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“国六”标准逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

来源:中国经济网2018-12-11

随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布,“国六”排放标准也在逐步落实。“新标准的实施对于新车市场作用明显,甚至会加速车企的洗牌”,崔东树表示,原有的部分车型无法升级到国六标准,就会逐步的退出市场。

相比之下,平行进口遭受的危机似乎更为严峻,王存表示,平行进口车多为大排量车型,不达标的车型需要对整个动力系统进行升级,且其销量有限,均摊到每个车的成本较高。新标准的实施,对平行进口可能会造成一定的冲击。

此外,面对新排放标准,二手车市场也将承受一定的压力。罗磊表示,国内很多地方在实施国六标准的同时,也将二手车一块纳入,这就造成了新的‘限迁’,不利于二手车行业的健康发展。

箭在弦上的“国六”排放标准,终于有了实质性进展,深圳近日发文宣布,正式实施国六标准,也成为国内最先推进“国六”排放标准的城市。有业内人士认为,年末是企业库存的储备期,提早实施国六标准,可能会导致车市的压力增大。

那么国六标准的逐步落实,将对汽车市场产生怎样的影响呢?经济日报-中国经济网记者通过走访和采访专家发现,在国六标准逐步落实的过程中,新车市场表面上风平浪静,实则暗流涌动,其中平行进口更是首当其冲;而二手车市场目前也面临较大的压力,“国六”标准的实施或导致部分省市的“限迁”动作重新启动。

新车市场暗流涌动

近年来,随着国家加大对环保的重视程度,国内机动车污染物排放标准逐步提升。2016年12月,环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的标准并提出,轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。同时,对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

今年7月3号,国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求加快改善环境质量,打赢蓝天保卫战。基于此,部分省份纷纷出台政策宣布,将提前开始执行国六排放标准,其中深圳和广州明确指出,将分别提前于2018年12月31日和2019年3月1日开始执行新排放标准。另外,京津冀、长三角等区域也将国六排放提上日程,而新标准实施的蔓延对新车市场造成了一定的冲击。

“国五和国六的切换,应该对全系列产品都会带来影响,包括进口和豪华品牌。”流通协会副秘书长郎学红表示,不过具体影响还不明朗,消费者在这段时间可能选择抢购国五车型,也可能选择持币观望。

有打算购买新车的消费者就在论坛反映,“我会等国六出来再买,到时候国五会降价,购买国六以后也会更保值”、“不着急用车的话还是等国六比较好,以后车辆所在地排放限制行驶的时候可以多开两年,二手车也会比较保值”……

事实上,国六标准的实施并非要淘汰所有车型,而是一个循序渐进的过程。新标准的施行一方面让部分地区国Ⅱ、国Ⅲ车型无法上路,国Ⅳ车型上不了牌;另一方面也使得尾气排放检验标准更高,同时新车的折旧率也将受到影响。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,目前国五标准的新车优惠幅度较大,如一汽-大众速腾目前现金优惠3.8万元,另外还有8000元的置换补贴。该工作人员表示,由于年底冲量能够拿厂家返点,因此新车优惠较大。在记者询问是否与国六标准即将实施有关时,工作人员含糊其辞地说,“‘国六’标准的实施跟消费者没有什么关系,我们店里敢把车卖出去肯定就能保证上牌。”

箭在弦上之际,车企在推出符合国六标准新车方面的建树却不大。根据机动车环保网发布的数据,截止到11月15日,国内共有45家企业660个车型的386671辆车进行了国六环保信息公开。与千万辆级别的年产销量相比,目前国内符合“国六”标准的车型可谓凤毛麟角。

“新标准的实施对于新车市场作用明显,甚至会加速车企的洗牌”,乘联会秘书长崔东树表示,原有的部分车型无法升级到国六标准,就会逐步的退出市场,这与国家倡导的优胜劣汰保持一致,也有利于推动汽车企业创新技术的发展。

平行进口首当其冲

相比之下,平行进口车遭受的危机似乎更为严峻。众所周知,由于客户的个性化需求,平行进口车以大排量为主。流通协会发布的数据显示,今年前10个月,国内平行进口汽车共12.6万辆,其中3.0升以上车型占比达到68.2%。因此,在“国六”排放标准实施以后,平行进口车将首当其冲。

“国六排放标准对进口车,特别是平行进口车影响较大”,流通协会进口车委员会主任王存解释道,不达标的车型需要对整个动力系统进行升级,且平行进口车销量有限,均摊到每个车的成本较高。因此,进口车中的小众车型升级较慢,平行进口愈加明显。

“如果‘国六’标准真的开始实施,平行进口就要死掉了”,某平行进口经销商向经济日报-中国经济网记者表示,我们现在销售的4.0升及以上车型,就没有能达到这一标准的,因此在新标准实施之前价格有所松动。以途乐4.0升入门级车型为例,以往卖50万左右的新车目前售价仅为43.9万元,当然这也与进口车关税下调有关。

