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8月MPV:GL8遇瓶颈 长安出"妖股" 五菱份额扩大

来源:新华网2018-09-16

  8月合资品牌车型普遍呈增长态势,但GL8却延续了前几个月同比下降的势头;自主品牌阵营中,欧诺、欧尚在8月均有大幅增长,但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观;五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势,但宝骏360新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%,相比去年同期的38.86%有所上升。

  经历了7月的低谷,MPV市场销量在8月开始回升。乘联会数据显示,MPV市场8月销量为12.5万辆,同比下降10.39%,环比上升6.38%;1-8月MPV市场累计销售109.74万辆,同比下降12.86%。

  GL8进入瓶颈期 合资品牌表现稳定

  8月合资品牌车型普遍呈增长态势,但GL8却延续了前几个月同比下降的势头。具体来看,GL8以12982辆的成绩位居第二,相比去年同期下降6.34%;1-8月累计销量为96618辆,仍有5.64%的增幅。销售旺季临近,GL8能否突破自身瓶颈,销量更进一步仍未可知,但记者在走访4S店时了解到,经销商“金九银十”期间的终端优惠力度远没有淡季月末“冲业绩”时来的实在。

  其他几款合资品牌车型在8月均有不同程度的上涨。其中艾力绅销量为3690辆,同比微增0.9%,1-8月累计销售29624辆,同比增长20.01%;奥德赛8月销售4169辆,同比增长36.38%,1-8月累计销量为27779辆,同比增长1.1%。途安8月销售3331辆,同比增长39.37%,在与GL6的争锋中小胜一筹,GL6则以3279辆的成绩居于第13名,环比上升25.58%。

  长安系出“妖股” 五菱、宝骏份额扩大

  自主品牌阵营中,欧诺、欧尚在8月均有较大幅度的增长,涨幅分别为418.47%和106.06%,销量则分别为6626辆、1865辆。然而,尽管销量同比大幅度增长,但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观。

  今年以来,长安欧诺、欧尚、欧尚A800三款车型销量表现极不稳定,堪称MPV市场中的一支“妖股”。据销量统计网站数据,欧诺今年以来销量从2083辆到6367辆不等,同比增速或低至-83.91%,或高达418.47%;欧尚销量振幅比欧诺更大,有3月的696辆,也有6月的5745辆;上市刚满一周年的欧尚A800在去年年底“昙花一现”后迅速跌落谷底,7月销量仅为229辆,同比跌幅95.7%。值得注意的是,三款车的销量走势均与MPV市场走势格格不入,令记者感到费解的同时,也使消费者难以抉择。

  其余自主品牌方面,宋MAX在8月售出10438辆,环比微增0.49%,与宝骏730的“战况”愈发胶着;累计销量则突破10万关口,至100531辆。东风风行8月销量为4592辆,跌幅12.5%,与MPV市场跌幅基本持平;1-8月累计销量44809辆,同比下降3.7%。江淮瑞风持续增长一年后稍显后劲不足,8月销量仅为3601辆,同比下降36.39%,名次跌至第十;累计销量38762辆,同比下降6.29%。

  五菱和宝骏两个品牌的表现与长安欧诺、欧尚截然不同。五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势,但新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%,相比去年同期的38.86%有所上升,与2016年8月市场份额41.19%的“黄金时代”相比仍有差距。不得不承认的是,其凭借宝骏360抢占低端家用MPV市场的策略已初见成效——在MPV市场不断萎缩的情况下仍能扩大市场占有率,竞品车型们的日子将变得更“难过”。

  除了用宝骏360抢占了新的细分市场外,新五菱宏光S也于9月6日上市。新车在外观、内饰、空间布局等方面加入了更多的SUV和家用元素,未尝不是在尝试撕掉自己“微面”的标签,至于能否取得突破,则有待时间检验。

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8月MPV:GL8遇瓶颈 长安出"妖股" 五菱份额扩大

2018-09-16 06:10:00 来源: 0 条评论

  8月合资品牌车型普遍呈增长态势,但GL8却延续了前几个月同比下降的势头;自主品牌阵营中,欧诺、欧尚在8月均有大幅增长,但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观;五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势,但宝骏360新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%,相比去年同期的38.86%有所上升。

  经历了7月的低谷,MPV市场销量在8月开始回升。乘联会数据显示,MPV市场8月销量为12.5万辆,同比下降10.39%,环比上升6.38%;1-8月MPV市场累计销售109.74万辆,同比下降12.86%。

  GL8进入瓶颈期 合资品牌表现稳定

  8月合资品牌车型普遍呈增长态势,但GL8却延续了前几个月同比下降的势头。具体来看,GL8以12982辆的成绩位居第二,相比去年同期下降6.34%;1-8月累计销量为96618辆,仍有5.64%的增幅。销售旺季临近,GL8能否突破自身瓶颈,销量更进一步仍未可知,但记者在走访4S店时了解到,经销商“金九银十”期间的终端优惠力度远没有淡季月末“冲业绩”时来的实在。

  其他几款合资品牌车型在8月均有不同程度的上涨。其中艾力绅销量为3690辆,同比微增0.9%,1-8月累计销售29624辆,同比增长20.01%;奥德赛8月销售4169辆,同比增长36.38%,1-8月累计销量为27779辆,同比增长1.1%。途安8月销售3331辆,同比增长39.37%,在与GL6的争锋中小胜一筹,GL6则以3279辆的成绩居于第13名,环比上升25.58%。

  长安系出“妖股” 五菱、宝骏份额扩大

  自主品牌阵营中,欧诺、欧尚在8月均有较大幅度的增长,涨幅分别为418.47%和106.06%,销量则分别为6626辆、1865辆。然而,尽管销量同比大幅度增长,但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观。

  今年以来,长安欧诺、欧尚、欧尚A800三款车型销量表现极不稳定,堪称MPV市场中的一支“妖股”。据销量统计网站数据,欧诺今年以来销量从2083辆到6367辆不等,同比增速或低至-83.91%,或高达418.47%;欧尚销量振幅比欧诺更大,有3月的696辆,也有6月的5745辆;上市刚满一周年的欧尚A800在去年年底“昙花一现”后迅速跌落谷底,7月销量仅为229辆,同比跌幅95.7%。值得注意的是,三款车的销量走势均与MPV市场走势格格不入,令记者感到费解的同时,也使消费者难以抉择。

  其余自主品牌方面,宋MAX在8月售出10438辆,环比微增0.49%,与宝骏730的“战况”愈发胶着;累计销量则突破10万关口,至100531辆。东风风行8月销量为4592辆,跌幅12.5%,与MPV市场跌幅基本持平;1-8月累计销量44809辆,同比下降3.7%。江淮瑞风持续增长一年后稍显后劲不足,8月销量仅为3601辆,同比下降36.39%,名次跌至第十;累计销量38762辆,同比下降6.29%。

  五菱和宝骏两个品牌的表现与长安欧诺、欧尚截然不同。五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势,但新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%,相比去年同期的38.86%有所上升,与2016年8月市场份额41.19%的“黄金时代”相比仍有差距。不得不承认的是,其凭借宝骏360抢占低端家用MPV市场的策略已初见成效——在MPV市场不断萎缩的情况下仍能扩大市场占有率,竞品车型们的日子将变得更“难过”。

  除了用宝骏360抢占了新的细分市场外,新五菱宏光S也于9月6日上市。新车在外观、内饰、空间布局等方面加入了更多的SUV和家用元素,未尝不是在尝试撕掉自己“微面”的标签,至于能否取得突破,则有待时间检验。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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