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试驾长安福特新福睿斯:乐趣才是主要目标

来源:华龙网汽车频道2018-11-28

华龙网11月28日16时讯(范东森)“别看它被叫作‘动力小’,它的能耐可是非常大。”本周二,在重庆举办长安福特的新福睿斯试驾会上,长安福特的工作人员非常自信的告诉在场的每一位媒体记者。

专为中国设计

合资品牌的汽车都会提出一个概念,这车是专为中国市场设计。也是,中国国土面积辽阔,路况的差异化很严重,专门为中国路况打造的车型也是意见有意义的事。在2015年的时候长安福特也推出了一款中国设计的车福睿斯。三年间销量已经突破60万。此次新福睿斯迎来中期改款,为了应对国内越来越多的国产自主品牌主打智能互联车型带来的冲击,长安福特推出了新福睿斯,入门的价格降低,但是配置得到了大幅度的提升,重要的是新福睿斯也搭载了福特福克斯和翼博上的EcoBoost 1.0T三缸发动机。

看来本次推出的新福睿斯确是诚意满满!

不要小看三缸发动机

这几年三缸发动机在国内现身后,就一直就处在风口浪尖上,很多消费者提三缸就一脸嫌弃,说三缸就是“抖,噪音”。消费者说的也有一定的道理,首先三缸发动机技术还并不太成熟,自身的结构原因导致三缸发动机比四缸发动机有着更大的抖动感和怠速噪音。二是三缸发动机推出的厂家太少,自然购买的该车型的消费者不多,市场饱和度不高,但是成本维修高,难免消费者有所抱怨!

但是近两年三缸发动机进步飞快,尤其福特的EcoBoost三缸发动机更是被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机,并且连续三年(2012-2014)当选为“国际年度最佳发动机”。可见这款发动机的表现是经过国际认可的。

前脸一贯家族化脸谱

本次改款的新福睿斯外观采用福特最新的家族化设计,从前脸上看,新福睿斯前脸延续福特家族六边形镀铬前格栅设计,上格栅采用纵横比设计,与扩宽的下格栅相互协调,体现现代感与高端感。

从车身侧面上看,新车侧面延续了老款的车身腰线设计,搭配新增的鲨鱼鳍天线和下腰线镀铬饰条,看起来质感不错。搭配多幅式轮圈设计,突显运动感。

从车尾上看,车尾采用了全新设计的尾箱盖,同时独特的排气管隐藏式设计,提升了新福睿斯的视觉美感,实用性与个性同在。内饰方面,新福睿斯内饰设计以简洁实用为主,全新炮筒式仪表很好地避免了仪表盘的反光;皮质三幅多功能方向盘握感舒适,按键反馈恰到好处。空间表现方面,新福睿斯前后排乘坐空间都比较宽裕,后备箱容积为470升,较上一代提升了22升。整体来看它的空间表现是非常不错的。

三缸机动力表现值得肯定

本次试驾,长安福特特意安排了在长安福特的家乡重庆,选择了重庆一个风景秀美地方江津四面山。笔者点火发动新福睿斯以后,首先进入的是城区道路,点火,怠速,轻点油门。说句实话,除了怠速转速较高之外,并没有感觉出来和四缸机有什么区别。

其实就是消费者很多都在试驾其他品牌车型以后,在自己的内心是拿V6、V8发动机跟直列三缸比较的!

说起这台车的动态驾驶感受首先要说的就是这款新加入的发动机,1.0T三缸福克斯和翼博上都有配备,市场考验已有两年时间了,从数据上来说最大128匹马力,170N·m峰值扭矩出自一台排气量仅仅只有999mL的小机器上真心很不错了。新福睿斯顶配1.0T车型车重1359KG,比1.5L车型重了50KG左右,但这对整车的动力表现并没有什么影响。

