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奥迪A4L重回榜首 宝马3系换代倒计时

来源:中国经济网2018-09-18

高档B级车的市场格局依旧稳定,奥迪A4L与奔驰C级形成两强争冠的态势。奥迪A4L开始表现强势,力压老对手奔驰C级,夺得8月及累计销量双冠军;相比之下,奔驰C级表现稳定,累计销量仅落后1千余辆,双方的争夺日趋白热化。

宝马3系已被两位“德国老乡”拉开距离,累计销量落后约2万辆,全年争冠希望不大,据称全新一代宝马3系即将于10月初的巴黎车展亮相,外观更加犀利,内饰上也吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

纵观二线高档B级车阵容,凯迪拉克ATS-L依旧领跑,保持月均5千辆的市场能力,其余三款竞品的表现乏善可陈,捷豹XEL作为新面孔,希望凭借新车效应,在年内有所起色。

高档B级车市场继7月份形成“两强争冠”格局后,8月份再度夯实,奥迪A4L和奔驰C级位居销量排行榜前两位,全年争冠趋势明显。奥迪A4L尤其值得一提,8月份销售16607辆,表现强势,一举夺得单月及累计销量双冠王。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春,在接受经济日报-中国经济网采访时曾表示,无论是从销量本身还是从增速上来看,一汽-大众奥迪的表现都较为良好。今年是奥迪品牌深耕中国市场30年之际,作为最早进入中国市场、最早进行合资的高档车品牌,奥迪能够最快、最精准地捕捉到中国消费者的需求。

对于奥迪而言,其8月份的市场表现堪称强势,实现销量5.7万辆,同比增长6%,夺得高档车市场单月销量冠军。聚焦到B级车细分市场,奥迪A4L在8月的销量同比增幅超过三成,为全年的争冠打下重要基础。

不仅如此,随着一汽-大众在今年以来的产能布局,包括长春奥迪Q工厂、华北基地等相继落成,以及全新Q5L、奥迪新Q3、Q2等车型的推出,预计下半年会在销量上持续走高,相信将给竞争对手带来不小的压力。

相比之下,奔驰C级表现稳定,8月销量为12604辆,累计销量仅落后奥迪A4L约1千余辆,双方的争夺日趋白热化,谁能最终问鼎,成为年内的关键看点。

奔驰C级的优势,目前来看,一方面在于销量的持续平稳,体现了销售渠道的控制力;另一方面,在和奥迪、宝马的对比中,其全系产品的溢价能力更强。经济日报-中国经济网在走访经销商时了解到,奔驰目前大力推进消费者个性化需求和产品定制,推进订单式生产,并在价格下探的同时,加大售后服务力度,开展了多样的服务内容。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺,在今年的成都车展上接受了经济日报-中国经济网记者采访,他坦言:今年的市场增长较往年确实有所回落,“但我相信中国市场可以调整发展步伐,我们也会在变化的市场环境中沉着应对挑战”,“在与经销商合作伙伴的共同努力下,我们也看到了市场变化的多元性、多变性及其带来的机遇与挑战。”

在本届成都车展上,奔驰携多款个性化车型亮相,包括2018款梅赛德斯-奔驰S320 L、全新梅赛德斯-AMG GLC 63家族、梅赛德斯-奔驰V260 AMG运动版与2018款梅赛德斯-奔驰威霆高端商务车等。整体的产品和策略,明显看得出瞄准了更加细分、个性的领域,这在C级车身上也得到体现。

值得一提的是,宝马3系虽然已被两位“德国老乡”拉开距离,累计销量落后约2万辆,全年争冠希望不大,但从目前掌握的信息来看,全新一代宝马3系即将于10月初的巴黎车展亮相,对于宝马而言,这无疑又是一次可能到来的格局之变。

毋庸置疑,3系对宝马而言,绝对是“灵魂产品”,据称新车外观采用了全新家族化设计语言,内饰风格也迎来了大变动,甚至外电从谍照判断:“完全不像是一辆宝马”。一方面,全新一代宝马3系基于CLAR平台打造,在智能化方面有了大幅提升;另一方面,其动力匹配进一步丰富,内饰上则吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

与ABB的“你争我赶”相比,二线高档B级车显得波澜不惊。凯迪拉克ATS-L依旧领跑,保持月均5千辆的市场能力,其余三款竞品的表现乏善可陈,月均销量仅维持在千辆左右,缺乏强有力的市场爆发力。在沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L和捷豹XEL之中,捷豹XEL是新面孔,希望凭借新车效应,在年内有所起色。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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奥迪A4L重回榜首 宝马3系换代倒计时

