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10月A级车市场:朗逸取得三连冠 卡罗拉后继乏力

来源:中国经济网2018-11-28

10月,朗逸以销售4.68万辆,同比增长119.07%的成绩,夺得A级车销量冠军,这也是其连续第三个月获此殊荣。在“双车型”战略以及不断加大优惠的情况下,朗逸与其他车型之间的距离正在逐步拉大。

值得一提的是,曾在年初来势汹汹的卡罗拉,与朗逸和轩逸的10月销量相差1.5万辆以上,表现出后继乏力之势。一方面,在各车型均大幅降价的情况下,卡罗拉已没有价格优势;另一方面,卡罗拉在外观和空间方面也存在不足之处。

传统“银十”旺季出乎意料的同环比双降,致使车市全年负增长几成定局,而A级车亦未能幸免。数据显示,10月A级车共销售63.85万辆,同比下降9.8%,主流车型同比下滑现象明显。中汽协副秘书长姚杰表示,过去几年“1.6升购置税优惠政策”取得了一定的成绩,但也在一定程度上提前释放消费需求、透支了市场,A级车销量下滑在意料之中。

而在这场艰难的“销量保卫战”中,以往波澜不惊的A级车市场也出现较大变化。其中,大众品牌依旧强势,占据前十榜单的四席;以往不声不响的别克威朗突然发力,促使美系品牌有三款车型进入榜单前十。此外,日系品牌稳定发挥,有两款车型入榜;而自主品牌凭借稳健的市场表现,分得最后一席。

具体到车型方面,朗逸10月以销售4.68万辆,同比增长119.07%的成绩再次夺得A级车销量冠军。这也是其自8月以来,连续第三个月获得此荣誉。然而,经济日报-中国经济网记者在走访时发现,目前朗逸优惠幅度十分可观。工作人员表示,朗逸所在的A级车市场竞争十分激烈,新车为年底冲量近期优惠很大,其中朗逸PLUS全系优惠2.5万元;老款朗逸的优惠更是达到3万元以上。此外,新老款车型均有6000元的置换补贴。“如果真的要买,价格还可以再商量”,工作人员热心地说。

事实上,进入下半年以来,朗逸在“双车型”战略以及不断加大优惠幅度的情况下,正在逐步拉开与第二名之间的距离,截至到10月底,朗逸已累计销售38.51万辆。而作为上汽大众的销量明星,朗逸在广州车展上更是以“C位”示人,足以看出上汽大众对其重视程度。

此外,桑塔纳持续上个月的热销表现,以3.06万辆环比增长5.55%的成绩,稳居季军之位。在经历几个月的低谷后,桑塔纳正以崭新的面目,为年底销量做最后的冲刺。

作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众10月表现不尽如人意。其中,捷达和速腾同比有较大的降幅,但环比分别增长0.81%和4.23%,以2.93万辆和2.69万辆的成绩分获第五和第七名。此外,上市不久的宝来起伏较大,10月仅销售1.59万辆,同环比降幅均在30%以上。好在,一汽大众旗下SUV车型开始发力,探歌和探岳已逐渐赢得消费者的认可。

10月,日系车表现依旧稳定。其中,轩逸共销售4.27万辆,同比增长10.93%,环比增长0.47%,继续占据销量亚军,不过其与朗逸累计销量之间的差距正逐渐被拉大。此外,从销量数据不难发现,除朗逸和轩逸以外,桑塔纳刚迈过3万辆,其余车型销量则均在3万辆以下,形成的断层十分明显。

在刚过去的广州车展上,日产展台还亮相了轩逸纯电版车型,表明其电动化的决心,新车于上月上市,但从销量来看似乎并未受到消费者认可。数据显示,轩逸纯电10月仅销售314辆。

此外,卡罗拉10月销售2.77万辆,位于榜单第六位。今年初,卡罗拉来势汹汹,甚至可以与朗逸、轩逸一较高下。但以目前情况来看,卡罗拉与后两者的月销量差距已在1.5万辆以上,表现出后继乏力之势。

