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奔驰E级夺回销冠 金牛座经历“过山车”震荡

来源:中国经济网2018-05-23

    精彩纷呈的国产C级车市场,“德系三强”激战正酣。4月,奔驰E级重回销量第一,实现销售12267辆;前4个月的累计销量为49844辆,暂居第二位,与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。宝马5系暂时落后,不过,宝马5系新能源车已经初露峥嵘。如果将燃油车和新能源车的销量相加,宝马5系在4月份的销量为12709辆,将跃居C级车销量排行榜首位。

    三强之外,凯迪拉克XTS的销量稳定,在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下,丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被XTS远远地甩在身后。而福特金牛座在今年前4个月,上演了一波“过山车”走势。

    今年车市走过三分之一,精彩纷呈的国产C级车市场激战正酣。回顾过去的4个月,“德系三强”(奥迪、宝马、奔驰)在该细分市场上的争夺愈发胶着,激烈程度更胜以往。

    4月当月,奔驰E级重回销量第一,实现销售12267辆;前4个月的累计销量为49844辆,暂居第二位,与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。

    经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,奔驰E级目前的折扣力度有所加大,现金优惠为3万-3.5万元,相比之前,优惠幅度增加1万-1.5万元。另外,同为走量车型的奔驰C级,终端市场的优惠幅度相比去年底增加2万元,目前的综合优惠约(外加送保险和装饰)为5万元。

    “奔驰加大优惠力度,可以促使品牌揽获较高的市场人气”,有资深同行评价道。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“奔驰的车型处于比较好、比较新的产品周期,促使其销量保持稳健增长”。根据奔驰官方发布的数据显示,4月,奔驰在中国市场销售58320辆(含smart),同比增长18%;1-4月份累计销售232408辆,同比增长16%。

    相比之下,目前已经进入生命周期末端的奥迪A6L,销量表现依旧稳定,月均销量超万辆。4月,奥迪A6L的销量为11854辆。记者在走访北京4S店时了解到,在ABB中,奥迪A6L目前价格优惠力度最大,基本是官方指导价的8折。

    不过,奥迪整体在今年前4个月的累计销量为206681辆,相比奔驰已有25727辆的差距。去年,受“再合资”影响,一直引领国内高档车市的奥迪被奔驰、宝马追至同一起跑线。今年开年以来,奔驰依旧保持增势,并不断拉大其与奥迪之间距离。

    为此,奥迪发起了“史上最强产品攻势”,今年将在中国市场推出16款新车。4月初,奥迪方面也表示,未来6年在中国市场将实现销量翻倍,即到2023年在华销量达到120万辆。与此同时,奥迪也正与合作伙伴一汽加强合作,加快新能源发展。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济日报-中国经济网采访时就曾表示,“奥迪品牌正加速发展,通过加快实施“十年商业计划”,力争保持并刷新高档车新纪录”。

    宝马5系在4月份销量排名中,暂时落后奔驰E级和奥迪A6L,实现销售11523辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,宝马5系的终端价格出现较大松动,现金优惠5万元左右。

    特别值得关注的是,宝马5系在其开辟的新能源车“战场”上,已经初露峥嵘。数据显示,4月,宝马5系新能源实现销售1186辆。如果将燃油车和新能源车的销量相加,宝马5系在4月份的销量为12709辆,跃居C级车销量排行榜首位。

    事实上,伴随中国政府新能源政策的不断加码,宝马已经启动了其在华的全面新能源攻势,并将“在中国长期积累的先发优势转化为销量表现”。就目前竞争态势而言,宝马在新能源产品、销量以及充电服务上无疑已是先行一步。

    在“ABB”三强之外,二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中,凯迪拉克XTS的销量相对稳定,月均销量超5000辆,在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下,丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后。

    另外,福特金牛座的销量表现引发记者关注。今年1-3月,金牛座的销量分别为448辆、1106辆、3224辆;到4月,其销量跌至463辆,排在自主品牌车型——广汽传祺GA8(570辆)之后,上演了一波“过山车”走势。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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奔驰E级夺回销冠 金牛座经历“过山车”震荡

