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这些看似正确的开车习惯 正把你推向危险的边缘

来源:华龙网综合2018-09-28

很多自诩老司机的驾驶员,总是喜欢用自己的驾驶习惯为标准去嘲笑别人,认为自己的很多做法十分完美,殊不知,他们看似合理的正常操作,其实有可能成为致命失误。那么,究竟有哪些看似常规的操作,实则暗藏危险呢?

变道刹车

你以为只有恶意变道或者不规矩加塞的车主才让人讨厌吗?其实不然,还有一种司机群体的做法也十分危险,只不过自己却浑然不知。这部分司机,除非在面对万不得已的情况下才会变道,平日里开车规规矩矩,稳中带进,时刻将刹车踏板谨记于心,有一点危险,就会下意识的点一下刹车踏板。

所以即便是在变道时,也会保持着这样的习惯,表面上看来似乎是为了与前车保持合理的距离防止变道过程中追尾前车,而实则是,变道过程中无端刹车是一种非常危险的驾驶行为,这种行为会给后方车辆造成挤压,需要逼着后车主动减速配合,拉开与变道车的距离,如果后方车辆没有一定的经验,在变道车踩刹车的同时,突然降低的车速就会逼着后车操作不及而追尾。这种情况下,虽然明面儿上是后车追尾,但主要责任,还是在于变道过程中不合理的刹车减速而造成。

遇见大雨天或大雾天就开双闪?

关于这一点,我们先来看看我国法规是如何规定双闪的使用规则的。根据我国交通法第八十一条之规定,能见度小于100米时,要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报闪光灯,同时需要满足车速不超过40公里每小时并与同车道车辆保持50米以上的安全距离。

关于双闪的使用规则已经很明确了,除了上述情况,其实压根没有必要开启双闪。小编不止一次在高速上看到,只要是起雾或者下雨,就有车辆主动开启双闪,而且还会引起其他车辆跟风学习。那么肯定有杠精要问了,开启双闪的目的,就是为了在视线不明的情况下提请后车注意安全,即便用灯不正确,还是有好处的不是吗?

还真不是,要知道双闪灯和转向灯用的是一组灯组,开启双闪就意味着转向灯失去作用,这种做法反倒会让后车捉摸不透你的行车路线,从而发生重大事故。所以,如果车速较快的话,不能开启双闪,前后雾灯就能够起到很好的警示作用了。

开车越慢越好?

在多数司机的思想里“慢=安全”,毕竟咱们经常用“开慢点”来作为寒暄和提醒的话。但是,在实际驾驶中,尤其是在高速路上,开慢车反而更加危险。

我们可以试想一些,在一条最高限速120km/h的高速路上,如果我们开慢一点,用70km/h速度行驶,那无疑就变成了人肉路障。

造成道路通行效率降低倒是其次,主要的危险在于,低速行驶在超车道,会逼迫其他车辆进行右侧行车道超车。严重点说,高速公路上的每一次超车变道都是一个玩命的过程,无论是主动变道还是被变道车超车,都十分危险。而这种做法,无异于将自身的安全双手奉送给他人掌握。而且,还增加了被超车道车辆高速追尾的几率,存在着巨大的安全隐患。

远光随便开

自以为远光灯照得远就安全,对,只有你一个人的时候当然可以,但是当你错车的时候能关了吗?城区对向远光危害不至于那么大,可是也会在近距离的时候给前车带来影响,如果是山路,如果还开远光,这是对他人的生命不负责。

高速过减速带

减速带是在路口的常见的外界迫使司机减速的工具,可是有的司机就是当其不存在,虽然部分情况下不会出现大问题,但是长期如此,会对轮胎造成巨大的压力,可能会造成爆胎。

紧急刹车 猛打方向

对于部分老司机来说,由于对某段道路比较熟悉,在驾驶时经常在弯道不减速而猛打方向驶过弯道,可遇到紧急情况时又不得不紧急刹车,这两种驾驶习惯都是对轮胎的局部磨损,减短轮胎的寿命。

记住故障灯提示

仪表盘的故障灯要认识!这里就不详细说,教给大家一个简单的小技巧:

仪表盘的各项指示灯是有颜色的,功能和红绿灯一模一样:红灯停,黄灯注意(或者警告),绿灯行。

什么意思呢,仪表盘上红灯亮了,一定要靠边停车不要再走了。比如机油压力灯,水温警告,电瓶灯这些都是红色的,亮了车子不能再走了。

黄灯一般是警告,大部分情况可以继续行驶,但是要尽快做检查排除故障,比如发动机故障灯,黄色的,亮了代表发动机有故障码了。

绿色的是指示灯,比如转向灯,近光远光灯等等等等,有些车子的远光指示是蓝色的,同理。

总之,红灯停,黄灯警告,绿灯行。仪表盘也是红绿灯。

开车是需要灵活性的,不能死教条,以上习惯,表面看上去都是出于安全行车的角度出发,甚至还有车主将这样的经验“无私”分享给他人,殊不知,真正的危险,或许就会因为这些看似良好的习惯而找上门。

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这些看似正确的开车习惯 正把你推向危险的边缘

2018-09-28 06:30:00 来源: 0 条评论

很多自诩老司机的驾驶员,总是喜欢用自己的驾驶习惯为标准去嘲笑别人,认为自己的很多做法十分完美,殊不知,他们看似合理的正常操作,其实有可能成为致命失误。那么,究竟有哪些看似常规的操作,实则暗藏危险呢?