经济日报-中国经济网记者在某工作日下午走访时发现,到店看卡罗拉的消费者并不多。工作人员表示,在各车型都大幅降价的情况下,卡罗拉已经没有价格优势。此外,与朗逸等车型相比,卡罗拉近年没有大的更新换代,在外观和空间方面确实存在不足之处。

相比之下,美系车可谓喜忧参半。喜的是其有三款车型进入榜单,英朗维持高销量;忧的是除科沃兹以外,别克旗下的英朗和威朗同环比均是下滑的态势。数据显示,10月,英朗共销售2.93万辆,同比下降6.98%,环比微降1.45%,位于榜单第四位;而科沃兹和威朗分别销售2.45万辆和1.82万辆,位于榜单的第八和第九位。

榜单之外,福睿斯和福克斯持续低迷的态势。其中,福睿斯共销售1.4万辆,福克斯共销售0.58万辆,两者同比降幅均在50%以上。业内人士认为,作为长安福特的热销车型,福克斯和福睿斯多年来无改款车型,外观设计和动力配置已与同级车型脱轨,销量下滑在所难免。好在,新一代福克斯在11月初上市,希望新车能改善福特目前面临的困境。

值得一提的是,此前遭遇两连降的自主品牌,终于逆转颓势。据中国汽车工业协会公布的数据显示,10月,自主品牌轿车共销售21.2万辆,同比增长1.8%,市场份额达到21.3%,提高2.5个百分点。其中,吉利帝豪共销售1.78万辆,环比增长5.57%,并以不足百辆的优势击败雷凌,勉强进入榜单前十;帝豪GL与远景表现稳定。

此外,奇瑞艾瑞泽5也在10月中旬迎来换代并更名艾瑞泽EX,但目前来看销量提升并不明显。据介绍,新车销量不佳,主要是换代车型尚未打响知名度。而在本届广州车展,针对年轻消费者而来的艾瑞泽EX得以亮相,这势必会弥补其知名度不高的问题。未来,艾瑞泽XE能否热销,进而带动自主品牌A级车持续走强,也让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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10月A级车市场:朗逸取得三连冠 卡罗拉后继乏力

2018-11-28 06:30:00 来源: 0 条评论

10月,朗逸以销售4.68万辆,同比增长119.07%的成绩,夺得A级车销量冠军,这也是其连续第三个月获此殊荣。在“双车型”战略以及不断加大优惠的情况下,朗逸与其他车型之间的距离正在逐步拉大。

值得一提的是,曾在年初来势汹汹的卡罗拉,与朗逸和轩逸的10月销量相差1.5万辆以上,表现出后继乏力之势。一方面,在各车型均大幅降价的情况下,卡罗拉已没有价格优势;另一方面,卡罗拉在外观和空间方面也存在不足之处。

传统“银十”旺季出乎意料的同环比双降,致使车市全年负增长几成定局,而A级车亦未能幸免。数据显示,10月A级车共销售63.85万辆,同比下降9.8%,主流车型同比下滑现象明显。中汽协副秘书长姚杰表示,过去几年“1.6升购置税优惠政策”取得了一定的成绩,但也在一定程度上提前释放消费需求、透支了市场,A级车销量下滑在意料之中。

而在这场艰难的“销量保卫战”中,以往波澜不惊的A级车市场也出现较大变化。其中,大众品牌依旧强势,占据前十榜单的四席;以往不声不响的别克威朗突然发力,促使美系品牌有三款车型进入榜单前十。此外,日系品牌稳定发挥,有两款车型入榜;而自主品牌凭借稳健的市场表现,分得最后一席。

具体到车型方面,朗逸10月以销售4.68万辆,同比增长119.07%的成绩再次夺得A级车销量冠军。这也是其自8月以来,连续第三个月获得此荣誉。然而,经济日报-中国经济网记者在走访时发现,目前朗逸优惠幅度十分可观。工作人员表示,朗逸所在的A级车市场竞争十分激烈,新车为年底冲量近期优惠很大,其中朗逸PLUS全系优惠2.5万元;老款朗逸的优惠更是达到3万元以上。此外,新老款车型均有6000元的置换补贴。“如果真的要买,价格还可以再商量”,工作人员热心地说。

