导航

一站式“佩奇” 华龙网带你打探雷克萨斯店机油保养

来源:华龙网-新重庆客户端2019-01-27

华龙网-新重庆客户端1月27日18时讯(闫佳良 杨奕)春节假期很快就要来了,很多朋友也都会开车回家或者去自驾游,在出发前对爱车进行检查保养是必不可少的。很多车主来到4S店之后,钥匙一给就去休息了,对于自己的爱车究竟进行了一个怎么样的保养,其实并不知情。为此华龙网汽车专门来到重庆和凌雷克萨斯店给大家打探关于机油保养方面的问题。

好了,看到这儿,整个流程大概就“佩奇”了,但是!既然你都耐着性子看完保养流程了,不妨再来听听专家是咋说的吧。针对这次保养主要是更换机油,我们也围绕机油的问题咨询了有着15年汽修经验的重庆和凌雷克萨斯4S店技师何冬华师傅,由他来为大家讲解下大家比较关心的问题。

为什么会机油会消耗?

其实关于机油消耗问题,基本上内燃机的车型都会存在机油的正常消耗,因为发动机机械机构工作时无法杜绝机油的消耗,只不过在一定的合理范围内就可以。据了解,我国的标准是每行驶1000公里机油消耗不超过0.5升,就属于正常现象,所以在发生轻微机油消耗时,不必吹毛求疵,过于纠结,如果消耗量大于标准范围就是发动机的问题了。

一些发动机在制作工艺方面非常考究,在气缸内部,特殊工艺设计会使缸壁上有很多的微型的网状储油格,这样设计的初衷是为了加强气缸内部的润滑,减少摩擦;但由此也带来了弊端,这种设计会造成发动机加大对机油的需求量,并且活塞也可能把机油带进燃烧室,从而导致机油过量消耗。

其次,如果车企追求高性能,功率较大,一般高压缩比的发动机工作温度也就越高,对机油活性的要求也越来越高,如果机油产品自身的稳定性较差,高温下会随之蒸发,也会导致机油消耗。

还有一种原因会导致普遍的烧机油现象,那就是“积碳”了,由于燃油的不完全燃烧,会在燃烧室内形成积碳,积碳与过氧化物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内,使活塞环粘在一起;这样导致活塞环无法完全密封,同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

常见的机油使用误区

机油在汽车保养中起到了很重要的作用,并不只是润滑那么简单,所以能够在使用中避免这些误区,才能延长爱车的使用寿命。对此,重庆和凌雷克萨斯4S店资深技师何冬华针对一些常见的机油使用误区作出了回答。

误区一:机油变黑就得换

何冬华:变黑的机油并不意味着已经变质,现在市面上销售的品牌正品机油的质量都相当高,能在高温条件下保持润滑功能。一般来说,加入新的机油后,机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中,一定时间后就会导致机油的颜色变黑。有经验的师傅会通过机油的粘度来判别是否需要更换,而非观察到机油颜色变黑,就断定需要更换。

误区二:每5000公里就得换机油

何冬华:在日常保养过程中,一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里,一些德系车则为6个月或者10000公里,雷克萨斯车辆根据厂家免费保养政策建议保养周期为4.8个月或者10000公里。建议车主按照哪个标准先到就执行哪个标准。就算半年内只行驶了一两千公里,也要进行更换,因为机油放置时间过久会氧化变质,会降低机油润滑作用,只会导致磨损加剧。如果是在恶劣条件下使用如:80%时间都是高速行驶,长时间低速行驶,长时间高负载行驶,行驶在环境比较恶劣的路面等,5000公里换一次对发动机的保养更好。另外,值得注意的是,机油并不是能多加就多加,油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好,既不过多,又不过少。

机油使用时要注意检查,一般以3个月为期,过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等,查看是否变质。还有,在城市里驾车,走到哪里都有红绿灯,动不动就塞车,而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里,这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下,建议最好缩短更换机油的间隔时间,才能有效保护引擎。

误区三:机油添加剂的作用大

何冬华:机油添加剂是不能乱加的,机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。若车主往机油中加入不适合的添加剂,将会引起机油润滑性质的改变,不仅不会降低机件磨损,反而还会对车辆造成更严重的伤害。

误区四:机油宁可多加不能少加

何冬华:机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。其次,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。再有,机油加多了会使得发动机内部压力增加,容易导致发动机密封件渗油。

误区五:机油粘度越高/低越好

何冬华:有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机,而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油,这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦,机油必须有足够的粘度,否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的机油,会导致机油内部流动缓慢、阻力增大,燃油油耗增加,也降低了发动机的动力输出。使用粘度过低的机油,虽然保证了流动性,但是在运转温度下很难形成良好的油膜保护,会造成对发动机的损害,同时也会造成动力的损失。因此只有正确使用机油粘度,才能够让爱车达到最佳状态。自己车的发动机用什么油最好,车辆的使用手册最清楚。

误区六:机油只加不换

何冬华:长时间不更换机油,机油对于发动机的保护能力就会降低,无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜,机油的润滑性一旦降低了,就会直接导致零部件磨损加剧。只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足,不能完全补偿润滑油性能的损失。

热门推荐

苗家民俗迎元宵

青菜头喜获丰收

春的气息

苇海里的工匠:芦苇巧妙变画作

沈铁梅在鹿特丹国际电影节演出赢得满堂彩

冯绍峰出演《飞驰人生》

返回顶部
重庆新闻原创视听问政生活

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ©2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 匠心 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 科普 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

