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以GT之名走不俗车生 试驾柯迪亚克GT

来源:华龙网汽车频道2018-12-24

华龙网12月24日11时讯(许晶)人类汽车史上凡是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。自从宝马X6开创了轿跑SUV的设计先河之后,轿跑SUV的风格就逐渐在SUV市场流行了起来。

柯迪亚克GT作为斯柯达的双外形战略首款轿跑SUV,定位为中型SUV。早在今年广州车展已正式上市,共推出7款车型,官方指导价格为:18.99-26.99万元。迪亚克GT的出现即填补了20万级别轿跑SUV市场的空缺,但这款车的实际表现如何?笔者将一试究竟。

颜值担当360度无死角 推荐指数:五颗星

最先走进笔者视野的是一辆红色2.0T的柯迪亚克GT。斯柯达标志性的水晶切割设计风格以及直瀑式进气格栅等经典家族元素在柯迪亚克GT上得以传承。虽是延续柯迪亚克的设计但终归是异卵双生,作为斯柯达家族的颜值担当,柯迪亚克GT外形设计不言而喻。整体姿态动感、时尚,充满现代气息,采用了轿跑样式的溜背设计,上扬式车身腰线从车头一路延伸至尾灯处,充满肌肉感,而尾部双圆筒镀铬排气尾管则给车尾增加了更多激情。溜背的造型使得车身后半段相较常规的SUV更为舒展,车身长4634mm,宽1883mm,高1649mm,轴距为2791mm,后备箱容量为463L,领先同级别车身尺寸,虽定位为20-30岁的青年人群,但后排放上儿童安全座椅也不会显得局促,完全能满足三口之家甚至二胎家庭的需求。

内饰配置中规中矩稍显沉闷 推荐指数:三颗星

进入柯迪亚克GT车内,两张一体式运动座椅立即把笔者的注意力吸引过去了,座椅靠背与头枕连为一体,运动化包覆的设计,三辐运动型多功能平底方向盘,碳纤维纹理等元素从细节上进一步强化了座舱的动感氛围,这点符合GT的调性。但至于其他与普通版柯迪亚克如出一则,没有什么大的变化,表现平平。全系标配8英寸触控液晶屏,除入门款车型外还配有10.25英寸全液晶仪表,为驾驶舱营造了很强的科技感。集成了MIB互联系统的中控屏幕支持CarPlay及CarLife功能,显示效果较为清晰,操作流畅度也令人满意,10色氛围视觉系统同样功能强大,其颜色可以随驾驶模式改变而改变,视觉效果美轮美奂。此外配备了6气囊、胎压监测、18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动等。

动力强劲破百只需要7.5秒 推荐指数:四颗星

GT车型当然动力性能是重点。柯迪亚克GT搭载了TSI280、TSI330和TSI380三款涡轮增压发动机,匹配以7挡双离合手自一体变速箱,动力输出、燃油经济性与排放水平都位居同级领先之列。尤其是TSI380车型最大扭矩达到350N·m/1500-4400rpm,加速性能优秀,破百最快仅需7.5秒。入门车型则搭载了一台1.4T发动机,个人认为1.4T发动机还是不能满足轿跑SUV的动力需求。

柯迪亚克GT车型提供了5种驾驶模式选择,分别为标准、经济、运动、个性化以及雪地模式,其中标准与经济模式驾驶感受会略有差异,不过非常细微。笔者一行穿梭在莫干山中,充分体验到了GT性能。这款2.0T发动机给我的印象是动力充沛、变速箱升降档积极,几乎感受不到顿挫感。在1500rpm就可以爆发出最大扭矩,起步只需轻踩,便能获得不错的动力。当切换成运动运动模式,瞬间点燃驾驶激情,深踩油门“轰轰轰”被油门低吼声提醒这是一辆带有GT标识的轿跑SUV,汽车窜出去那一刻强烈的推背感,着实带劲儿。个人感觉比官方的7.5秒破百更快。柯迪亚克GT还采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架,并针对国内路况进行了大量的调校,兼顾驾控乐趣与乘坐舒适。

写在最后的话:柯迪亚克GT并非仅靠套件来实现这个GT概念,而是真正实现了SUV的跨界,其外管设计、内饰细节、动力总成都妥妥地"GT范"加持。这款车型是上汽斯柯达第一款专为中国市场设计的Coupe车型,总体表现不俗,GT之名名副其实,而18.99-26.99万元的价格更直指本田冠道。

 

