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新能源汽车已进入2.0时代

来源:北京晨报2018-09-19

在政府补贴和“双积分”政策的影响下,新能源车市场一直火热。在这波火热的浪潮里,新能源汽车作为现今市场最热的种类无疑受到几乎所有厂家高度重视。加之今年七月的新政实施,更是实现我国新能源车型品质再升级的有利“助推器”——车企已从“造出一台新能源车”,转变为“生产出具有竞争力、可以充分满足消费者需求的新能源车”。

中国车市中新能源汽车一直保持着较高增速,我国新能源汽车产销已连续三年位居全球首位。中汽协数据显示,今年1至7月,我国新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆,同比分别增长85.01%和97.12%。

因此,“得新能源者得天下”的说法已成为大部分车企的共识,在各家车企的战略版图上,新能源车型已成为不可或缺的一部分。此次成都车展上各家车企争相推出的新能源车型,也成为了本届车展上最吸引眼球的亮点。

本次参展的各主机厂几乎都有新能源车型参展,不少厂家的新能源更是参展车型中的重点。无论是一直在新能源领域遥遥领先的自主品牌,还是后来者居上的合资品牌,本届成都车展上不难看出各车企在新能源领域的布局上,都已下足了工夫。

宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等众多新能源车型,争相向众多参展观众展现汽车行业新未来。

上汽荣威首款“电动智能超跑SUV”车型MARVEL X于8月30日在车展前一日正式上市,补贴后售价区间26.88-30.88万元。而其最大500公里的续航里程和媲美百万级豪车的配置正是最引人注目的卖点;车展前4天上市的广汽新能源GE3 530,更是主打超长续航里程和智能化;比亚迪全新一代宋的EV版,同样有长达500公里的续航能力;长城重点打造的新能源品牌欧拉,新车定位原生电动跨界车,补贴后售价8.98-10.58万元,综合工况续航里程可达360公里;以欧拉iQ为起始,欧拉品牌将在未来3年内推出4款产品,包括欧拉R1、欧拉R2和一款高续航里程车型。

不难看出,无论价位处于哪个水平,如今的新能源车型已不再停留于“能造”这一阶段,而已开始进入“造就高品质”阶段了,新能源汽车正式进入2.0时代,只有高续航里程的新能源车型才有资格成为车企的重要布局车型。

在9月1日召开的泰达论坛上。财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,今年新能源车预计销售150万辆,未来中央财政将按照国务院统一的动态调整机制,联合有关部门作进一步的研究完善,一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向,将继续提高补贴技术门槛,集中精力、财力,支持优势产品、优势企业,促进优质企业和产品做大做强,加快推动新能源汽车产业供给侧改革;另一方面充分发挥市场机制作用,增加更多通行层面政策便利,限行限号以及使用环节的低成本,将成为新能源汽车的主要竞争优势。

不难看出,新能源汽车已是全球汽车产业发展的大趋势,而作为新能源汽车领域的龙头大国,我国政策将会大力支持发展新能源产业,企业如果不想在下一轮竞争中被淘汰,汽车产业所有参与者都应积极布局新能源,瞄准尖端技术,高质量发展新能源汽车。 

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新能源汽车已进入2.0时代

2018-09-19 06:30:00 来源: 0 条评论

在政府补贴和“双积分”政策的影响下,新能源车市场一直火热。在这波火热的浪潮里,新能源汽车作为现今市场最热的种类无疑受到几乎所有厂家高度重视。加之今年七月的新政实施,更是实现我国新能源车型品质再升级的有利“助推器”——车企已从“造出一台新能源车”,转变为“生产出具有竞争力、可以充分满足消费者需求的新能源车”。

中国车市中新能源汽车一直保持着较高增速,我国新能源汽车产销已连续三年位居全球首位。中汽协数据显示,今年1至7月,我国新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆,同比分别增长85.01%和97.12%。

因此,“得新能源者得天下”的说法已成为大部分车企的共识,在各家车企的战略版图上,新能源车型已成为不可或缺的一部分。此次成都车展上各家车企争相推出的新能源车型,也成为了本届车展上最吸引眼球的亮点。

本次参展的各主机厂几乎都有新能源车型参展,不少厂家的新能源更是参展车型中的重点。无论是一直在新能源领域遥遥领先的自主品牌,还是后来者居上的合资品牌,本届成都车展上不难看出各车企在新能源领域的布局上,都已下足了工夫。

宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等众多新能源车型,争相向众多参展观众展现汽车行业新未来。

上汽荣威首款“电动智能超跑SUV”车型MARVEL X于8月30日在车展前一日正式上市,补贴后售价区间26.88-30.88万元。而其最大500公里的续航里程和媲美百万级豪车的配置正是最引人注目的卖点;车展前4天上市的广汽新能源GE3 530,更是主打超长续航里程和智能化;比亚迪全新一代宋的EV版,同样有长达500公里的续航能力;长城重点打造的新能源品牌欧拉,新车定位原生电动跨界车,补贴后售价8.98-10.58万元,综合工况续航里程可达360公里;以欧拉iQ为起始,欧拉品牌将在未来3年内推出4款产品,包括欧拉R1、欧拉R2和一款高续航里程车型。

不难看出,无论价位处于哪个水平,如今的新能源车型已不再停留于“能造”这一阶段,而已开始进入“造就高品质”阶段了,新能源汽车正式进入2.0时代,只有高续航里程的新能源车型才有资格成为车企的重要布局车型。

在9月1日召开的泰达论坛上。财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,今年新能源车预计销售150万辆,未来中央财政将按照国务院统一的动态调整机制,联合有关部门作进一步的研究完善,一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向,将继续提高补贴技术门槛,集中精力、财力,支持优势产品、优势企业,促进优质企业和产品做大做强,加快推动新能源汽车产业供给侧改革;另一方面充分发挥市场机制作用,增加更多通行层面政策便利,限行限号以及使用环节的低成本,将成为新能源汽车的主要竞争优势。

不难看出,新能源汽车已是全球汽车产业发展的大趋势,而作为新能源汽车领域的龙头大国,我国政策将会大力支持发展新能源产业,企业如果不想在下一轮竞争中被淘汰,汽车产业所有参与者都应积极布局新能源,瞄准尖端技术,高质量发展新能源汽车。 

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