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A4L取得“三连冠” 竞争格局呈“沙漏状”

来源:中国经济网2018-10-21

奥迪A4L再接再厉,连续三个月夺得单月销量冠军,领跑高档B级车市场。不仅如此,通过步步紧逼,以及近三个月的强势表现,奥迪A4L将累计优势再度扩大,超过奔驰C级约5千辆。

相比之下,奔驰C级即将迎来中期改款,提升了辅助驾驶系统,增加48伏智能电机的轻混系统,竞争力再上一个台阶;新一代宝马3系在刚刚过去的巴黎国际车展首次亮相,预计明年上半年重装上阵,ABB之间的竞争真是好戏连台。

以ABB为代表的高档车第一阵营,其B级车销量纷纷接近和跨过10万辆大关;沃尔沃、英菲尼迪和捷豹的B级车则表现低迷,1-9月累计销量甚至敌不过强势品牌的单月成绩;加上位居中游的凯迪拉克,高档B级车市场呈现出明显的“沙漏状”。

针尖对麦芒,这句话用在高档B级车市场最为贴切,即便车市整体呈现低迷走势,但高档车市场依然独树一帜,表现活跃。1-9月,以奔驰、宝马和奥迪(以下称ABB)为代表的一线阵容,其B级车产品,累计销量已站上10万辆大关,奥迪A4L甚至超过去年全年销量总和。

以北上广深为代表的一线城市,在限购、限牌等政策带动下,换购成为市场增量的主力军,消费升级趋势明显,ABB为代表的一线高档车,品牌优势突出。乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网采访时表示,消费升级体现在两个方面,追求奔驰、宝马是一种,换购SUV也是一种,两者结合,高档车SUV增速最快,轿车产品也有所带动。

奥迪A4L从7月份开始,连续三个月夺得单月销量冠军,并将累计销量优势再度扩大,力压奔驰C级,成为细分市场的“弄潮儿”。数据显示,奥迪A4L在9月份销量超1.6万辆,累计销量为124647辆,领先奔驰C级约5千辆。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,目前A4L的产品价格有7折左右的优惠,入门级车型价格下探到23万元左右,性价比优势明显。据销售人员介绍,目前推出的车型均为奥迪30周年版,配置高,价格实惠,消费者购买欲较强。

相比之下,奔驰C级在今年的表现一直较为稳定,1-9月累计销量接近12万辆,同比增长24.56%,高于奔驰的整体增幅,可谓表现抢眼。在今年第四季度,奔驰C级将与奥迪A4L有一场强强碰撞的好戏。

奔驰在四季度将迎来猛烈的新品攻势,已经上市的新奔驰GLC长轴距版,轴距增加100毫米,达到同级别最长。奔驰C级也即将在10月下旬迎来中期改款,提升了辅助驾驶系统,增加48伏智能电机的轻混系统,竞争力再上一个台阶。

据北京奔驰执行副总裁,负责销售与市场营销的段建军介绍,今年1-9月奔驰及smart品牌,累计在华销售513387辆新车,同比增长12%。虽然增速有所下滑,但五年来奔驰持续、强劲的增长,恰恰是依靠其强大的产品力,改款后的奔驰C级,有望再谱新篇。

目前来看,宝马3系的表现不温不火,1-9月累计销售99229辆,接近10万辆门槛,同比增长6.3%,虽然与奥迪A4L和奔驰C级相比,差距被越来越大,但考虑到产品生命周期末端,仍能保持稳定,尚属不易。

新一代宝马3系在刚刚过去的巴黎国际车展首次亮相,预计明年上半年重装上阵,一方面,全新一代宝马3系基于CLAR平台打造,在智能化方面,有了大幅提升;另一方面,其动力匹配进一步丰富,内饰上据称吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

以ABB为代表的高档车第一阵营,其B级车销量纷纷接近和跨过10万辆大关;沃尔沃、英菲尼迪和捷豹的B级车则表现低迷,1-9月累计销量甚至敌不过强势品牌的单月成绩;加上位居中游的凯迪拉克,高档B级车市场呈现出明显的“沙漏状”。

位居在“沙漏”末端的沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L,以及捷豹XEL,月均销量在千余辆水平,市场表现也没有任何起色。经济日报-中国经济网记者在“十一”假期走访4S店时也发现,这些品牌到店问询的消费者,可谓寥寥无几,高档车市场日益呈现“两极分化”,还是早做“过冬”的打算为好。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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A4L取得“三连冠” 竞争格局呈“沙漏状”

