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持续高过警戒线 经销商库存压力空前

来源:人民网2018-09-13

  中国汽车流通协会公布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2018年8月,汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点,同比上升5.1个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

  比之前几年,今年汽车行业的一个现象尤为值得关注,从1月到8月,2018年的“经销商库存预警指数”已连续8个月高于警戒线:1月汽车经销商库存预警指数为67.2%,2月这一指数降至52.3%,3月为52.1%,4月这一指数为54.6%,5月53.7%,6月又升至59.2%,7月53.9%,8月为52.2%。从这个指数可以看出,目前国内经销商整体经营状况欠佳,库存压力空前。

  具体来看,库存深度持续超过两个月的品牌有:广汽三菱、东风标致、长安福特、上汽荣威、长城汽车、捷豹-路虎。从区域来看,北区和西区的指数环比有所下降,而南区的销售压力一直居高不下。

  国内首家在A股上市的经销商集团——庞大集团的营业数据可以为经销商的销售困局做一佐证:2018年一季度,庞大集团营业收入141.23亿元,同比下滑10.71%,净利润4579.73万元,同比下滑60.82%。为此,庞大从今年开始卖掉自己的4S店。作为上市公司,庞大集团的公告披露了自家经销商的经营状况,济南大众的亏损甚至超过了400万元。

  此前,有媒体报道,沃尔沃、东风标致、Jeep等品牌经销商宣布退网,众泰经销商投诉因产品质量问题致使大面积亏损。正如中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红所说,今年二季度以来,各汽车品牌经销商经营状况恶化,5-7月亏损面进一步加大。

  不过,对于打算买车的消费者来说,现在却是购车的好时机,不论是豪华品牌,还是中档合资品牌,大部分车型都会底价销售。如果有年度关键词,那么,“亏损”一定是经销商最常提及的两个字。

  可以预见的是,受开学季和地方车展的促销影响,部分地区终端销量会有所提升,一些观望需求得到消化,但整体市场仍未出现回暖迹象。9月的数字也并不乐观。一旦在车市“走量”最关键的四季度不能实现大幅增量,2018年全年中国的新车销量或许是负增长吧。

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持续高过警戒线 经销商库存压力空前

2018-09-13 06:10:00 来源: 0 条评论

  中国汽车流通协会公布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2018年8月,汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点,同比上升5.1个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

  比之前几年,今年汽车行业的一个现象尤为值得关注,从1月到8月,2018年的“经销商库存预警指数”已连续8个月高于警戒线:1月汽车经销商库存预警指数为67.2%,2月这一指数降至52.3%,3月为52.1%,4月这一指数为54.6%,5月53.7%,6月又升至59.2%,7月53.9%,8月为52.2%。从这个指数可以看出,目前国内经销商整体经营状况欠佳,库存压力空前。

  具体来看,库存深度持续超过两个月的品牌有:广汽三菱、东风标致、长安福特、上汽荣威、长城汽车、捷豹-路虎。从区域来看,北区和西区的指数环比有所下降,而南区的销售压力一直居高不下。

  国内首家在A股上市的经销商集团——庞大集团的营业数据可以为经销商的销售困局做一佐证:2018年一季度,庞大集团营业收入141.23亿元,同比下滑10.71%,净利润4579.73万元,同比下滑60.82%。为此,庞大从今年开始卖掉自己的4S店。作为上市公司,庞大集团的公告披露了自家经销商的经营状况,济南大众的亏损甚至超过了400万元。

  此前,有媒体报道,沃尔沃、东风标致、Jeep等品牌经销商宣布退网,众泰经销商投诉因产品质量问题致使大面积亏损。正如中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红所说,今年二季度以来,各汽车品牌经销商经营状况恶化,5-7月亏损面进一步加大。

  不过,对于打算买车的消费者来说,现在却是购车的好时机,不论是豪华品牌,还是中档合资品牌,大部分车型都会底价销售。如果有年度关键词,那么,“亏损”一定是经销商最常提及的两个字。

  可以预见的是,受开学季和地方车展的促销影响,部分地区终端销量会有所提升,一些观望需求得到消化,但整体市场仍未出现回暖迹象。9月的数字也并不乐观。一旦在车市“走量”最关键的四季度不能实现大幅增量,2018年全年中国的新车销量或许是负增长吧。

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