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经销商库存压力持续下降 二手车重回110万辆台阶

来源:中国经济网2018-09-05

8月,汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点。回玉梅表示,受开学季、车展,以及经销商加大促销力度的影响,8月终端销量有所提升,但市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整,甚至放弃提车任务实现降低库存。

值得一提的是,7月全国二手车市场交易量达到113.65万辆,环比增长7.55%。罗磊表示,二手车市场表现良好,一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面,经销商集团二手车业务在摸索中成长,促进二手车市场的快速发展。

9月3日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示,8月汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点,仍位于警戒线以上。经销商认为,汽车市场有所回暖,但是整体还处于不景气的区间。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示,8月,受开学季、车展,以及经销商加大促销力度的影响,终端销量有所提升,但南方部分地区消费者受传统习俗影响不在农历七月购车,因此市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整提车,甚至放弃提车任务实现降低库存。

市场需求有所回暖 9月市场或现好转

从库存预警分指数来看,库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均实现环比上升。其中市场需求接近50%,新车销量有望进一步好转。回玉梅表示,库存分指数逐渐好转并不完全由于市场因素。在经历了市场惨淡的6、7月后,厂家一定程度上调减了任务量,经销商压力减缓。另外,部分厂家给经销商发放 “红包”,以现金补贴帮他们渡过难关。

随着整体库存压力的降低,全国各区域指数纷纷回落,但南区却逆势而上。数据显示,北区指数为50.9%,西区指数为50.9%,南区指数为60.17%,东区指数为46.6%。回玉梅表示,南区指数相对较高,一方面是宏观经济环境不好,经济发达的南区较为敏感,另一方面,8月中元节南方部分地区不购买新车,使得市场更加恶化。

从品牌存预警指数来看,8月合资品牌和进口豪华品牌指数较上月有所下降、自主品牌指数环比上升,其中进口豪华品牌指数已回落至荣枯线以下。回玉梅表示,主流合资品牌情况有所好转,但表现冷热不均。其中,日系和德系相对较好,法系和韩系以及美系预警指数则保持高位增幅。

8月集客量较上月出现微增,但单车价格却普遍上涨。回玉梅表示,经销商认为集客量下降的比例占了三分之一,整体市场依然不容乐观。此外,7月份经销商为保持经营状况出现大量的促销、甩货现象。而到8月价格战并非市场良好的状态,经销商促销力度有所回收。

回玉梅提醒道,“8月销量增加并不是汽车市场的真正回暖,而是季节的规律,汽车市场整体并非特别乐观。从经销商角度来说,应该继续控制好库存、资金等,以备市场出现突发情况。”

通过分析8月份汽车市场情况,流通协会对9月车市做出预测。9月进入传统旺季,且有“中秋”传统节日,经销商预计市场经营状况将出现好转。此外,随着各地车展的增加,也会对新车销量起到促进作用。

重回110万辆台阶 电商及经销商集团促进二手车发展

在经历了6月的市场低迷后,7月二手车重新回到110万辆以上。数据显示,7月,全国二手车市场交易量达到113.65万辆,环比增长7.55%,同比上升13.44%;1-7月,二手车累积交易772.90万辆,比去年同期增长13.16%。

近年来二手车销量

流通协会副秘书长罗磊表示,7月二手车市场表现良好,一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面,经销商集团二手车业务在摸索中成长,促进二手车市场的快速发展。

7月,二手车价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大,占比为38.51%。同时,15万元以上的二手车销量环比有所下降。罗磊表示,今年汽车销售形势严峻,消费者不愿意把资金投放到买车上,说明大家越来越理性。

从使用年限来看,7月3-6年的二手车交易量最多,占比达到43.25%,其次是3年内占比为23.740%。此外,7-10年二手车交易占比明显提升。罗磊认为,随着二手车“限迁政策”的逐步实施,“老龄车”的销量也在不断提升。

分车型来看,7月基本型乘用车仍为主要流通车型,占比为59.30%,其次为客车占比10.96%,货车占比9.08%,SUV占比7.76%,MPV占比5.65%;相比上月,基本型乘用车、SUV、其它车型和挂车占比减少,其余车型占比均有所增加。

此外,流通协会还通过经理人指数,对9月二手车销量加以预测。二手车经理人认为,9月市场车源相对充足,同时进入“金九银十”的传统市场旺季,市场需求和销量会增加,库存压力有所改善,经营状况整体将出现好转。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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经销商库存压力持续下降 二手车重回110万辆台阶

