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国六来了部分车辆面临报废?请收好这份解读

来源:华龙网-新重庆客户端2019-01-18

华龙网-新重庆客户端1月18日16时讯(范东森 闫佳良)从2019年的第一天开始,国六油品标准已经是靴子落地,开始执行。至今半月有余,很多消费者其实还没有感觉到明显地变化。之后作为史上最严格地国六排放标准也会接踵而至,“两个国六”有可能让你混淆,除此之外将会给我们带来哪些影响?华龙网汽车为您一一解读。

重庆加油站是否执行国六油品标准?

其实在1月1日开始,重庆各大加油站已经悄然开始执行国六新的油品标准,为重庆将在7月1日正式实施汽车国六排放标准埋下伏笔。相比国五标准汽柴油而言,国六油品一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放下降42%。

为此,笔者为此专门走访了渝北区金开大道照母山加油站。据工作人员透露,早在12月底就已经储备足够多的国六标准油品,严格按照公司要求执行。

笔者还在南坪海峡路的加油站里面,也看到很多司机在加油的时候询问工作人员,如果不是国六排放标准的车是否可以加国六油品,工作人员也都耐心地解答,国六排放标准的车配上国六的油品,尾气排放能够达到最佳状态,而未达到国六排放标准的车加国六油品也不会产生副作用。

什么叫国六排放标准?

早在2018年7月初,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确提出“从2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。

而作为空气污染重灾区的华北平原,北京、天津、河北、山东、河南省(市)将于2019年1月1日起,提前实施轻型汽车国六排放标准。其中,深圳、广州、杭州等地出于对大气污染的严峻形势以及经济发展的考量,纷纷出台了一系列政策,提前执行国六机动车排放标准。与国五标准相比,国六排放标准被称为“全球控制汽车污染物排放最严格标准”,其参考了“欧六”的排放标准,甚至部分限制还更加严苛。

不论是汽油车还是柴油车,均采用同一标准。国六标准的CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物)等污染物排放标准分别提升了50%、50%、49%、42%、33%,甚至要高于欧六标准。可以说,国六是目前全球最严格的汽车污染物排放标准

国六排放标准到底多严格?根据工信部下发的公告,国六标准将分两个阶段实施,即国六a和国六b。据分析,国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%,比欧六标准还高,与美国相当,基本上是目前世界范围内最严格的排放标准之一。“广州、深圳、北京、济南将于2019年1月1日起执行汽车国六A标准;重点区域、珠三角以及成渝地区也提前至2019年7月1日起执行;至于国六B排放标准或将于2023年7月1日全国实行。

将带来哪些影响?事实上,国六排放标准的推出已经在汽车圈引发了连锁反应。

车企经营成本提高

之于车企来说,国六一旦开始全面执行,所有车企出厂销售的车辆,必须满足国六排放标准,不符合排放标准的车辆将被禁止销售、注册和转入。节能环保已然是汽车行业发展的大趋势,如果厂商能够准时或提前推出符合国六标准的车型,毫无疑问这对厂商、经销商以及消费者而言,都是有利的。

但是要知道,受制于技术和汽车本身复杂结构的影响,想要调整一款车型的排放标准绝非易事。除了对于车辆发动机技术、排放标准升级等多项技术的调整,而这就要求车企拥有雄厚的造车实力和很强劲的技术储备。这将要增加车辆排放的研发成本,也或许最终转嫁到消费者身上。

经销商压力大

去年国内车市的惨淡让经销商有苦难言,国六的到来是让他们一脸茫然。从2019年开始,重庆的国五标准的车还是可以上牌,但是政策还没有给出最后不能上牌的时间。也就是说,在政策最终公布之前,大部分的经销商还是可以卖国五的车型。但是有部分厂家已经生产了国六排放的产品,目前已经上市到达经销商的展厅销售。

国六标准的汽车普遍制造成本比国六的要高出2000到5000元不等,造成了国六标准的车型终端销售价格上涨,但消费者并不买单,依然要求经销商按照国五标准的车型优惠政策进行销售,反而让经销商的库存占比提高不少。重庆的某经销商苦着脸对记者说:为了清库存、保业绩,很多经销商开始对国五车型实施大力度的优惠折扣,同时某些国六的车型也有一些优惠!