事实上,进入下半年以来,朗逸在“双车型”战略以及不断加大优惠幅度的情况下,正在逐步拉开与第二名之间的距离,截至到10月底,朗逸已累计销售38.51万辆。而作为上汽大众的销量明星,朗逸在广州车展上更是以“C位”示人,足以看出上汽大众对其重视程度。

此外,桑塔纳持续上个月的热销表现,以3.06万辆环比增长5.55%的成绩,稳居季军之位。在经历几个月的低谷后,桑塔纳正以崭新的面目,为年底销量做最后的冲刺。

作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众10月表现不尽如人意。其中,捷达和速腾同比有较大的降幅,但环比分别增长0.81%和4.23%,以2.93万辆和2.69万辆的成绩分获第五和第七名。此外,上市不久的宝来起伏较大,10月仅销售1.59万辆,同环比降幅均在30%以上。好在,一汽大众旗下SUV车型开始发力,探歌和探岳已逐渐赢得消费者的认可。

10月,日系车表现依旧稳定。其中,轩逸共销售4.27万辆,同比增长10.93%,环比增长0.47%,继续占据销量亚军,不过其与朗逸累计销量之间的差距正逐渐被拉大。此外,从销量数据不难发现,除朗逸和轩逸以外,桑塔纳刚迈过3万辆,其余车型销量则均在3万辆以下,形成的断层十分明显。

在刚过去的广州车展上,日产展台还亮相了轩逸纯电版车型,表明其电动化的决心,新车于上月上市,但从销量来看似乎并未受到消费者认可。数据显示,轩逸纯电10月仅销售314辆。

此外,卡罗拉10月销售2.77万辆,位于榜单第六位。今年初,卡罗拉来势汹汹,甚至可以与朗逸、轩逸一较高下。但以目前情况来看,卡罗拉与后两者的月销量差距已在1.5万辆以上,表现出后继乏力之势。

经济日报-中国经济网记者在某工作日下午走访时发现,到店看卡罗拉的消费者并不多。工作人员表示,在各车型都大幅降价的情况下,卡罗拉已经没有价格优势。此外,与朗逸等车型相比,卡罗拉近年没有大的更新换代,在外观和空间方面确实存在不足之处。

相比之下,美系车可谓喜忧参半。喜的是其有三款车型进入榜单,英朗维持高销量;忧的是除科沃兹以外,别克旗下的英朗和威朗同环比均是下滑的态势。数据显示,10月,英朗共销售2.93万辆,同比下降6.98%,环比微降1.45%,位于榜单第四位;而科沃兹和威朗分别销售2.45万辆和1.82万辆,位于榜单的第八和第九位。

榜单之外,福睿斯和福克斯持续低迷的态势。其中,福睿斯共销售1.4万辆,福克斯共销售0.58万辆,两者同比降幅均在50%以上。业内人士认为,作为长安福特的热销车型,福克斯和福睿斯多年来无改款车型,外观设计和动力配置已与同级车型脱轨,销量下滑在所难免。好在,新一代福克斯在11月初上市,希望新车能改善福特目前面临的困境。

值得一提的是,此前遭遇两连降的自主品牌,终于逆转颓势。据中国汽车工业协会公布的数据显示,10月,自主品牌轿车共销售21.2万辆,同比增长1.8%,市场份额达到21.3%,提高2.5个百分点。其中,吉利帝豪共销售1.78万辆,环比增长5.57%,并以不足百辆的优势击败雷凌,勉强进入榜单前十;帝豪GL与远景表现稳定。

此外,奇瑞艾瑞泽5也在10月中旬迎来换代并更名艾瑞泽EX,但目前来看销量提升并不明显。据介绍,新车销量不佳,主要是换代车型尚未打响知名度。而在本届广州车展,针对年轻消费者而来的艾瑞泽EX得以亮相,这势必会弥补其知名度不高的问题。未来,艾瑞泽XE能否热销,进而带动自主品牌A级车持续走强,也让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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