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5月A级车市场:主流车型全线飘红 美系冰火两重天

来源:中国经济网2018-06-22

    5月A级车共销售590680辆,同比增长12.39%,主流车型更是全线飘红。中汽协秘书长助理陈士华表示,随着SUV市场的降温,车企们又重新把目光放回市场份额最大的轿车上,致使A级车销量大幅上涨。

    然而,美系车却陷入冰火两重天的境地。其中,科沃兹成为一匹黑马杀出重围,而此前表现出色的英朗和福睿斯则无缘榜单。乘联会秘书长崔东树表示,福特迫于油耗压力不得不生产三缸机车型,但消费者并不“买单”,认为此类发动机存在动力不足等问题,因此英朗销量惨遭腰斩。

    经历了4月份的同环比双增后,5月轿车市场持续坚挺。而作为轿车的顶梁柱,A级车也随之水涨船高,主流车型更是全线飘红。数据显示,5月A级车共销售590680辆,同比增长12.39%。中汽协秘书长助理陈士华表示,随着SUV市场的降温,车企们又重新把目光放回市场份额最大的轿车上,致使A级车销量大幅上涨。

    聚焦到具体车型上,大众品牌可谓是最大赢家,其不仅赢得A级车冠军宝座,还占据了排行榜前十的五席。此外,前十榜单中日系品牌发挥出色占三席;美系、韩系分得最后两席。

    此前遭遇轩逸、卡罗拉连番攻击的朗逸,5月奋起反击,以销售4.06万辆,环比增长33.24%的成绩重回A级车冠军宝座,也再次拉开与前两者之间的距离。朗逸的热销与全新一代车型的上市密不可分,新车针对中国消费者对于汽车升级的需求,在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级。

    此外,朗逸自身良好的品质,以及便捷的后期保养也为其打下良好的口碑。一位车主告诉经济日报-中国经济网记者,“我开朗逸3-4年了,这款车除了油耗稍高一点,其他没啥毛病。有时候保养都是我自己弄,一次不超过300元,便宜。”

    同样来自上汽大众,桑塔纳5月表现良好,以销售2.32万辆,同环比均在20%以上的增速占据排行榜第五位。5月份,上汽大众共销售13.99万辆,而朗逸和桑塔纳以接近6.5万辆的成绩,成为销量贡献的绝对主力。

    作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众5月迎来全面爆发。其中,捷达以销售2.84万辆的成绩夺得榜单第四名,而速腾和宝来也表现不俗,分别位于榜单第六和第十位。另外,全新一代宝来将于本月底上市,新车出自于大众MQB平台,集七大价值蜕变于一体,实现产品力的全面升级。新车上市后能否带领一汽大众更进一步,让我们拭目以待。

    值得一提的是,日系车5月发挥出色。其中,轩逸共销售3.93万辆,取得A级车亚军之位。1-5月,轩逸累计销售16.7万辆,与朗逸的差距仅为1.26万辆。卡罗拉自1月取得先发优势后,一直保持着良好的状态。5月,卡罗拉共销售3.45万辆,同比增长22.28%,并最终夺得季军之位;1-5月,卡罗拉累计销售15.98万辆,与朗逸和轩逸形成新的“A级车三强”。此外,丰田雷凌得以发力,以149.93%的同比增速取得A级车排行榜第九名,这也是其全年取得的最好成绩。

    相比之下,美系车则陷入冰火两重天的境地。其中,科沃兹自进入2018年以来表现强劲,5月更是以2.11万辆的成绩占据榜单第七名,成为一匹名副其实的黑马。部分网友认为,科沃兹外观年轻,该有的配置都有,价格适中,动力也不错,所以才能在竞争激励的轿车市场中脱颖而出。

    反观2017年全年销量亚军——英朗, 5月销量与去年同期相比惨遭腰斩,甚至不及同门师兄弟威朗。5月,英朗共销售1.45万辆,同比下滑52.49%,环比下降27.82%,这在A级车整体大幅增长的情况下,略显诡异。乘联会秘书长崔东树表示,福特迫于油耗压力不得不生产三缸机车型来降低油耗,但是消费者观念比较陈旧,他们认为四缸机比三缸机要强,后者存在动力不足等问题,这直接导致英朗销量每况愈下。

    与英朗相同,福睿斯在5月也遭遇了同环比双降的尴尬局面。数据显示,福睿斯5月共销售1.18万辆,同比下滑37.18%,环比下降27.53%,这还是在新车大幅优惠的情况下。经济日报-中国经济网近日在走访4S店时了解到,目前福睿斯全系优惠3.5万元(日常优惠3.2万元,端午节期间让利3000元),然而看车的人寥寥无几。工作人员表示,福睿斯不管前后排空间还是后备箱都很大适合家用,只是新车搭载的是1.5升自然吸气发动机,动力和操控可能存在不足。“如果追求年轻运动的话,还是建议您看看福克斯”,工作人员说道。

    事实上,福特为满足不同消费者的需求,在A级车市场布局了福克斯和福睿斯两款车型(也被称作“双福”),以取得销量的增长,然而福特的如意算盘未能打响。数据显示,福克斯5月共销售0.61万辆,环比增长52.27%。不难看出,“双福”的销量不是相互促进而是此消彼长,这一问题也值得福特深思。

    此外,5月韩系车持续复苏之势。其中,领动5月销售1.8万辆,同比大幅增长,跃居排行榜第八位。然而,领动的热销也让北京现代陷入 “同门相杀”的局面,悦动5月销量仅为37辆,几乎退出A级车市场。此外,韩系车的其他主力车型依然处于水深火热之中,5月起亚K3仅销售0.66万辆,同环比均出现下降。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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5月A级车市场:主流车型全线飘红 美系冰火两重天

