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一汽丰田皇冠将停产 固步不前的经典跌下神坛

来源:东方网2018-07-02

  近日有消息传出一汽丰田皇冠将于明年2月正式停产,这款作为丰田品牌最高阶的行政座驾,同时也是丰田车系的旗舰级轿车,曾经叱咤车坛、在中级轿车领域独领风骚,而如今风光不再、沦落到停产的境地确实让人惋惜。

  丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到2018款车型已是第十四代,在这六十多年中,皇冠基本上保持着4到5年换一代的步伐。这款车于诞生之初,就是一款纯粹的日本国产车,之前都是在日本本土生产和销售,这也造就了它的特殊地位。

  虽说丰田并不属于豪华品牌范畴,但皇冠这款车却是个另类,早期进口的老皇冠在国内的几十年取得了不少辉煌成就,从“皇冠”这个饱含着尊贵与地位的名字就奠定了它深入人心的基础。同时从车型品质来说,皇冠也有它的独特之处;虽说一汽丰田皇冠空间不是特别大,个子高的人坐车里还会顶到头,但减震韧性好,座椅舒适;内饰细节设计也很精细,车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田的高水准。不得不说皇冠的整车品质在汽车市场上还是有口皆碑的,要不然几十年来它的受欢迎程度也不会持续不减。

  随着汽车市场的变幻,皇冠已无法再现如日中天的景象;一方面投诉增多,其在豪华车投诉排行榜中长期居于前十位,所涉及投诉大多存在比较重大的安全隐患,如刹车失灵、突然加速、转向不畅等等;一款车一旦出现这类重大的安全隐患确实就比较头疼了,即将面临的就是口碑变差、销量下滑等一系列问题。市场上从来就没有什么长胜将军,只有不断上场的新兵将领替换掉弱者老兵,这简直是铁一般的定律。

  按照皇冠26.48万——39.18万元的价格定位,它的竞争对手都不是弱兵,如别克君越、本田雅阁、大众帕萨特等这些高配车型才能与之对决;可在如今这个进口车、合资车价格纷纷下探的大背景下,能花相同价格买一个高配车型的人,明明可以入手BBA又为什么要来一款普通合资车呢?皇冠的价格与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都相差无几,而在品牌溢价上皇冠始终抵不过BBA这类一线豪华品牌的光环。和竞争产品进行对比后,理所当然皇冠的地位就有点尴尬了,毕竟如今的中国市场早已不再是合资车独霸天下的时候。

  遥想十年前,正是皇冠在合资中级车领域独领风骚的时候,受追捧、受欢迎,一如它的名字“皇冠”一样傲娇,想要戴上这顶“皇冠”的人确实不少;可是到了2015年1月,皇冠的晋级之路遇到坎坷,月销量一度跌到100辆,显然这样的成绩无法和它的身份匹配,2015年下半年销量才有所回升。可好景不长,2016年、2017年,甚至到如今的2018年皇冠月销量依旧在2000——3000辆徘徊,长此以往皇冠在中国市场的道路已不只是“坎坷”二字来形容,这时传出皇冠将停产的消息也在情理之中了。

  毋庸置疑曾经的皇冠确实是一款不错的车型,但世事变迁如今的皇冠早已不似曾经的皇冠,无论是同类合资车对手还是更高一级的BBA对手都让皇冠有点吃不消,毕竟固步不前的皇冠优势被一点点的弱化,再不复曾经荣光了。

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一汽丰田皇冠将停产 固步不前的经典跌下神坛

2018-07-02 06:50:18 来源: 0 条评论

  近日有消息传出一汽丰田皇冠将于明年2月正式停产,这款作为丰田品牌最高阶的行政座驾,同时也是丰田车系的旗舰级轿车,曾经叱咤车坛、在中级轿车领域独领风骚,而如今风光不再、沦落到停产的境地确实让人惋惜。

  丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到2018款车型已是第十四代,在这六十多年中,皇冠基本上保持着4到5年换一代的步伐。这款车于诞生之初,就是一款纯粹的日本国产车,之前都是在日本本土生产和销售,这也造就了它的特殊地位。

  虽说丰田并不属于豪华品牌范畴,但皇冠这款车却是个另类,早期进口的老皇冠在国内的几十年取得了不少辉煌成就,从“皇冠”这个饱含着尊贵与地位的名字就奠定了它深入人心的基础。同时从车型品质来说,皇冠也有它的独特之处;虽说一汽丰田皇冠空间不是特别大,个子高的人坐车里还会顶到头,但减震韧性好,座椅舒适;内饰细节设计也很精细,车厢内的材质选用和装配工艺都体现出了丰田的高水准。不得不说皇冠的整车品质在汽车市场上还是有口皆碑的,要不然几十年来它的受欢迎程度也不会持续不减。

  随着汽车市场的变幻,皇冠已无法再现如日中天的景象;一方面投诉增多,其在豪华车投诉排行榜中长期居于前十位,所涉及投诉大多存在比较重大的安全隐患,如刹车失灵、突然加速、转向不畅等等;一款车一旦出现这类重大的安全隐患确实就比较头疼了,即将面临的就是口碑变差、销量下滑等一系列问题。市场上从来就没有什么长胜将军,只有不断上场的新兵将领替换掉弱者老兵,这简直是铁一般的定律。

  按照皇冠26.48万——39.18万元的价格定位,它的竞争对手都不是弱兵,如别克君越、本田雅阁、大众帕萨特等这些高配车型才能与之对决;可在如今这个进口车、合资车价格纷纷下探的大背景下,能花相同价格买一个高配车型的人,明明可以入手BBA又为什么要来一款普通合资车呢?皇冠的价格与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都相差无几,而在品牌溢价上皇冠始终抵不过BBA这类一线豪华品牌的光环。和竞争产品进行对比后,理所当然皇冠的地位就有点尴尬了,毕竟如今的中国市场早已不再是合资车独霸天下的时候。

  遥想十年前,正是皇冠在合资中级车领域独领风骚的时候,受追捧、受欢迎,一如它的名字“皇冠”一样傲娇,想要戴上这顶“皇冠”的人确实不少;可是到了2015年1月,皇冠的晋级之路遇到坎坷,月销量一度跌到100辆,显然这样的成绩无法和它的身份匹配,2015年下半年销量才有所回升。可好景不长,2016年、2017年,甚至到如今的2018年皇冠月销量依旧在2000——3000辆徘徊,长此以往皇冠在中国市场的道路已不只是“坎坷”二字来形容,这时传出皇冠将停产的消息也在情理之中了。

  毋庸置疑曾经的皇冠确实是一款不错的车型,但世事变迁如今的皇冠早已不似曾经的皇冠,无论是同类合资车对手还是更高一级的BBA对手都让皇冠有点吃不消,毕竟固步不前的皇冠优势被一点点的弱化,再不复曾经荣光了。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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