不过,上述经销商并不特别担心,“国家规定2020年7月1号实施国六标准,即使该标准提前实施也应该会给出一段缓冲期,如果一棒子打死,剩下的库存车怎么办”,该经销商乐观地表示。

“目前来看,北京地区的平行进口车一般是中东版,大部分无法满足国六标准。新标准的实施,对平行进口可能会造成一定的冲击”,王存表示,美国排放标准与国内要求差距不大,因此美规车可能成为以后重点发展的方向,而平行进口的来源结构将发生变化。

“二手车限迁”或重启

除新车和平行进口市场以外,二手车市场在面对新排放标准时也将承受一定的压力。近年来,在国家取消“二手车限迁”政策的推动下,中国的二手车市场得到快速发展。数据显示,今年前9个月,国内二手车累计销售1014.72万辆,累计同比增长12.91%。

“国六”排放的实施,或许会改变这一现状。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,“国内很多地方在实施国六标准的同时,也将二手车一块放进去,这在一定意义上造成了新的‘限迁’,不利于二手车行业的健康发展。”

众所周知,新车经过一定的周期后才会流向二手车市场,而国六标准实施后,符合排放标准的二手车必然会出现真空期,一旦车源受限必然影响二手车发展。据了解,海南此前实施了‘国六’标准,目前其二手车过户量非常小;原本打算明年1月1号实施国六的广州,迫于经销商压力推迟两个月执行。

与此同时,国五及以下标准的二手车保值率或将下降。“部分一线城市的二手车需求比较大,一旦国六排放标准以下的车型无法迁入,在影响车辆正常流通的同时,也将影响其价格。”罗磊表示,最好的办法就是,寻找没有限迁的城市销售来减少损失。

然而,目前北京地区的二手车经销商并没有感到压力,“影响二手车的只有车龄和车况,除非国家明确规定‘国六’以下的车禁止进入六环以内。”多家二手车经销商向经济日报-中国经济网记者表示,北京卖不出去还可以转到外地去卖,可能价格还要稍贵,况且政策实施后也会给一定的缓冲期。

对此,罗磊并不赞同。“二手车商有此想法是出于自身考虑”,北京地区二手车一半以上是迁往外地,现在外地消化的比例有所降低,而外地迁入北京的车更少。罗磊表示,“京津冀、珠三角以及长三角二手车流通超过全国的一半,随着国六标准的实施,上述三个区域的二手车市场必将受到影响。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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“国六”标准逐步落实 平稳车市下难掩暗流涌动

2018-12-11 06:30:00 来源: 0 条评论

随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布,“国六”排放标准也在逐步落实。“新标准的实施对于新车市场作用明显,甚至会加速车企的洗牌”,崔东树表示,原有的部分车型无法升级到国六标准,就会逐步的退出市场。

相比之下,平行进口遭受的危机似乎更为严峻,王存表示,平行进口车多为大排量车型,不达标的车型需要对整个动力系统进行升级,且其销量有限,均摊到每个车的成本较高。新标准的实施,对平行进口可能会造成一定的冲击。

此外,面对新排放标准,二手车市场也将承受一定的压力。罗磊表示,国内很多地方在实施国六标准的同时,也将二手车一块纳入,这就造成了新的‘限迁’,不利于二手车行业的健康发展。

箭在弦上的“国六”排放标准,终于有了实质性进展,深圳近日发文宣布,正式实施国六标准,也成为国内最先推进“国六”排放标准的城市。有业内人士认为,年末是企业库存的储备期,提早实施国六标准,可能会导致车市的压力增大。

那么国六标准的逐步落实,将对汽车市场产生怎样的影响呢?经济日报-中国经济网记者通过走访和采访专家发现,在国六标准逐步落实的过程中,新车市场表面上风平浪静,实则暗流涌动,其中平行进口更是首当其冲;而二手车市场目前也面临较大的压力,“国六”标准的实施或导致部分省市的“限迁”动作重新启动。

新车市场暗流涌动

近年来,随着国家加大对环保的重视程度,国内机动车污染物排放标准逐步提升。2016年12月,环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的标准并提出,轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。同时,对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

今年7月3号,国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求加快改善环境质量,打赢蓝天保卫战。基于此,部分省份纷纷出台政策宣布,将提前开始执行国六排放标准,其中深圳和广州明确指出,将分别提前于2018年12月31日和2019年3月1日开始执行新排放标准。另外,京津冀、长三角等区域也将国六排放提上日程,而新标准实施的蔓延对新车市场造成了一定的冲击。

“国五和国六的切换,应该对全系列产品都会带来影响,包括进口和豪华品牌。”流通协会副秘书长郎学红表示,不过具体影响还不明朗,消费者在这段时间可能选择抢购国五车型,也可能选择持币观望。

有打算购买新车的消费者就在论坛反映,“我会等国六出来再买,到时候国五会降价,购买国六以后也会更保值”、“不着急用车的话还是等国六比较好,以后车辆所在地排放限制行驶的时候可以多开两年,二手车也会比较保值”……

