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买SUV 真正懂行的人都只看这些参数

来源:华龙网综合2018-09-10

许多人在买车前除了会上网看看新车图片,了解一下新车价格,参考一下车主的口碑,看看关于新车的评测以外,很多人都会去研究参数配置表,对比自己目标车型的参数配置。参数配置表确实是一个买车、选车时候的“神器”,它能在最短时间内让你了解一款车各项配置与参数的情况。但参数配置表多达数十项的项目,一般消费者可能看几项就看晕了,更别说是通过对比参数配置表来选购自己心仪的车了。

其实要看懂参数配置表还是需要一些技巧的,比如对比不同类型的车型,需要着重关注不同项目,比如MPV车型可以关注一下它的座椅布局、有无电动侧滑门等,行政座驾则要多关注有无后排可调节前排座椅按钮、后排隐私玻璃、后排遮阳帘等……那SUV呢?SUV车型近年来越来越受到消费者关注,但却不是很多人知道如何选择一台合适自己的SUV。今天,我们就来主要关注一些与SUV比较相关的参数配置,看看如何从配置表选出一台优秀的SUV。

参数配置项目解析——

最小离地间隙

最小离地间隙就如字面意思一样,可以理解为除了车轮及轮胎外整车最低点距离地面的距离(空载情况下)。最小离地间隙与车辆的通过性能相关,其他数据相仿的情况下,离地间隙越大的车型,能通过的地面不规则突起高度自然就更高了。但离地间隙越高不一定就越好,因为离地间隙高的车型重心偏高,稳定性也会相应降低,日常驾驶中舒适性表现也往往会打折扣,具体可按照你用车需求来选择。

悬挂类型

悬挂类型这一项可以说是众多项目里比较难三言两语介绍得完的项目,但还是可以简单给常见的悬挂类型分个类。如果按照左右车轮是否单独连接在底盘可分为独立悬挂(单独连接)和非独立悬挂(非单独连接),一般来说独立悬挂成本会比较高,但在操控表现上会更为出色,对路感的反馈和过滤也会更具质感;非独立悬挂则一般出现在低端入门车型或者硬派越野SUV上,由于硬派SUV需要面对更恶劣的路面情况,所以会使用可靠性更高的非独立悬挂保证其可靠性和底盘刚性。

而独立悬挂和非独立悬挂按照悬挂设计还可以分得更细,但如果要全部列举出来并加以分析的话一篇文章都说不完,但简单分的话大概可以分成以下这样。

前悬挂类型

入门车型:麦弗逊式独立悬挂

高级车型:多连杆式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂

硬派越野SUV:整体桥式非独立悬挂

后悬挂类型

入门车型:扭力梁式非独立悬挂

高级车型:多连杆式独立悬挂

硬派越野SUV:整体桥式非独立悬挂

空气悬挂、可变悬挂

还有一些豪华SUV会配备空气悬挂或者可变悬挂系统,可以按需调节车辆的离地间隙,满足不同驾驶情况的需求,比如说需要通过坎坷路面调高离地间隙,日常驾驶调低离地间隙。此外,比如老人小孩需要上下车或者需要装卸大件物品也可以降低车身高度,方便操作。

助力类型

常见的助力类型可分为机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种,简单可以解释为通过增加外力来减小车轮转向的阻力,让驾驶员更省力完成转向。一般来说现在大部分小汽车都使用的是电动助力转向,如果是你有极端越野的需求的话,可以选择电子或机械液压助力转向的车型,譬如牧马人、哈弗H9这类车型,它们输出更稳定,在越野时候可靠性更高,但在日常驾驶时转向虚位会偏大,驾控感稍弱。

车体结构

车体结构按照车身受力情况可以分为非承载式和承载式车身,简单来说非承载式车身整体刚性更强,极端恶劣路面表现更稳定,越野车和载重货车大多还是选用非承载式车身,但车身重量大、车内空间压缩严重;一般情况下选承载式车身的车型就好,空间大、重量轻,日常驾驶更轻松。

四驱相关配置参数——

“自古SUV配四驱”,这是许多SUV的目标用户的想法,觉得买SUV就该选择带四驱系统的车型,那么问题来了,关于四驱的这么多参配项目,该怎么看,怎么选?