变道刹车

你以为只有恶意变道或者不规矩加塞的车主才让人讨厌吗?其实不然,还有一种司机群体的做法也十分危险,只不过自己却浑然不知。这部分司机,除非在面对万不得已的情况下才会变道,平日里开车规规矩矩,稳中带进,时刻将刹车踏板谨记于心,有一点危险,就会下意识的点一下刹车踏板。

所以即便是在变道时,也会保持着这样的习惯,表面上看来似乎是为了与前车保持合理的距离防止变道过程中追尾前车,而实则是,变道过程中无端刹车是一种非常危险的驾驶行为,这种行为会给后方车辆造成挤压,需要逼着后车主动减速配合,拉开与变道车的距离,如果后方车辆没有一定的经验,在变道车踩刹车的同时,突然降低的车速就会逼着后车操作不及而追尾。这种情况下,虽然明面儿上是后车追尾,但主要责任,还是在于变道过程中不合理的刹车减速而造成。

遇见大雨天或大雾天就开双闪?

关于这一点,我们先来看看我国法规是如何规定双闪的使用规则的。根据我国交通法第八十一条之规定,能见度小于100米时,要开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险警报闪光灯,同时需要满足车速不超过40公里每小时并与同车道车辆保持50米以上的安全距离。

关于双闪的使用规则已经很明确了,除了上述情况,其实压根没有必要开启双闪。小编不止一次在高速上看到,只要是起雾或者下雨,就有车辆主动开启双闪,而且还会引起其他车辆跟风学习。那么肯定有杠精要问了,开启双闪的目的,就是为了在视线不明的情况下提请后车注意安全,即便用灯不正确,还是有好处的不是吗?

还真不是,要知道双闪灯和转向灯用的是一组灯组,开启双闪就意味着转向灯失去作用,这种做法反倒会让后车捉摸不透你的行车路线,从而发生重大事故。所以,如果车速较快的话,不能开启双闪,前后雾灯就能够起到很好的警示作用了。

开车越慢越好?

在多数司机的思想里“慢=安全”,毕竟咱们经常用“开慢点”来作为寒暄和提醒的话。但是,在实际驾驶中,尤其是在高速路上,开慢车反而更加危险。

我们可以试想一些,在一条最高限速120km/h的高速路上,如果我们开慢一点,用70km/h速度行驶,那无疑就变成了人肉路障。

造成道路通行效率降低倒是其次,主要的危险在于,低速行驶在超车道,会逼迫其他车辆进行右侧行车道超车。严重点说,高速公路上的每一次超车变道都是一个玩命的过程,无论是主动变道还是被变道车超车,都十分危险。而这种做法,无异于将自身的安全双手奉送给他人掌握。而且,还增加了被超车道车辆高速追尾的几率,存在着巨大的安全隐患。

远光随便开

自以为远光灯照得远就安全,对,只有你一个人的时候当然可以,但是当你错车的时候能关了吗?城区对向远光危害不至于那么大,可是也会在近距离的时候给前车带来影响,如果是山路,如果还开远光,这是对他人的生命不负责。

高速过减速带

减速带是在路口的常见的外界迫使司机减速的工具,可是有的司机就是当其不存在,虽然部分情况下不会出现大问题,但是长期如此,会对轮胎造成巨大的压力,可能会造成爆胎。

紧急刹车 猛打方向

对于部分老司机来说,由于对某段道路比较熟悉,在驾驶时经常在弯道不减速而猛打方向驶过弯道,可遇到紧急情况时又不得不紧急刹车,这两种驾驶习惯都是对轮胎的局部磨损,减短轮胎的寿命。

记住故障灯提示

仪表盘的故障灯要认识!这里就不详细说,教给大家一个简单的小技巧:

仪表盘的各项指示灯是有颜色的,功能和红绿灯一模一样:红灯停,黄灯注意(或者警告),绿灯行。

什么意思呢,仪表盘上红灯亮了,一定要靠边停车不要再走了。比如机油压力灯,水温警告,电瓶灯这些都是红色的,亮了车子不能再走了。

黄灯一般是警告,大部分情况可以继续行驶,但是要尽快做检查排除故障,比如发动机故障灯,黄色的,亮了代表发动机有故障码了。

绿色的是指示灯,比如转向灯,近光远光灯等等等等,有些车子的远光指示是蓝色的,同理。

总之,红灯停,黄灯警告,绿灯行。仪表盘也是红绿灯。

开车是需要灵活性的,不能死教条,以上习惯,表面看上去都是出于安全行车的角度出发,甚至还有车主将这样的经验“无私”分享给他人,殊不知,真正的危险,或许就会因为这些看似良好的习惯而找上门。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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