事实上,国六标准的实施并非要淘汰所有车型,而是一个循序渐进的过程。新标准的施行一方面让部分地区国Ⅱ、国Ⅲ车型无法上路,国Ⅳ车型上不了牌;另一方面也使得尾气排放检验标准更高,同时新车的折旧率也将受到影响。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,目前国五标准的新车优惠幅度较大,如一汽-大众速腾目前现金优惠3.8万元,另外还有8000元的置换补贴。该工作人员表示,由于年底冲量能够拿厂家返点,因此新车优惠较大。在记者询问是否与国六标准即将实施有关时,工作人员含糊其辞地说,“‘国六’标准的实施跟消费者没有什么关系,我们店里敢把车卖出去肯定就能保证上牌。”

箭在弦上之际,车企在推出符合国六标准新车方面的建树却不大。根据机动车环保网发布的数据,截止到11月15日,国内共有45家企业660个车型的386671辆车进行了国六环保信息公开。与千万辆级别的年产销量相比,目前国内符合“国六”标准的车型可谓凤毛麟角。

“新标准的实施对于新车市场作用明显,甚至会加速车企的洗牌”,乘联会秘书长崔东树表示,原有的部分车型无法升级到国六标准,就会逐步的退出市场,这与国家倡导的优胜劣汰保持一致,也有利于推动汽车企业创新技术的发展。

平行进口首当其冲

相比之下,平行进口车遭受的危机似乎更为严峻。众所周知,由于客户的个性化需求,平行进口车以大排量为主。流通协会发布的数据显示,今年前10个月,国内平行进口汽车共12.6万辆,其中3.0升以上车型占比达到68.2%。因此,在“国六”排放标准实施以后,平行进口车将首当其冲。

“国六排放标准对进口车,特别是平行进口车影响较大”,流通协会进口车委员会主任王存解释道,不达标的车型需要对整个动力系统进行升级,且平行进口车销量有限,均摊到每个车的成本较高。因此,进口车中的小众车型升级较慢,平行进口愈加明显。

“如果‘国六’标准真的开始实施,平行进口就要死掉了”,某平行进口经销商向经济日报-中国经济网记者表示,我们现在销售的4.0升及以上车型,就没有能达到这一标准的,因此在新标准实施之前价格有所松动。以途乐4.0升入门级车型为例,以往卖50万左右的新车目前售价仅为43.9万元,当然这也与进口车关税下调有关。

不过,上述经销商并不特别担心,“国家规定2020年7月1号实施国六标准,即使该标准提前实施也应该会给出一段缓冲期,如果一棒子打死,剩下的库存车怎么办”,该经销商乐观地表示。

“目前来看,北京地区的平行进口车一般是中东版,大部分无法满足国六标准。新标准的实施,对平行进口可能会造成一定的冲击”,王存表示,美国排放标准与国内要求差距不大,因此美规车可能成为以后重点发展的方向,而平行进口的来源结构将发生变化。

“二手车限迁”或重启

除新车和平行进口市场以外,二手车市场在面对新排放标准时也将承受一定的压力。近年来,在国家取消“二手车限迁”政策的推动下,中国的二手车市场得到快速发展。数据显示,今年前9个月,国内二手车累计销售1014.72万辆,累计同比增长12.91%。

“国六”排放的实施,或许会改变这一现状。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,“国内很多地方在实施国六标准的同时,也将二手车一块放进去,这在一定意义上造成了新的‘限迁’,不利于二手车行业的健康发展。”

众所周知,新车经过一定的周期后才会流向二手车市场,而国六标准实施后,符合排放标准的二手车必然会出现真空期,一旦车源受限必然影响二手车发展。据了解,海南此前实施了‘国六’标准,目前其二手车过户量非常小;原本打算明年1月1号实施国六的广州,迫于经销商压力推迟两个月执行。

与此同时,国五及以下标准的二手车保值率或将下降。“部分一线城市的二手车需求比较大,一旦国六排放标准以下的车型无法迁入,在影响车辆正常流通的同时,也将影响其价格。”罗磊表示,最好的办法就是,寻找没有限迁的城市销售来减少损失。

然而,目前北京地区的二手车经销商并没有感到压力,“影响二手车的只有车龄和车况,除非国家明确规定‘国六’以下的车禁止进入六环以内。”多家二手车经销商向经济日报-中国经济网记者表示,北京卖不出去还可以转到外地去卖,可能价格还要稍贵,况且政策实施后也会给一定的缓冲期。

对此,罗磊并不赞同。“二手车商有此想法是出于自身考虑”,北京地区二手车一半以上是迁往外地,现在外地消化的比例有所降低,而外地迁入北京的车更少。罗磊表示,“京津冀、珠三角以及长三角二手车流通超过全国的一半,随着国六标准的实施,上述三个区域的二手车市场必将受到影响。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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