一站式“佩奇” 华龙网带你打探雷克萨斯店机油保养

2019-01-27 18:05:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月27日18时讯(闫佳良 杨奕)春节假期很快就要来了,很多朋友也都会开车回家或者去自驾游,在出发前对爱车进行检查保养是必不可少的。很多车主来到4S店之后,钥匙一给就去休息了,对于自己的爱车究竟进行了一个怎么样的保养,其实并不知情。为此华龙网汽车专门来到重庆和凌雷克萨斯店给大家打探关于机油保养方面的问题。

好了,看到这儿,整个流程大概就“佩奇”了,但是!既然你都耐着性子看完保养流程了,不妨再来听听专家是咋说的吧。针对这次保养主要是更换机油,我们也围绕机油的问题咨询了有着15年汽修经验的重庆和凌雷克萨斯4S店技师何冬华师傅,由他来为大家讲解下大家比较关心的问题。

为什么会机油会消耗?

其实关于机油消耗问题,基本上内燃机的车型都会存在机油的正常消耗,因为发动机机械机构工作时无法杜绝机油的消耗,只不过在一定的合理范围内就可以。据了解,我国的标准是每行驶1000公里机油消耗不超过0.5升,就属于正常现象,所以在发生轻微机油消耗时,不必吹毛求疵,过于纠结,如果消耗量大于标准范围就是发动机的问题了。

一些发动机在制作工艺方面非常考究,在气缸内部,特殊工艺设计会使缸壁上有很多的微型的网状储油格,这样设计的初衷是为了加强气缸内部的润滑,减少摩擦;但由此也带来了弊端,这种设计会造成发动机加大对机油的需求量,并且活塞也可能把机油带进燃烧室,从而导致机油过量消耗。

其次,如果车企追求高性能,功率较大,一般高压缩比的发动机工作温度也就越高,对机油活性的要求也越来越高,如果机油产品自身的稳定性较差,高温下会随之蒸发,也会导致机油消耗。

还有一种原因会导致普遍的烧机油现象,那就是“积碳”了,由于燃油的不完全燃烧,会在燃烧室内形成积碳,积碳与过氧化物及胶状物质沉积在活塞的凹槽内,使活塞环粘在一起;这样导致活塞环无法完全密封,同时积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。

常见的机油使用误区

机油在汽车保养中起到了很重要的作用,并不只是润滑那么简单,所以能够在使用中避免这些误区,才能延长爱车的使用寿命。对此,重庆和凌雷克萨斯4S店资深技师何冬华针对一些常见的机油使用误区作出了回答。

误区一:机油变黑就得换

何冬华:变黑的机油并不意味着已经变质,现在市面上销售的品牌正品机油的质量都相当高,能在高温条件下保持润滑功能。一般来说,加入新的机油后,机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中,一定时间后就会导致机油的颜色变黑。有经验的师傅会通过机油的粘度来判别是否需要更换,而非观察到机油颜色变黑,就断定需要更换。

误区二:每5000公里就得换机油

何冬华:在日常保养过程中,一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里,一些德系车则为6个月或者10000公里,雷克萨斯车辆根据厂家免费保养政策建议保养周期为4.8个月或者10000公里。建议车主按照哪个标准先到就执行哪个标准。就算半年内只行驶了一两千公里,也要进行更换,因为机油放置时间过久会氧化变质,会降低机油润滑作用,只会导致磨损加剧。如果是在恶劣条件下使用如:80%时间都是高速行驶,长时间低速行驶,长时间高负载行驶,行驶在环境比较恶劣的路面等,5000公里换一次对发动机的保养更好。另外,值得注意的是,机油并不是能多加就多加,油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好,既不过多,又不过少。

机油使用时要注意检查,一般以3个月为期,过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等,查看是否变质。还有,在城市里驾车,走到哪里都有红绿灯,动不动就塞车,而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里,这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下,建议最好缩短更换机油的间隔时间,才能有效保护引擎。

误区三:机油添加剂的作用大

何冬华:机油添加剂是不能乱加的,机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。若车主往机油中加入不适合的添加剂,将会引起机油润滑性质的改变,不仅不会降低机件磨损,反而还会对车辆造成更严重的伤害。

误区四:机油宁可多加不能少加

何冬华:机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。其次,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。再有,机油加多了会使得发动机内部压力增加,容易导致发动机密封件渗油。

误区五:机油粘度越高/低越好

何冬华:有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机,而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油,这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦,机油必须有足够的粘度,否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的机油,会导致机油内部流动缓慢、阻力增大,燃油油耗增加,也降低了发动机的动力输出。使用粘度过低的机油,虽然保证了流动性,但是在运转温度下很难形成良好的油膜保护,会造成对发动机的损害,同时也会造成动力的损失。因此只有正确使用机油粘度,才能够让爱车达到最佳状态。自己车的发动机用什么油最好,车辆的使用手册最清楚。

误区六:机油只加不换

何冬华:长时间不更换机油,机油对于发动机的保护能力就会降低,无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜,机油的润滑性一旦降低了,就会直接导致零部件磨损加剧。只补充不更换机油只能弥补机油数量上的不足,不能完全补偿润滑油性能的损失。

看天下
[责任编辑: 杨奕 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
看重庆新闻客户端
华龙网官方微信
华龙网新闻微信号
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