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以GT之名走不俗车生 试驾柯迪亚克GT

2018-12-24 11:05:00 来源: 0 条评论

华龙网12月24日11时讯(许晶)人类汽车史上凡是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。自从宝马X6开创了轿跑SUV的设计先河之后,轿跑SUV的风格就逐渐在SUV市场流行了起来。

柯迪亚克GT作为斯柯达的双外形战略首款轿跑SUV,定位为中型SUV。早在今年广州车展已正式上市,共推出7款车型,官方指导价格为:18.99-26.99万元。迪亚克GT的出现即填补了20万级别轿跑SUV市场的空缺,但这款车的实际表现如何?笔者将一试究竟。

颜值担当360度无死角 推荐指数:五颗星

最先走进笔者视野的是一辆红色2.0T的柯迪亚克GT。斯柯达标志性的水晶切割设计风格以及直瀑式进气格栅等经典家族元素在柯迪亚克GT上得以传承。虽是延续柯迪亚克的设计但终归是异卵双生,作为斯柯达家族的颜值担当,柯迪亚克GT外形设计不言而喻。整体姿态动感、时尚,充满现代气息,采用了轿跑样式的溜背设计,上扬式车身腰线从车头一路延伸至尾灯处,充满肌肉感,而尾部双圆筒镀铬排气尾管则给车尾增加了更多激情。溜背的造型使得车身后半段相较常规的SUV更为舒展,车身长4634mm,宽1883mm,高1649mm,轴距为2791mm,后备箱容量为463L,领先同级别车身尺寸,虽定位为20-30岁的青年人群,但后排放上儿童安全座椅也不会显得局促,完全能满足三口之家甚至二胎家庭的需求。

内饰配置中规中矩稍显沉闷 推荐指数:三颗星

进入柯迪亚克GT车内,两张一体式运动座椅立即把笔者的注意力吸引过去了,座椅靠背与头枕连为一体,运动化包覆的设计,三辐运动型多功能平底方向盘,碳纤维纹理等元素从细节上进一步强化了座舱的动感氛围,这点符合GT的调性。但至于其他与普通版柯迪亚克如出一则,没有什么大的变化,表现平平。全系标配8英寸触控液晶屏,除入门款车型外还配有10.25英寸全液晶仪表,为驾驶舱营造了很强的科技感。集成了MIB互联系统的中控屏幕支持CarPlay及CarLife功能,显示效果较为清晰,操作流畅度也令人满意,10色氛围视觉系统同样功能强大,其颜色可以随驾驶模式改变而改变,视觉效果美轮美奂。此外配备了6气囊、胎压监测、18寸轮毂、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动等。

动力强劲破百只需要7.5秒 推荐指数:四颗星

GT车型当然动力性能是重点。柯迪亚克GT搭载了TSI280、TSI330和TSI380三款涡轮增压发动机,匹配以7挡双离合手自一体变速箱,动力输出、燃油经济性与排放水平都位居同级领先之列。尤其是TSI380车型最大扭矩达到350N·m/1500-4400rpm,加速性能优秀,破百最快仅需7.5秒。入门车型则搭载了一台1.4T发动机,个人认为1.4T发动机还是不能满足轿跑SUV的动力需求。

柯迪亚克GT车型提供了5种驾驶模式选择,分别为标准、经济、运动、个性化以及雪地模式,其中标准与经济模式驾驶感受会略有差异,不过非常细微。笔者一行穿梭在莫干山中,充分体验到了GT性能。这款2.0T发动机给我的印象是动力充沛、变速箱升降档积极,几乎感受不到顿挫感。在1500rpm就可以爆发出最大扭矩,起步只需轻踩,便能获得不错的动力。当切换成运动运动模式,瞬间点燃驾驶激情,深踩油门“轰轰轰”被油门低吼声提醒这是一辆带有GT标识的轿跑SUV,汽车窜出去那一刻强烈的推背感,着实带劲儿。个人感觉比官方的7.5秒破百更快。柯迪亚克GT还采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架,并针对国内路况进行了大量的调校,兼顾驾控乐趣与乘坐舒适。

写在最后的话:柯迪亚克GT并非仅靠套件来实现这个GT概念,而是真正实现了SUV的跨界,其外管设计、内饰细节、动力总成都妥妥地"GT范"加持。这款车型是上汽斯柯达第一款专为中国市场设计的Coupe车型,总体表现不俗,GT之名名副其实,而18.99-26.99万元的价格更直指本田冠道。

 

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