2018-09-05 06:30:00 来源: 0 条评论

8月,汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点。回玉梅表示,受开学季、车展,以及经销商加大促销力度的影响,8月终端销量有所提升,但市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整,甚至放弃提车任务实现降低库存。

值得一提的是,7月全国二手车市场交易量达到113.65万辆,环比增长7.55%。罗磊表示,二手车市场表现良好,一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面,经销商集团二手车业务在摸索中成长,促进二手车市场的快速发展。

9月3日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示,8月汽车经销商库存预警指数为52.2%,环比下降1.7个百分点,仍位于警戒线以上。经销商认为,汽车市场有所回暖,但是整体还处于不景气的区间。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示,8月,受开学季、车展,以及经销商加大促销力度的影响,终端销量有所提升,但南方部分地区消费者受传统习俗影响不在农历七月购车,因此市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整提车,甚至放弃提车任务实现降低库存。

市场需求有所回暖 9月市场或现好转

从库存预警分指数来看,库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均实现环比上升。其中市场需求接近50%,新车销量有望进一步好转。回玉梅表示,库存分指数逐渐好转并不完全由于市场因素。在经历了市场惨淡的6、7月后,厂家一定程度上调减了任务量,经销商压力减缓。另外,部分厂家给经销商发放 “红包”,以现金补贴帮他们渡过难关。

随着整体库存压力的降低,全国各区域指数纷纷回落,但南区却逆势而上。数据显示,北区指数为50.9%,西区指数为50.9%,南区指数为60.17%,东区指数为46.6%。回玉梅表示,南区指数相对较高,一方面是宏观经济环境不好,经济发达的南区较为敏感,另一方面,8月中元节南方部分地区不购买新车,使得市场更加恶化。

从品牌存预警指数来看,8月合资品牌和进口豪华品牌指数较上月有所下降、自主品牌指数环比上升,其中进口豪华品牌指数已回落至荣枯线以下。回玉梅表示,主流合资品牌情况有所好转,但表现冷热不均。其中,日系和德系相对较好,法系和韩系以及美系预警指数则保持高位增幅。

8月集客量较上月出现微增,但单车价格却普遍上涨。回玉梅表示,经销商认为集客量下降的比例占了三分之一,整体市场依然不容乐观。此外,7月份经销商为保持经营状况出现大量的促销、甩货现象。而到8月价格战并非市场良好的状态,经销商促销力度有所回收。

回玉梅提醒道,“8月销量增加并不是汽车市场的真正回暖,而是季节的规律,汽车市场整体并非特别乐观。从经销商角度来说,应该继续控制好库存、资金等,以备市场出现突发情况。”

通过分析8月份汽车市场情况,流通协会对9月车市做出预测。9月进入传统旺季,且有“中秋”传统节日,经销商预计市场经营状况将出现好转。此外,随着各地车展的增加,也会对新车销量起到促进作用。

重回110万辆台阶 电商及经销商集团促进二手车发展

在经历了6月的市场低迷后,7月二手车重新回到110万辆以上。数据显示,7月,全国二手车市场交易量达到113.65万辆,环比增长7.55%,同比上升13.44%;1-7月,二手车累积交易772.90万辆,比去年同期增长13.16%。

近年来二手车销量

流通协会副秘书长罗磊表示,7月二手车市场表现良好,一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面,经销商集团二手车业务在摸索中成长,促进二手车市场的快速发展。

7月,二手车价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大,占比为38.51%。同时,15万元以上的二手车销量环比有所下降。罗磊表示,今年汽车销售形势严峻,消费者不愿意把资金投放到买车上,说明大家越来越理性。

从使用年限来看,7月3-6年的二手车交易量最多,占比达到43.25%,其次是3年内占比为23.740%。此外,7-10年二手车交易占比明显提升。罗磊认为,随着二手车“限迁政策”的逐步实施,“老龄车”的销量也在不断提升。

分车型来看,7月基本型乘用车仍为主要流通车型,占比为59.30%,其次为客车占比10.96%,货车占比9.08%,SUV占比7.76%,MPV占比5.65%;相比上月,基本型乘用车、SUV、其它车型和挂车占比减少,其余车型占比均有所增加。

此外,流通协会还通过经理人指数,对9月二手车销量加以预测。二手车经理人认为,9月市场车源相对充足,同时进入“金九银十”的传统市场旺季,市场需求和销量会增加,库存压力有所改善,经营状况整体将出现好转。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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