但是,从长远来看,由于国六政策的推行将限制国五车型的迁转,就算此时低价买进国五车型,未来也不能作为二手车交易。开六年以后想换车的时候不能卖,四舍五入约等于入手即贬值,还是贬得一干二净的那种。

消费者持币观望

在这个时间节点上,许多想买车的潜在消费者就变得有点纠结了。在光电园上班的李先生原本计划在春节前添置一辆车,看来看去还是没有下手。他说:“现在如果买了国五排放标准的车相比而言是便宜点,但自己想了想这个政策,可能再过几年年审上路什么的可能有点麻烦了,毕竟是自己的第一辆车,我还是等等吧。”国五排放是在2017年开始实施,不出意外的话开始引导报废也应该是在2027年,不过这是最乐观的想法。在国三和国五之间的十年内,升级到国四用了4年、升级到国五用了6年,而升级到国六却只用了三年,国六第二阶段也是三年。标准升级的步伐越来越快,淘汰的速度可能也会加快,担心使用年限的消费者们等国六是没错的选择。

二手车价格出现下探

与2018年新车车市寒冬不同,二手车市场呈现出两位数的上涨趋势。新政策逐渐明朗的情况下,二手车市场会发生怎样的变化呢?笔者来到了位于巴南区八公里的西部国际汽车城。这是重庆地区最大的二手车交易市场,聚集着众多规模大小的二手车商。据商家透露,目前市场上主流的二手车多是国四、国五的标准。等到7月份真正实施的时候,大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户,国三可能会被实施强制报废补贴,这些车的价格还会进一步下探,生意今年会有点恼火。

有哪些是国六标准排放车辆?

截至2019年1月3日,备案符合“国六”标准的共有59家企业918个车型,仅相当于“国五”车型的19.8%,822784辆车进行了国六环保信息公开,对于千万辆级别年产销量的中国车市而言,这意味着,能保证稳定供货的“国六”车型更是“凤毛麟角”,不少品牌要到2019年6月底甚至更晚才能供应。

相对于自主品牌而言,合资品牌在面对“国六”标准的大考时,则更有底气。在近期公布的首批“国六”名单中,符合标准的车型共276款,其中自主品牌车型仅20款。除了长安逸动、CS75、CS85、吉利博瑞、哈弗F7、哈弗H6等自主品牌车型外,其余均为丰田汉兰达、凯美瑞、马自达昂克塞拉、日产天籁、别克、宝马、上汽大众等合资品牌。这些符合“国六”标准的车型售价基本以10余万元起步。

尽管国五车型、二手车有价格优势,但是需要提醒消费者的是,国五车型虽然有相应的优惠幅度,但是二手车保值率不高。并且,现在各大车企已经陆续开始动作,后续符合国六排放标准的车型会越来越多。


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国六来了部分车辆面临报废?请收好这份解读

2019-01-18 19:11:48 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月18日16时讯(范东森 闫佳良)从2019年的第一天开始,国六油品标准已经是靴子落地,开始执行。至今半月有余,很多消费者其实还没有感觉到明显地变化。之后作为史上最严格地国六排放标准也会接踵而至,“两个国六”有可能让你混淆,除此之外将会给我们带来哪些影响?华龙网汽车为您一一解读。

重庆加油站是否执行国六油品标准?

其实在1月1日开始,重庆各大加油站已经悄然开始执行国六新的油品标准,为重庆将在7月1日正式实施汽车国六排放标准埋下伏笔。相比国五标准汽柴油而言,国六油品一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放下降42%。

为此,笔者为此专门走访了渝北区金开大道照母山加油站。据工作人员透露,早在12月底就已经储备足够多的国六标准油品,严格按照公司要求执行。

笔者还在南坪海峡路的加油站里面,也看到很多司机在加油的时候询问工作人员,如果不是国六排放标准的车是否可以加国六油品,工作人员也都耐心地解答,国六排放标准的车配上国六的油品,尾气排放能够达到最佳状态,而未达到国六排放标准的车加国六油品也不会产生副作用。

什么叫国六排放标准?

早在2018年7月初,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确提出“从2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准”。

而作为空气污染重灾区的华北平原,北京、天津、河北、山东、河南省(市)将于2019年1月1日起,提前实施轻型汽车国六排放标准。其中,深圳、广州、杭州等地出于对大气污染的严峻形势以及经济发展的考量,纷纷出台了一系列政策,提前执行国六机动车排放标准。与国五标准相比,国六排放标准被称为“全球控制汽车污染物排放最严格标准”,其参考了“欧六”的排放标准,甚至部分限制还更加严苛。

不论是汽油车还是柴油车,均采用同一标准。国六标准的CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物)等污染物排放标准分别提升了50%、50%、49%、42%、33%,甚至要高于欧六标准。可以说,国六是目前全球最严格的汽车污染物排放标准

国六排放标准到底多严格?根据工信部下发的公告,国六标准将分两个阶段实施,即国六a和国六b。据分析,国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%,比欧六标准还高,与美国相当,基本上是目前世界范围内最严格的排放标准之一。“广州、深圳、北京、济南将于2019年1月1日起执行汽车国六A标准;重点区域、珠三角以及成渝地区也提前至2019年7月1日起执行;至于国六B排放标准或将于2023年7月1日全国实行。