去江津的路有30公里左右的高速路段,新福睿斯在高速路上驾驶中,有一个最明显的特征,那就是这台小排量发动机的转速一直维持很高,基本稍稍给油起步,转速都会上到2300转左右才会升挡。也不知道是不是我个人开三缸车型较少的缘故,它的震动表现完全令我满意,甚至和一些动静很大的四缸机处于同一水平上。只是加速时的噪音还是有待加强。

变速箱表现称职

6速自动变速箱就是我比较熟悉的一台机器了,在新福睿斯的标定让我有了新的认识。在一二挡上转速会拉得比较高来度过小排量涡轮动力的疲软期。当速度来到巡航阶段后,转速的攀升就会比较慵懒了,进入家用车常用的省油状态。

说道这个6速手自一体变速箱褒贬不一,宝马之所以被称为“驾驶者之车”,细看它每个车型在同级别竞争对手中,动力不是最大的,车身也不是最轻的,变速箱也不是速度最快的。但就是开起来很好,主要原因还是在于动力和变速箱之间的匹配调教功夫深。

其实,购买了心福睿斯的消费者还希望能在1.0T面前说什么动力澎湃了,毕竟排量摆在这呢,但你要说当成一台普通的居家代步车,那么新福睿斯就不单单只是满足你的要求,它会比你预期想的更好。

总结

值得推荐的车

为什么要说值得推荐呢?其实这次新福睿斯在配置上的的提升和价格上的降低是此次另一亮点,价格方面,新福睿斯起售价相比老款降低了9000元。顶配的1.0T三缸发动机版本也比老款最高配置低了2500元。对于这个级别家用车的消费者来说,价格才是最首要考虑的因素,要知道在9.68万元的起售价基础上降低9000元可基本就是原厂打了92折。这对这台车的潜在用户来说绝对是极有诱惑力的。

配置方面,入门车型相比老款增加了ESC、发动机启停和上坡辅助,变速箱也从以前的5挡手动升级到6,高速燃油经济性理论上会更好。顶配版本相比老款新增了Ecoboost发动机,无钥匙进入,大灯光源从卤素升级到氙气。自动大灯的加入也是提升性价比的重要一项。

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试驾长安福特新福睿斯:乐趣才是主要目标

2018-11-28 16:05:00 来源: 0 条评论

华龙网11月28日16时讯(范东森)“别看它被叫作‘动力小’,它的能耐可是非常大。”本周二,在重庆举办长安福特的新福睿斯试驾会上,长安福特的工作人员非常自信的告诉在场的每一位媒体记者。

专为中国设计

合资品牌的汽车都会提出一个概念,这车是专为中国市场设计。也是,中国国土面积辽阔,路况的差异化很严重,专门为中国路况打造的车型也是意见有意义的事。在2015年的时候长安福特也推出了一款中国设计的车福睿斯。三年间销量已经突破60万。此次新福睿斯迎来中期改款,为了应对国内越来越多的国产自主品牌主打智能互联车型带来的冲击,长安福特推出了新福睿斯,入门的价格降低,但是配置得到了大幅度的提升,重要的是新福睿斯也搭载了福特福克斯和翼博上的EcoBoost 1.0T三缸发动机。

看来本次推出的新福睿斯确是诚意满满!

不要小看三缸发动机

这几年三缸发动机在国内现身后,就一直就处在风口浪尖上,很多消费者提三缸就一脸嫌弃,说三缸就是“抖,噪音”。消费者说的也有一定的道理,首先三缸发动机技术还并不太成熟,自身的结构原因导致三缸发动机比四缸发动机有着更大的抖动感和怠速噪音。二是三缸发动机推出的厂家太少,自然购买的该车型的消费者不多,市场饱和度不高,但是成本维修高,难免消费者有所抱怨!

