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在SUV市场裸泳 东南汽车能否抓住最后一根稻草

来源:中国经济网2018-07-27

  退潮后防止裸泳者,把鸡蛋放到一个篮子里的东南汽车,5月DX3、DX7销量同时下滑超过80%,而东南汽车的另一款车型——菱致V5的月销量也从此前的月销千辆降到了月销百辆。

  作为中国较早的台资入股的自主品牌,东南汽车早在1995年便走进了大陆市场。经过二十余年的坎坷发展,销量长期徘徊在10万台以下,口碑也一直不温不火,游走在人们视野的边缘。

  在经历今年年初SUV的短暂红利后,东南汽车自2月开始,急转直下,一路暴跌,到5月份,已跌至5152台。同比暴跌57%,累计销量也下跌14%。

  时间拨回现在,在各家势头强劲的车企纷纷公布半年报的7月,东南汽车却迟迟没有发声,对其上半年的成绩缄口不言,可知其压力山大。

  销量迅速萎靡 爬的快跌得也快

  2015年,东南DX7上市,随后一路高歌猛进,2016年月均销量稳定在7000台左右,甚至在最后四个月订单连续破万,一度盘活东南迈入“15万台年销量俱乐部”。

  东南DX7走红之后,东南汽车尝到了甜头,也看到了SUV的巨大红利。2016年底,食髓知味般地推出了同系车型DX3,在今年1月取得13589台的佳绩。

  爬的快跌的也快,好景不长,仅4个月后,DX3销量就暴跌至3601台,仅相当于高峰时的零头。

  退潮后防止裸泳者,把鸡蛋放到一个篮子里的东南汽车,5月DX3、DX7销量同时下滑超过80%,而东南汽车的另一款车型——菱致V5的月销量也从此前的月销千辆降到了月销百辆。

  突如其来的惨跌,让东南汽车毫无喘息的机会,手足无措。

  销量口碑惨遭滑铁卢 质量远比颜值重要

  口碑是销量稳定的基石,在东南汽车销量口碑双滑坡的今天,反观产品本身,消费者对东南DX7、DX3的质量问题产生了怀疑。

  根据车质网公布的数据,上市两年多的东南DX7有着多达587条的投诉,上市仅一年多的东南DX3则有着152条投诉。其中,车主们投诉最多的是“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”等问题。

  据了解,东南DX7、东南DX3这两款SUV均采用的是三菱4A9系列中的4A91T发动机。而4A9系列发动机是三菱汽车于2004年开发的,在当年算比较先进的发动机总成。

  时至今日,发动机的技术日新月异,东南DX7、东南DX3还在用10多年前的发动机,除此之外,过渡依赖三菱,忽视供应链建设,使得东南汽车在整体装配工艺和品控体系也十分落后,。

  显然,东南汽车的饮鸩止渴,换来的最终或许是对最后一点品牌价值的覆水难收。主要依靠押宝SUV市场的外观设计,不扎实核心技术来助推销量,令“救命稻草”的东南DX3、DX7惨遭滑铁卢,并非意外。

  放眼现在,东南汽车轿车板块已经基本消失,若无法翻盘仅剩下的SUV救命稻草,东南汽车的明天,便岌岌可危了。

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在SUV市场裸泳 东南汽车能否抓住最后一根稻草

2018-07-27 06:50:23 来源: 0 条评论

  退潮后防止裸泳者,把鸡蛋放到一个篮子里的东南汽车,5月DX3、DX7销量同时下滑超过80%,而东南汽车的另一款车型——菱致V5的月销量也从此前的月销千辆降到了月销百辆。

  作为中国较早的台资入股的自主品牌,东南汽车早在1995年便走进了大陆市场。经过二十余年的坎坷发展,销量长期徘徊在10万台以下,口碑也一直不温不火,游走在人们视野的边缘。

  在经历今年年初SUV的短暂红利后,东南汽车自2月开始,急转直下,一路暴跌,到5月份,已跌至5152台。同比暴跌57%,累计销量也下跌14%。

  时间拨回现在,在各家势头强劲的车企纷纷公布半年报的7月,东南汽车却迟迟没有发声,对其上半年的成绩缄口不言,可知其压力山大。

  销量迅速萎靡 爬的快跌得也快

  2015年,东南DX7上市,随后一路高歌猛进,2016年月均销量稳定在7000台左右,甚至在最后四个月订单连续破万,一度盘活东南迈入“15万台年销量俱乐部”。

  东南DX7走红之后,东南汽车尝到了甜头,也看到了SUV的巨大红利。2016年底,食髓知味般地推出了同系车型DX3,在今年1月取得13589台的佳绩。

  爬的快跌的也快,好景不长,仅4个月后,DX3销量就暴跌至3601台,仅相当于高峰时的零头。

  退潮后防止裸泳者,把鸡蛋放到一个篮子里的东南汽车,5月DX3、DX7销量同时下滑超过80%,而东南汽车的另一款车型——菱致V5的月销量也从此前的月销千辆降到了月销百辆。

  突如其来的惨跌,让东南汽车毫无喘息的机会,手足无措。

  销量口碑惨遭滑铁卢 质量远比颜值重要

  口碑是销量稳定的基石,在东南汽车销量口碑双滑坡的今天,反观产品本身,消费者对东南DX7、DX3的质量问题产生了怀疑。

  根据车质网公布的数据,上市两年多的东南DX7有着多达587条的投诉,上市仅一年多的东南DX3则有着152条投诉。其中,车主们投诉最多的是“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”等问题。

  据了解,东南DX7、东南DX3这两款SUV均采用的是三菱4A9系列中的4A91T发动机。而4A9系列发动机是三菱汽车于2004年开发的,在当年算比较先进的发动机总成。

  时至今日,发动机的技术日新月异,东南DX7、东南DX3还在用10多年前的发动机,除此之外,过渡依赖三菱,忽视供应链建设,使得东南汽车在整体装配工艺和品控体系也十分落后,。

  显然,东南汽车的饮鸩止渴,换来的最终或许是对最后一点品牌价值的覆水难收。主要依靠押宝SUV市场的外观设计,不扎实核心技术来助推销量,令“救命稻草”的东南DX3、DX7惨遭滑铁卢,并非意外。

  放眼现在,东南汽车轿车板块已经基本消失,若无法翻盘仅剩下的SUV救命稻草,东南汽车的明天,便岌岌可危了。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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