2018-09-18 06:30:00 来源: 0 条评论

高档B级车的市场格局依旧稳定,奥迪A4L与奔驰C级形成两强争冠的态势。奥迪A4L开始表现强势,力压老对手奔驰C级,夺得8月及累计销量双冠军;相比之下,奔驰C级表现稳定,累计销量仅落后1千余辆,双方的争夺日趋白热化。

宝马3系已被两位“德国老乡”拉开距离,累计销量落后约2万辆,全年争冠希望不大,据称全新一代宝马3系即将于10月初的巴黎车展亮相,外观更加犀利,内饰上也吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

纵观二线高档B级车阵容,凯迪拉克ATS-L依旧领跑,保持月均5千辆的市场能力,其余三款竞品的表现乏善可陈,捷豹XEL作为新面孔,希望凭借新车效应,在年内有所起色。

高档B级车市场继7月份形成“两强争冠”格局后,8月份再度夯实,奥迪A4L和奔驰C级位居销量排行榜前两位,全年争冠趋势明显。奥迪A4L尤其值得一提,8月份销售16607辆,表现强势,一举夺得单月及累计销量双冠王。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春,在接受经济日报-中国经济网采访时曾表示,无论是从销量本身还是从增速上来看,一汽-大众奥迪的表现都较为良好。今年是奥迪品牌深耕中国市场30年之际,作为最早进入中国市场、最早进行合资的高档车品牌,奥迪能够最快、最精准地捕捉到中国消费者的需求。

对于奥迪而言,其8月份的市场表现堪称强势,实现销量5.7万辆,同比增长6%,夺得高档车市场单月销量冠军。聚焦到B级车细分市场,奥迪A4L在8月的销量同比增幅超过三成,为全年的争冠打下重要基础。

不仅如此,随着一汽-大众在今年以来的产能布局,包括长春奥迪Q工厂、华北基地等相继落成,以及全新Q5L、奥迪新Q3、Q2等车型的推出,预计下半年会在销量上持续走高,相信将给竞争对手带来不小的压力。

相比之下,奔驰C级表现稳定,8月销量为12604辆,累计销量仅落后奥迪A4L约1千余辆,双方的争夺日趋白热化,谁能最终问鼎,成为年内的关键看点。

奔驰C级的优势,目前来看,一方面在于销量的持续平稳,体现了销售渠道的控制力;另一方面,在和奥迪、宝马的对比中,其全系产品的溢价能力更强。经济日报-中国经济网在走访经销商时了解到,奔驰目前大力推进消费者个性化需求和产品定制,推进订单式生产,并在价格下探的同时,加大售后服务力度,开展了多样的服务内容。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺,在今年的成都车展上接受了经济日报-中国经济网记者采访,他坦言:今年的市场增长较往年确实有所回落,“但我相信中国市场可以调整发展步伐,我们也会在变化的市场环境中沉着应对挑战”,“在与经销商合作伙伴的共同努力下,我们也看到了市场变化的多元性、多变性及其带来的机遇与挑战。”

在本届成都车展上,奔驰携多款个性化车型亮相,包括2018款梅赛德斯-奔驰S320 L、全新梅赛德斯-AMG GLC 63家族、梅赛德斯-奔驰V260 AMG运动版与2018款梅赛德斯-奔驰威霆高端商务车等。整体的产品和策略,明显看得出瞄准了更加细分、个性的领域,这在C级车身上也得到体现。

值得一提的是,宝马3系虽然已被两位“德国老乡”拉开距离,累计销量落后约2万辆,全年争冠希望不大,但从目前掌握的信息来看,全新一代宝马3系即将于10月初的巴黎车展亮相,对于宝马而言,这无疑又是一次可能到来的格局之变。

毋庸置疑,3系对宝马而言,绝对是“灵魂产品”,据称新车外观采用了全新家族化设计语言,内饰风格也迎来了大变动,甚至外电从谍照判断:“完全不像是一辆宝马”。一方面,全新一代宝马3系基于CLAR平台打造,在智能化方面有了大幅提升;另一方面,其动力匹配进一步丰富,内饰上则吸收了宝马8系的不少元素,值得期待。

与ABB的“你争我赶”相比,二线高档B级车显得波澜不惊。凯迪拉克ATS-L依旧领跑,保持月均5千辆的市场能力,其余三款竞品的表现乏善可陈,月均销量仅维持在千辆左右,缺乏强有力的市场爆发力。在沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L和捷豹XEL之中,捷豹XEL是新面孔,希望凭借新车效应,在年内有所起色。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

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