1、四驱形式

四驱形式一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱,这其实挺好理解的,全时四驱即为车辆在行驶时任何时间内均保持独立运动,四驱系统运作的状态,能保持高度的驾驶安全性和稳定性,但就是成本和油耗会偏高,一般城市型SUV用途不大。

分时四驱则是可以通过分动器实现两驱和四驱的切换,驾驶员能按照需要选择驱动状态,但由于结构复杂,操作起来也比较麻烦,所以分时四驱仅有一些硬派SUV在使用。

适时四驱是现在大部分四驱车型使用的四驱形式,能在适当的时候切换四驱与两驱的状态,适时四驱结构简单、成本低,但无法传递超过50%以上的动力传递给后轴,通过性能无法与前两种作比。

2、差速锁

差速锁故名思议就是把两边车轮的锁定,保持两侧转速相同,能够有效防止单边轮子卡死,另外一边轮子空转的状态,保持两边得到相同的动力,完成脱困。过多复杂的理论就不多作解释,简单来说,如果要选购一台能越野的SUV,差速锁是配置表上必不可少的项目。

不过话说回来,如果你只是日常在城市驾驶,平常驾驶的路况也是良好的情况下,四驱系统反而是购车和用车成本的负担,不必刻意追求。但如果是居住在山上,或者是经常下大雪的极寒地区,四驱系统则是十分有必要,还是建议选购。

总结

其实大部分消费者选择SUV是看中了SUV拥有比轿车更宽裕的车内乘坐空间、装载能力和离地高度,能应对更多的用车场景。而大家在选购SUV的时候,可以多参考参配表,结合自己的购车成本和需求,能有效帮你缩小选择范围,选到自己喜欢的车型。

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买SUV 真正懂行的人都只看这些参数

2018-09-10 06:30:00 来源: 0 条评论

许多人在买车前除了会上网看看新车图片,了解一下新车价格,参考一下车主的口碑,看看关于新车的评测以外,很多人都会去研究参数配置表,对比自己目标车型的参数配置。参数配置表确实是一个买车、选车时候的“神器”,它能在最短时间内让你了解一款车各项配置与参数的情况。但参数配置表多达数十项的项目,一般消费者可能看几项就看晕了,更别说是通过对比参数配置表来选购自己心仪的车了。

其实要看懂参数配置表还是需要一些技巧的,比如对比不同类型的车型,需要着重关注不同项目,比如MPV车型可以关注一下它的座椅布局、有无电动侧滑门等,行政座驾则要多关注有无后排可调节前排座椅按钮、后排隐私玻璃、后排遮阳帘等……那SUV呢?SUV车型近年来越来越受到消费者关注,但却不是很多人知道如何选择一台合适自己的SUV。今天,我们就来主要关注一些与SUV比较相关的参数配置,看看如何从配置表选出一台优秀的SUV。

参数配置项目解析——

最小离地间隙

最小离地间隙就如字面意思一样,可以理解为除了车轮及轮胎外整车最低点距离地面的距离(空载情况下)。最小离地间隙与车辆的通过性能相关,其他数据相仿的情况下,离地间隙越大的车型,能通过的地面不规则突起高度自然就更高了。但离地间隙越高不一定就越好,因为离地间隙高的车型重心偏高,稳定性也会相应降低,日常驾驶中舒适性表现也往往会打折扣,具体可按照你用车需求来选择。

悬挂类型

悬挂类型这一项可以说是众多项目里比较难三言两语介绍得完的项目,但还是可以简单给常见的悬挂类型分个类。如果按照左右车轮是否单独连接在底盘可分为独立悬挂(单独连接)和非独立悬挂(非单独连接),一般来说独立悬挂成本会比较高,但在操控表现上会更为出色,对路感的反馈和过滤也会更具质感;非独立悬挂则一般出现在低端入门车型或者硬派越野SUV上,由于硬派SUV需要面对更恶劣的路面情况,所以会使用可靠性更高的非独立悬挂保证其可靠性和底盘刚性。

