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试驾第十代雅阁后才知道:29岁重庆崽儿“秒订”新车不是冲动

来源:华龙网汽车频道2018-05-25

挑动你好奇心的第十代雅阁 贾茜摄

    你相信“一见钟情二见倾心三生三世”吗?反正我是不信,不论对于人还是物,就算有了一见钟情二见倾心,那维系多年来的在一起,还必须是“真”,真情真本事也好,真诚真实力也罢。这种体会,在试驾第十代雅阁时接到重庆崽儿温先生的来电更为深刻。

    温先生是谁?(请点击:最好的时代遇见第十代雅阁 重庆小伙仅用24小时圆“雅阁梦” )为什么给我打电话?因为采访的原因我们加上微信,他见我在朋友圈发了一组广州试驾第十代雅阁的照片,来电说到:“订车后去店里试驾过几次,越来越喜欢,好想快点提车,朋友还预约了6月2日结婚时要用这台车当婚车。”而后,我从厂家那里了解到,首批批订购第十代雅阁的车主们,已陆续开始“喜提新车”,重庆车主预计6月能开着车车儿飞奔了。

高级讲解师实景讲解新车外观、内饰以及它的“心”(发动机 ) 贾茜摄

    从温先生的言谈中,我相信他和第十代雅阁已过了前两个阶段,接下来可以长久在一起了。越了解越喜欢,不就是这样的吗?第十代雅阁,用美学力撩拨你的好奇心,用运动感勾引你的占有心,用科技实力全面走进你的心,带你进入它的好奇世界。这一次试驾,我亦感如此。

你有“肌肉感”十足的外观 贾茜摄

你的头尾与灯 贾茜摄

    一见钟情:动感溜背式线条 羽翼式LED前大灯

    都知道雅阁的历史,1976年问世,1999年开始国产。口碑和品质自然不必说,而第十代雅阁最大的闪光点就是打破套路,给中高级车市场注入叫“青春时尚”的强心针。一见钟情往往来自视觉上的享受,它有羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管,优雅与动感兼备。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条,带来极具运动的视觉美感。

豪华座舱尽享行程 贾茜摄

    看向内饰,仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,设计新颖,可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计,科技前卫感十足。

    敲个黑板:车顶棚首次采用激光焊接技术,没有胶条的介入,让车身设计呈现一体感,更美。正如第十代雅阁的开发总负责人山野顺司说的那样:如果只是提高现有性能,并不能为雅阁带来新的价值。所以,我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。第十代雅阁是行驶和设计上,丝毫未妥协感情品质的率性之车。

超长中央扶手,手臂的栖息港湾。 贾茜摄

    二乘倾心:趴在超长中央扶手上享受静谧时光

    当天试乘试驾的线路单程70多公里,在广州湿润的空气里,我在凉爽的“剧院式”车内听着歌儿差点睡着。为什么呢?第十代车型的轴距比以前加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,靠在它那同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱上,双手已解放,只需要这个支点,我就可以瘫倒。

    此外,第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用了双层隔音玻璃,通过在车身多处加注泡沫隔音材料、搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术,确保极佳的NVH静音性能。“一入雅阁门,两耳不闻车外事”正是如此。

    敲个黑板:新车还有专为中国消费者开发的全景天窗,营造更加通透的车内采光效果;升级的高效率等离子空气净化系统,为我们带来更加健康舒适的车内环境。你说是不是很适合坐在里面做个美梦。

车辆开启右转向灯时,CTM后视动态提醒出现,安全放心。贾茜摄

    三驾驶离不开:低重心开阔视野低吟的发动机

    第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器,分为260TURBO和230TURBO两个版本。

    哇哇哇,进入最激动的时刻,驾驭第十代雅阁。溜背都有了,再搭配整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm,难怪驾驶一坐上去整体感觉就是:稳、强烈的被包裹感。而由于它的A柱后移100mm、缩窄20%,我们的驾驶视野更加开阔。难怪想立马来一脚,冲出去。

    事实如此,在前往广州大学城科学中心的城市道路,发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩,总体感觉提速快,且换挡过程非常平顺。而进入高速前的一段弯道,即使以很高的速度过弯,车内的我们能够感受到的侧倾依然很小。

    在高速道路行驶时,CVT变速箱能够“聪明”的完成对发动机转速的调整,在保持巡航速度的同时将发动机转速将至最低,提高经济性,260TURBO油耗低至百公里6.0L;而面对需要超车的场景,只要深踩油门,CVT变速箱迅速“降挡”,动力涌出,超车利落,我听到后排座的同行在说:耶,还有推背感哦!