2018-05-23 07:02:54 来源: 0 条评论

    精彩纷呈的国产C级车市场,“德系三强”激战正酣。4月,奔驰E级重回销量第一,实现销售12267辆;前4个月的累计销量为49844辆,暂居第二位,与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。宝马5系暂时落后,不过,宝马5系新能源车已经初露峥嵘。如果将燃油车和新能源车的销量相加,宝马5系在4月份的销量为12709辆,将跃居C级车销量排行榜首位。

    三强之外,凯迪拉克XTS的销量稳定,在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下,丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被XTS远远地甩在身后。而福特金牛座在今年前4个月,上演了一波“过山车”走势。

    今年车市走过三分之一,精彩纷呈的国产C级车市场激战正酣。回顾过去的4个月,“德系三强”(奥迪、宝马、奔驰)在该细分市场上的争夺愈发胶着,激烈程度更胜以往。

    4月当月,奔驰E级重回销量第一,实现销售12267辆;前4个月的累计销量为49844辆,暂居第二位,与排名第一的奥迪A6L仅相差8辆。

    经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,奔驰E级目前的折扣力度有所加大,现金优惠为3万-3.5万元,相比之前,优惠幅度增加1万-1.5万元。另外,同为走量车型的奔驰C级,终端市场的优惠幅度相比去年底增加2万元,目前的综合优惠约(外加送保险和装饰)为5万元。

    “奔驰加大优惠力度,可以促使品牌揽获较高的市场人气”,有资深同行评价道。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“奔驰的车型处于比较好、比较新的产品周期,促使其销量保持稳健增长”。根据奔驰官方发布的数据显示,4月,奔驰在中国市场销售58320辆(含smart),同比增长18%;1-4月份累计销售232408辆,同比增长16%。

    相比之下,目前已经进入生命周期末端的奥迪A6L,销量表现依旧稳定,月均销量超万辆。4月,奥迪A6L的销量为11854辆。记者在走访北京4S店时了解到,在ABB中,奥迪A6L目前价格优惠力度最大,基本是官方指导价的8折。

    不过,奥迪整体在今年前4个月的累计销量为206681辆,相比奔驰已有25727辆的差距。去年,受“再合资”影响,一直引领国内高档车市的奥迪被奔驰、宝马追至同一起跑线。今年开年以来,奔驰依旧保持增势,并不断拉大其与奥迪之间距离。

    为此,奥迪发起了“史上最强产品攻势”,今年将在中国市场推出16款新车。4月初,奥迪方面也表示,未来6年在中国市场将实现销量翻倍,即到2023年在华销量达到120万辆。与此同时,奥迪也正与合作伙伴一汽加强合作,加快新能源发展。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济日报-中国经济网采访时就曾表示,“奥迪品牌正加速发展,通过加快实施“十年商业计划”,力争保持并刷新高档车新纪录”。

    宝马5系在4月份销量排名中,暂时落后奔驰E级和奥迪A6L,实现销售11523辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到,宝马5系的终端价格出现较大松动,现金优惠5万元左右。

    特别值得关注的是,宝马5系在其开辟的新能源车“战场”上,已经初露峥嵘。数据显示,4月,宝马5系新能源实现销售1186辆。如果将燃油车和新能源车的销量相加,宝马5系在4月份的销量为12709辆,跃居C级车销量排行榜首位。

    事实上,伴随中国政府新能源政策的不断加码,宝马已经启动了其在华的全面新能源攻势,并将“在中国长期积累的先发优势转化为销量表现”。就目前竞争态势而言,宝马在新能源产品、销量以及充电服务上无疑已是先行一步。

    在“ABB”三强之外,二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中,凯迪拉克XTS的销量相对稳定,月均销量超5000辆,在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下,丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后。

    另外,福特金牛座的销量表现引发记者关注。今年1-3月,金牛座的销量分别为448辆、1106辆、3224辆;到4月,其销量跌至463辆,排在自主品牌车型——广汽传祺GA8(570辆)之后,上演了一波“过山车”走势。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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