而独立悬挂和非独立悬挂按照悬挂设计还可以分得更细,但如果要全部列举出来并加以分析的话一篇文章都说不完,但简单分的话大概可以分成以下这样。

前悬挂类型

入门车型:麦弗逊式独立悬挂

高级车型:多连杆式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂

硬派越野SUV:整体桥式非独立悬挂

后悬挂类型

入门车型:扭力梁式非独立悬挂

高级车型:多连杆式独立悬挂

硬派越野SUV:整体桥式非独立悬挂

空气悬挂、可变悬挂

还有一些豪华SUV会配备空气悬挂或者可变悬挂系统,可以按需调节车辆的离地间隙,满足不同驾驶情况的需求,比如说需要通过坎坷路面调高离地间隙,日常驾驶调低离地间隙。此外,比如老人小孩需要上下车或者需要装卸大件物品也可以降低车身高度,方便操作。

助力类型

常见的助力类型可分为机械液压助力、电子液压助力和电动助力三种,简单可以解释为通过增加外力来减小车轮转向的阻力,让驾驶员更省力完成转向。一般来说现在大部分小汽车都使用的是电动助力转向,如果是你有极端越野的需求的话,可以选择电子或机械液压助力转向的车型,譬如牧马人、哈弗H9这类车型,它们输出更稳定,在越野时候可靠性更高,但在日常驾驶时转向虚位会偏大,驾控感稍弱。

车体结构

车体结构按照车身受力情况可以分为非承载式和承载式车身,简单来说非承载式车身整体刚性更强,极端恶劣路面表现更稳定,越野车和载重货车大多还是选用非承载式车身,但车身重量大、车内空间压缩严重;一般情况下选承载式车身的车型就好,空间大、重量轻,日常驾驶更轻松。

四驱相关配置参数——

“自古SUV配四驱”,这是许多SUV的目标用户的想法,觉得买SUV就该选择带四驱系统的车型,那么问题来了,关于四驱的这么多参配项目,该怎么看,怎么选?

1、四驱形式

四驱形式一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱,这其实挺好理解的,全时四驱即为车辆在行驶时任何时间内均保持独立运动,四驱系统运作的状态,能保持高度的驾驶安全性和稳定性,但就是成本和油耗会偏高,一般城市型SUV用途不大。

分时四驱则是可以通过分动器实现两驱和四驱的切换,驾驶员能按照需要选择驱动状态,但由于结构复杂,操作起来也比较麻烦,所以分时四驱仅有一些硬派SUV在使用。

适时四驱是现在大部分四驱车型使用的四驱形式,能在适当的时候切换四驱与两驱的状态,适时四驱结构简单、成本低,但无法传递超过50%以上的动力传递给后轴,通过性能无法与前两种作比。

2、差速锁

差速锁故名思议就是把两边车轮的锁定,保持两侧转速相同,能够有效防止单边轮子卡死,另外一边轮子空转的状态,保持两边得到相同的动力,完成脱困。过多复杂的理论就不多作解释,简单来说,如果要选购一台能越野的SUV,差速锁是配置表上必不可少的项目。

不过话说回来,如果你只是日常在城市驾驶,平常驾驶的路况也是良好的情况下,四驱系统反而是购车和用车成本的负担,不必刻意追求。但如果是居住在山上,或者是经常下大雪的极寒地区,四驱系统则是十分有必要,还是建议选购。

总结

其实大部分消费者选择SUV是看中了SUV拥有比轿车更宽裕的车内乘坐空间、装载能力和离地高度,能应对更多的用车场景。而大家在选购SUV的时候,可以多参考参配表,结合自己的购车成本和需求,能有效帮你缩小选择范围,选到自己喜欢的车型。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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