但是近两年三缸发动机进步飞快,尤其福特的EcoBoost三缸发动机更是被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机,并且连续三年(2012-2014)当选为“国际年度最佳发动机”。可见这款发动机的表现是经过国际认可的。

前脸一贯家族化脸谱

本次改款的新福睿斯外观采用福特最新的家族化设计,从前脸上看,新福睿斯前脸延续福特家族六边形镀铬前格栅设计,上格栅采用纵横比设计,与扩宽的下格栅相互协调,体现现代感与高端感。

从车身侧面上看,新车侧面延续了老款的车身腰线设计,搭配新增的鲨鱼鳍天线和下腰线镀铬饰条,看起来质感不错。搭配多幅式轮圈设计,突显运动感。

从车尾上看,车尾采用了全新设计的尾箱盖,同时独特的排气管隐藏式设计,提升了新福睿斯的视觉美感,实用性与个性同在。内饰方面,新福睿斯内饰设计以简洁实用为主,全新炮筒式仪表很好地避免了仪表盘的反光;皮质三幅多功能方向盘握感舒适,按键反馈恰到好处。空间表现方面,新福睿斯前后排乘坐空间都比较宽裕,后备箱容积为470升,较上一代提升了22升。整体来看它的空间表现是非常不错的。

三缸机动力表现值得肯定

本次试驾,长安福特特意安排了在长安福特的家乡重庆,选择了重庆一个风景秀美地方江津四面山。笔者点火发动新福睿斯以后,首先进入的是城区道路,点火,怠速,轻点油门。说句实话,除了怠速转速较高之外,并没有感觉出来和四缸机有什么区别。

其实就是消费者很多都在试驾其他品牌车型以后,在自己的内心是拿V6、V8发动机跟直列三缸比较的!

说起这台车的动态驾驶感受首先要说的就是这款新加入的发动机,1.0T三缸福克斯和翼博上都有配备,市场考验已有两年时间了,从数据上来说最大128匹马力,170N·m峰值扭矩出自一台排气量仅仅只有999mL的小机器上真心很不错了。新福睿斯顶配1.0T车型车重1359KG,比1.5L车型重了50KG左右,但这对整车的动力表现并没有什么影响。

去江津的路有30公里左右的高速路段,新福睿斯在高速路上驾驶中,有一个最明显的特征,那就是这台小排量发动机的转速一直维持很高,基本稍稍给油起步,转速都会上到2300转左右才会升挡。也不知道是不是我个人开三缸车型较少的缘故,它的震动表现完全令我满意,甚至和一些动静很大的四缸机处于同一水平上。只是加速时的噪音还是有待加强。

变速箱表现称职

6速自动变速箱就是我比较熟悉的一台机器了,在新福睿斯的标定让我有了新的认识。在一二挡上转速会拉得比较高来度过小排量涡轮动力的疲软期。当速度来到巡航阶段后,转速的攀升就会比较慵懒了,进入家用车常用的省油状态。

说道这个6速手自一体变速箱褒贬不一,宝马之所以被称为“驾驶者之车”,细看它每个车型在同级别竞争对手中,动力不是最大的,车身也不是最轻的,变速箱也不是速度最快的。但就是开起来很好,主要原因还是在于动力和变速箱之间的匹配调教功夫深。

其实,购买了心福睿斯的消费者还希望能在1.0T面前说什么动力澎湃了,毕竟排量摆在这呢,但你要说当成一台普通的居家代步车,那么新福睿斯就不单单只是满足你的要求,它会比你预期想的更好。

总结

值得推荐的车

为什么要说值得推荐呢?其实这次新福睿斯在配置上的的提升和价格上的降低是此次另一亮点,价格方面,新福睿斯起售价相比老款降低了9000元。顶配的1.0T三缸发动机版本也比老款最高配置低了2500元。对于这个级别家用车的消费者来说,价格才是最首要考虑的因素,要知道在9.68万元的起售价基础上降低9000元可基本就是原厂打了92折。这对这台车的潜在用户来说绝对是极有诱惑力的。

配置方面,入门车型相比老款增加了ESC、发动机启停和上坡辅助,变速箱也从以前的5挡手动升级到6,高速燃油经济性理论上会更好。顶配版本相比老款新增了Ecoboost发动机,无钥匙进入,大灯光源从卤素升级到氙气。自动大灯的加入也是提升性价比的重要一项。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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