将带来哪些影响?事实上,国六排放标准的推出已经在汽车圈引发了连锁反应。

车企经营成本提高

之于车企来说,国六一旦开始全面执行,所有车企出厂销售的车辆,必须满足国六排放标准,不符合排放标准的车辆将被禁止销售、注册和转入。节能环保已然是汽车行业发展的大趋势,如果厂商能够准时或提前推出符合国六标准的车型,毫无疑问这对厂商、经销商以及消费者而言,都是有利的。

但是要知道,受制于技术和汽车本身复杂结构的影响,想要调整一款车型的排放标准绝非易事。除了对于车辆发动机技术、排放标准升级等多项技术的调整,而这就要求车企拥有雄厚的造车实力和很强劲的技术储备。这将要增加车辆排放的研发成本,也或许最终转嫁到消费者身上。

经销商压力大

去年国内车市的惨淡让经销商有苦难言,国六的到来是让他们一脸茫然。从2019年开始,重庆的国五标准的车还是可以上牌,但是政策还没有给出最后不能上牌的时间。也就是说,在政策最终公布之前,大部分的经销商还是可以卖国五的车型。但是有部分厂家已经生产了国六排放的产品,目前已经上市到达经销商的展厅销售。

国六标准的汽车普遍制造成本比国六的要高出2000到5000元不等,造成了国六标准的车型终端销售价格上涨,但消费者并不买单,依然要求经销商按照国五标准的车型优惠政策进行销售,反而让经销商的库存占比提高不少。重庆的某经销商苦着脸对记者说:为了清库存、保业绩,很多经销商开始对国五车型实施大力度的优惠折扣,同时某些国六的车型也有一些优惠!

但是,从长远来看,由于国六政策的推行将限制国五车型的迁转,就算此时低价买进国五车型,未来也不能作为二手车交易。开六年以后想换车的时候不能卖,四舍五入约等于入手即贬值,还是贬得一干二净的那种。

消费者持币观望

在这个时间节点上,许多想买车的潜在消费者就变得有点纠结了。在光电园上班的李先生原本计划在春节前添置一辆车,看来看去还是没有下手。他说:“现在如果买了国五排放标准的车相比而言是便宜点,但自己想了想这个政策,可能再过几年年审上路什么的可能有点麻烦了,毕竟是自己的第一辆车,我还是等等吧。”国五排放是在2017年开始实施,不出意外的话开始引导报废也应该是在2027年,不过这是最乐观的想法。在国三和国五之间的十年内,升级到国四用了4年、升级到国五用了6年,而升级到国六却只用了三年,国六第二阶段也是三年。标准升级的步伐越来越快,淘汰的速度可能也会加快,担心使用年限的消费者们等国六是没错的选择。

二手车价格出现下探

与2018年新车车市寒冬不同,二手车市场呈现出两位数的上涨趋势。新政策逐渐明朗的情况下,二手车市场会发生怎样的变化呢?笔者来到了位于巴南区八公里的西部国际汽车城。这是重庆地区最大的二手车交易市场,聚集着众多规模大小的二手车商。据商家透露,目前市场上主流的二手车多是国四、国五的标准。等到7月份真正实施的时候,大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户,国三可能会被实施强制报废补贴,这些车的价格还会进一步下探,生意今年会有点恼火。

有哪些是国六标准排放车辆?

截至2019年1月3日,备案符合“国六”标准的共有59家企业918个车型,仅相当于“国五”车型的19.8%,822784辆车进行了国六环保信息公开,对于千万辆级别年产销量的中国车市而言,这意味着,能保证稳定供货的“国六”车型更是“凤毛麟角”,不少品牌要到2019年6月底甚至更晚才能供应。

相对于自主品牌而言,合资品牌在面对“国六”标准的大考时,则更有底气。在近期公布的首批“国六”名单中,符合标准的车型共276款,其中自主品牌车型仅20款。除了长安逸动、CS75、CS85、吉利博瑞、哈弗F7、哈弗H6等自主品牌车型外,其余均为丰田汉兰达、凯美瑞、马自达昂克塞拉、日产天籁、别克、宝马、上汽大众等合资品牌。这些符合“国六”标准的车型售价基本以10余万元起步。

尽管国五车型、二手车有价格优势,但是需要提醒消费者的是,国五车型虽然有相应的优惠幅度,但是二手车保值率不高。并且,现在各大车企已经陆续开始动作,后续符合国六排放标准的车型会越来越多。


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