2018-10-21 06:30:00 来源: 0 条评论

奥迪A4L再接再厉,连续三个月夺得单月销量冠军,领跑高档B级车市场。不仅如此,通过步步紧逼,以及近三个月的强势表现,奥迪A4L将累计优势再度扩大,超过奔驰C级约5千辆。

相比之下,奔驰C级即将迎来中期改款,提升了辅助驾驶系统,增加48伏智能电机的轻混系统,竞争力再上一个台阶;新一代宝马3系在刚刚过去的巴黎国际车展首次亮相,预计明年上半年重装上阵,ABB之间的竞争真是好戏连台。

以ABB为代表的高档车第一阵营,其B级车销量纷纷接近和跨过10万辆大关;沃尔沃、英菲尼迪和捷豹的B级车则表现低迷,1-9月累计销量甚至敌不过强势品牌的单月成绩;加上位居中游的凯迪拉克,高档B级车市场呈现出明显的“沙漏状”。

针尖对麦芒,这句话用在高档B级车市场最为贴切,即便车市整体呈现低迷走势,但高档车市场依然独树一帜,表现活跃。1-9月,以奔驰、宝马和奥迪(以下称ABB)为代表的一线阵容,其B级车产品,累计销量已站上10万辆大关,奥迪A4L甚至超过去年全年销量总和。

以北上广深为代表的一线城市,在限购、限牌等政策带动下,换购成为市场增量的主力军,消费升级趋势明显,ABB为代表的一线高档车,品牌优势突出。乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网采访时表示,消费升级体现在两个方面,追求奔驰、宝马是一种,换购SUV也是一种,两者结合,高档车SUV增速最快,轿车产品也有所带动。

奥迪A4L从7月份开始,连续三个月夺得单月销量冠军,并将累计销量优势再度扩大,力压奔驰C级,成为细分市场的“弄潮儿”。数据显示,奥迪A4L在9月份销量超1.6万辆,累计销量为124647辆,领先奔驰C级约5千辆。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到,目前A4L的产品价格有7折左右的优惠,入门级车型价格下探到23万元左右,性价比优势明显。据销售人员介绍,目前推出的车型均为奥迪30周年版,配置高,价格实惠,消费者购买欲较强。

相比之下,奔驰C级在今年的表现一直较为稳定,1-9月累计销量接近12万辆,同比增长24.56%,高于奔驰的整体增幅,可谓表现抢眼。在今年第四季度,奔驰C级将与奥迪A4L有一场强强碰撞的好戏。

奔驰在四季度将迎来猛烈的新品攻势,已经上市的新奔驰GLC长轴距版,轴距增加100毫米,达到同级别最长。奔驰C级也即将在10月下旬迎来中期改款,提升了辅助驾驶系统,增加48伏智能电机的轻混系统,竞争力再上一个台阶。

据北京奔驰执行副总裁,负责销售与市场营销的段建军介绍,今年1-9月奔驰及smart品牌,累计在华销售513387辆新车,同比增长12%。虽然增速有所下滑,但五年来奔驰持续、强劲的增长,恰恰是依靠其强大的产品力,改款后的奔驰C级,有望再谱新篇。

目前来看,宝马3系的表现不温不火,1-9月累计销售99229辆,接近10万辆门槛,同比增长6.3%,虽然与奥迪A4L和奔驰C级相比,差距被越来越大,但考虑到产品生命周期末端,仍能保持稳定,尚属不易。

新一代宝马3系在刚刚过去的巴黎国际车展首次亮相,预计明年上半年重装上阵,一方面,全新一代宝马3系基于CLAR平台打造,在智能化方面,有了大幅提升;另一方面,其动力匹配进一步丰富,内饰上据称吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

以ABB为代表的高档车第一阵营,其B级车销量纷纷接近和跨过10万辆大关;沃尔沃、英菲尼迪和捷豹的B级车则表现低迷,1-9月累计销量甚至敌不过强势品牌的单月成绩;加上位居中游的凯迪拉克,高档B级车市场呈现出明显的“沙漏状”。

位居在“沙漏”末端的沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L,以及捷豹XEL,月均销量在千余辆水平,市场表现也没有任何起色。经济日报-中国经济网记者在“十一”假期走访4S店时也发现,这些品牌到店问询的消费者,可谓寥寥无几,高档车市场日益呈现“两极分化”,还是早做“过冬”的打算为好。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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