批交车仪式中,男同胞就只占了一位,很期待车友会聚会哦!

小巧玲珑大有天地

说点儿常规的数据吧,欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1530mm,轴距为2475mm,得益于ME纯电动专属平台设计,R1的轴距与车长占比超过70%,这使得R1实现了越级的车内前后空间,坐进去仿佛像是一款A级车。取消了前后中央扶手加之较为低矮的后排地板,让2+2的布局倒也显得游刃有余,属于可以接受的水平。

后备厢打开之后,竖着放两个24寸的行李箱是完全没有问题的,如果装的东西比较多,可以选择把后排座椅放倒。4个门板上都有可以放水瓶的位置,并且里面都有限位,这个细节要给个好评。至于手机可以选择放置在中控附近的储物格,或者放到手刹下面的储物格,位置略显尴尬,有改进的空间。

内饰简约而不简单

从车外进入车内,给你一个第一个印象就是:“圆”!圆形的造型元素被延续到各个部位,仪表盘,圆的;方向盘多功能键,圆的;空调出风口,圆的;一键启动,圆的,给人感觉就是就差挡风玻璃没做成圆的了。总的来说,内饰设计干净、整洁,三幅式的方向盘搭配圆形的仪表造型萌萌哒。一块方形9英寸的液晶触摸屏功能上还是比较全面的,拥有GPS导航系统、车载蓝牙电话、手机互联功能、语音识别控制系统等诸多功能设计,试驾下来总体感受还是不错的。

城市代步小帮手

欧拉R1搭载了一台最大功率48马力的电机。续航里程方面,入门版车型为310km,中配和高配车型为351km。提供了两种驾驶模式,ECO(节能)和NORMAL(正常)模式,但就动力响应来说,两种模式的差别并没有特别大,都是不疾不徐,想要获得加速感,就得脚下发狠,深踩油门踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,NORMAL模式下限速102km/h,R1的转向十分灵活,可能是为了展现出它灵动的操控感,悬架的调校偏舒适,滤震不错。综上所述基本上就决定了它的步调,悠闲、舒适才是它所追求的。

试驾下来,欧拉R1在外观设计上很讨喜,自带吸粉功能,续航能力也能满足市区的通勤需求。作为家庭第二辆车或者“小年轻”的上班代步之选,这款小车其实对自己的定位还是很准确的,长城汽车这一不走寻常路的策略能否见成效,还有待市场进一步的检验。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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