2018-06-22 06:30:59 来源: 0 条评论

    5月A级车共销售590680辆,同比增长12.39%,主流车型更是全线飘红。中汽协秘书长助理陈士华表示,随着SUV市场的降温,车企们又重新把目光放回市场份额最大的轿车上,致使A级车销量大幅上涨。

    然而,美系车却陷入冰火两重天的境地。其中,科沃兹成为一匹黑马杀出重围,而此前表现出色的英朗和福睿斯则无缘榜单。乘联会秘书长崔东树表示,福特迫于油耗压力不得不生产三缸机车型,但消费者并不“买单”,认为此类发动机存在动力不足等问题,因此英朗销量惨遭腰斩。

    经历了4月份的同环比双增后,5月轿车市场持续坚挺。而作为轿车的顶梁柱,A级车也随之水涨船高,主流车型更是全线飘红。数据显示,5月A级车共销售590680辆,同比增长12.39%。中汽协秘书长助理陈士华表示,随着SUV市场的降温,车企们又重新把目光放回市场份额最大的轿车上,致使A级车销量大幅上涨。

    聚焦到具体车型上,大众品牌可谓是最大赢家,其不仅赢得A级车冠军宝座,还占据了排行榜前十的五席。此外,前十榜单中日系品牌发挥出色占三席;美系、韩系分得最后两席。

    此前遭遇轩逸、卡罗拉连番攻击的朗逸,5月奋起反击,以销售4.06万辆,环比增长33.24%的成绩重回A级车冠军宝座,也再次拉开与前两者之间的距离。朗逸的热销与全新一代车型的上市密不可分,新车针对中国消费者对于汽车升级的需求,在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级。

    此外,朗逸自身良好的品质,以及便捷的后期保养也为其打下良好的口碑。一位车主告诉经济日报-中国经济网记者,“我开朗逸3-4年了,这款车除了油耗稍高一点,其他没啥毛病。有时候保养都是我自己弄,一次不超过300元,便宜。”

    同样来自上汽大众,桑塔纳5月表现良好,以销售2.32万辆,同环比均在20%以上的增速占据排行榜第五位。5月份,上汽大众共销售13.99万辆,而朗逸和桑塔纳以接近6.5万辆的成绩,成为销量贡献的绝对主力。

    作为上汽大众的“双胞胎”兄弟,一汽大众5月迎来全面爆发。其中,捷达以销售2.84万辆的成绩夺得榜单第四名,而速腾和宝来也表现不俗,分别位于榜单第六和第十位。另外,全新一代宝来将于本月底上市,新车出自于大众MQB平台,集七大价值蜕变于一体,实现产品力的全面升级。新车上市后能否带领一汽大众更进一步,让我们拭目以待。

    值得一提的是,日系车5月发挥出色。其中,轩逸共销售3.93万辆,取得A级车亚军之位。1-5月,轩逸累计销售16.7万辆,与朗逸的差距仅为1.26万辆。卡罗拉自1月取得先发优势后,一直保持着良好的状态。5月,卡罗拉共销售3.45万辆,同比增长22.28%,并最终夺得季军之位;1-5月,卡罗拉累计销售15.98万辆,与朗逸和轩逸形成新的“A级车三强”。此外,丰田雷凌得以发力,以149.93%的同比增速取得A级车排行榜第九名,这也是其全年取得的最好成绩。

    相比之下,美系车则陷入冰火两重天的境地。其中,科沃兹自进入2018年以来表现强劲,5月更是以2.11万辆的成绩占据榜单第七名,成为一匹名副其实的黑马。部分网友认为,科沃兹外观年轻,该有的配置都有,价格适中,动力也不错,所以才能在竞争激励的轿车市场中脱颖而出。

    反观2017年全年销量亚军——英朗, 5月销量与去年同期相比惨遭腰斩,甚至不及同门师兄弟威朗。5月,英朗共销售1.45万辆,同比下滑52.49%,环比下降27.82%,这在A级车整体大幅增长的情况下,略显诡异。乘联会秘书长崔东树表示,福特迫于油耗压力不得不生产三缸机车型来降低油耗,但是消费者观念比较陈旧,他们认为四缸机比三缸机要强,后者存在动力不足等问题,这直接导致英朗销量每况愈下。

    与英朗相同,福睿斯在5月也遭遇了同环比双降的尴尬局面。数据显示,福睿斯5月共销售1.18万辆,同比下滑37.18%,环比下降27.53%,这还是在新车大幅优惠的情况下。经济日报-中国经济网近日在走访4S店时了解到,目前福睿斯全系优惠3.5万元(日常优惠3.2万元,端午节期间让利3000元),然而看车的人寥寥无几。工作人员表示,福睿斯不管前后排空间还是后备箱都很大适合家用,只是新车搭载的是1.5升自然吸气发动机,动力和操控可能存在不足。“如果追求年轻运动的话,还是建议您看看福克斯”,工作人员说道。

    事实上,福特为满足不同消费者的需求,在A级车市场布局了福克斯和福睿斯两款车型(也被称作“双福”),以取得销量的增长,然而福特的如意算盘未能打响。数据显示,福克斯5月共销售0.61万辆,环比增长52.27%。不难看出,“双福”的销量不是相互促进而是此消彼长,这一问题也值得福特深思。

    此外,5月韩系车持续复苏之势。其中,领动5月销售1.8万辆,同比大幅增长,跃居排行榜第八位。然而,领动的热销也让北京现代陷入 “同门相杀”的局面,悦动5月销量仅为37辆,几乎退出A级车市场。此外,韩系车的其他主力车型依然处于水深火热之中,5月起亚K3仅销售0.66万辆,同环比均出现下降。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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