    敲个黑板:第十代雅阁首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

    总结:试驾的时间虽短,但已感受到来自第十代雅阁强大的魅力,凭借全面革新的产品力和极具竞争力的价格优势,必将焕新中高级车的固有印象以及颠覆过往的营销方式,吸引年轻消费层关注和选择,续写雅阁品牌在中国车市的全新篇章。(华龙网 贾茜)

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试驾第十代雅阁后才知道:29岁重庆崽儿“秒订”新车不是冲动

2018-05-25 19:13:55 来源: 0 条评论

挑动你好奇心的第十代雅阁 贾茜摄

    你相信“一见钟情二见倾心三生三世”吗?反正我是不信,不论对于人还是物,就算有了一见钟情二见倾心,那维系多年来的在一起,还必须是“真”,真情真本事也好,真诚真实力也罢。这种体会,在试驾第十代雅阁时接到重庆崽儿温先生的来电更为深刻。

    温先生是谁?(请点击:最好的时代遇见第十代雅阁 重庆小伙仅用24小时圆“雅阁梦” )为什么给我打电话?因为采访的原因我们加上微信,他见我在朋友圈发了一组广州试驾第十代雅阁的照片,来电说到:“订车后去店里试驾过几次,越来越喜欢,好想快点提车,朋友还预约了6月2日结婚时要用这台车当婚车。”而后,我从厂家那里了解到,首批批订购第十代雅阁的车主们,已陆续开始“喜提新车”,重庆车主预计6月能开着车车儿飞奔了。

高级讲解师实景讲解新车外观、内饰以及它的“心”(发动机 ) 贾茜摄

    从温先生的言谈中,我相信他和第十代雅阁已过了前两个阶段,接下来可以长久在一起了。越了解越喜欢,不就是这样的吗?第十代雅阁,用美学力撩拨你的好奇心,用运动感勾引你的占有心,用科技实力全面走进你的心,带你进入它的好奇世界。这一次试驾,我亦感如此。

你有“肌肉感”十足的外观 贾茜摄

你的头尾与灯 贾茜摄

    一见钟情:动感溜背式线条 羽翼式LED前大灯

    都知道雅阁的历史,1976年问世,1999年开始国产。口碑和品质自然不必说,而第十代雅阁最大的闪光点就是打破套路,给中高级车市场注入叫“青春时尚”的强心针。一见钟情往往来自视觉上的享受,它有羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管,优雅与动感兼备。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条,带来极具运动的视觉美感。

豪华座舱尽享行程 贾茜摄

    看向内饰,仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,设计新颖,可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计,科技前卫感十足。

    敲个黑板:车顶棚首次采用激光焊接技术,没有胶条的介入,让车身设计呈现一体感,更美。正如第十代雅阁的开发总负责人山野顺司说的那样:如果只是提高现有性能,并不能为雅阁带来新的价值。所以,我渴望创造一台连从未选择过轿车的我都想拥有的车。第十代雅阁是行驶和设计上,丝毫未妥协感情品质的率性之车。

超长中央扶手,手臂的栖息港湾。 贾茜摄

    二乘倾心:趴在超长中央扶手上享受静谧时光

    当天试乘试驾的线路单程70多公里,在广州湿润的空气里,我在凉爽的“剧院式”车内听着歌儿差点睡着。为什么呢?第十代车型的轴距比以前加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰,靠在它那同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱上,双手已解放,只需要这个支点,我就可以瘫倒。

    此外,第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用了双层隔音玻璃,通过在车身多处加注泡沫隔音材料、搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术,确保极佳的NVH静音性能。“一入雅阁门,两耳不闻车外事”正是如此。

    敲个黑板:新车还有专为中国消费者开发的全景天窗,营造更加通透的车内采光效果;升级的高效率等离子空气净化系统,为我们带来更加健康舒适的车内环境。你说是不是很适合坐在里面做个美梦。

车辆开启右转向灯时,CTM后视动态提醒出现,安全放心。贾茜摄

    三驾驶离不开:低重心开阔视野低吟的发动机

    第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器,分为260TURBO和230TURBO两个版本。

    哇哇哇,进入最激动的时刻,驾驭第十代雅阁。溜背都有了,再搭配整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm,难怪驾驶一坐上去整体感觉就是:稳、强烈的被包裹感。而由于它的A柱后移100mm、缩窄20%,我们的驾驶视野更加开阔。难怪想立马来一脚,冲出去。

    事实如此,在前往广州大学城科学中心的城市道路,发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩,总体感觉提速快,且换挡过程非常平顺。而进入高速前的一段弯道,即使以很高的速度过弯,车内的我们能够感受到的侧倾依然很小。

    在高速道路行驶时,CVT变速箱能够“聪明”的完成对发动机转速的调整,在保持巡航速度的同时将发动机转速将至最低,提高经济性,260TURBO油耗低至百公里6.0L;而面对需要超车的场景,只要深踩油门,CVT变速箱迅速“降挡”,动力涌出,超车利落,我听到后排座的同行在说:耶,还有推背感哦!

    敲个黑板:第十代雅阁首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统,为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

    总结:试驾的时间虽短,但已感受到来自第十代雅阁强大的魅力,凭借全面革新的产品力和极具竞争力的价格优势,必将焕新中高级车的固有印象以及颠覆过往的营销方式,吸引年轻消费层关注和选择,续写雅阁品牌在中国车市的全新篇章。(华龙网 贾茜)

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