导航

从帮人造车到自己造车 博郡志在成为新能源汽车市场的“鲶鱼”

来源:华龙网汽车频道2018-05-16

  近两年来,互联网造车势力的崛起在很大程度上激活了产业活力,引发行业及消费者的关注。工信部部长苗圩曾表示:“我们希望放几条鲶鱼进来把新能源汽车这池水搅活。” 然而,由于新能源车企项目进展参差不齐,加之很多互联网造车企业将重心放在酷炫的概念炒作而非真正的造车实力上,因此并不能带动新能源行业健康持续的发展。

  在各家都在全力兜售各类出挑的“概念设计”之时,却有一家叫博郡的企业专注于车辆核心技术的研发,显得与众不同。不同于很多新势力造车企业,博郡更具备传统主机厂特点,专注于技术研发,并整合了国内外优秀技术、资源及人才,是一家兼具互联网企业前沿开放思想和传统企业严谨务实态度的新能源汽车企业。

  十年磨一剑 厚积方能薄发

  博郡董事长、总裁黄希鸣博士早在2007年起就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,并与福特、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国内外一流整车厂商开展合作。近十年来,已向市场交付了百余个车型,成功完成了多个整车厂的底盘平台开发、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化项目,在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统等方面不断积累技术优势,形成了雄厚的研发实力,在业内享有良好的声誉。

  百尺竿头更进一步,十年耕耘北美和国内市场,具备对国内外汽车产业和走势的深刻理解与技术储备,黄希鸣博士又整合了国内外最优秀的汽车资源,成立了博郡。截至目前,博郡在中、美两国组建了800余人的世界级整车研发团队,包括多位国家“千人计划”专家和数十位经验丰富、在各自技术领域的领军者。实力强大的国际化团队,为博郡的研发生产奠定了坚实的基础。

博郡的国际化研发团队

  坚持正向研发 踏实稳步造好车

  博郡与新势力最大的不同之处,就在于其对技术研发踏实稳步的追求。正如博郡董事长、总裁黄希鸣博士所说,“我们没有时间玩概念,我们的全部精力都放在量产车开发和生产准备上。我们要做的是,全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。”

  与目前很多国内新能源汽车企业逆向研发形成鲜明对比,博郡的产品研发基于全新的整车生产平台,而非只是简单在原有燃油车平台上进行改装。博郡汽车现有A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台,其产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性,服务于不同用户的差异化需求。

  除此之外,博郡汽车力争在续航里程、性能表现等方面与国际一流车企对标。在国家轿车质量监督检验中心去年公布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中,博郡送检的使用75kWh电池的中型SUV产品的60公里匀速续航达到739公里,综合工况(NEDC)续航里程达到了536公里,而采用90kWh电池的特斯拉Model X90D仅有489公里,充分体现出博郡在新能源汽车技术方面拥有的优势。

  同时,在智能科技、自动驾驶等领域,博郡同样精益求精。与联通智网科技的合作,博郡在车联网领域迈出了坚实的一步。此外,博郡的产品将搭载更先进的ADAS(高级驾驶辅助系统)、AI控制系统,以及主流生态系统等配置,在智能化、自动驾驶等方面同样将具备比肩国际一流新能源智能产品的实力。

(数据来源:《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》及各家车企公布的数据)

  其实,像特斯拉,大众,奔驰,宝马等国际顶级品牌的新能源汽车生产都是在各自全新平台上打造的,其中很多平台的产品预计会在2020年落地中国。可以设想,到时候会有很多并非基于全新平台的新能源汽车产品将面临在续航里程、性能、产品竞争力等多方面的冲击,中国新能源汽车市场也势必会经历新一轮的洗牌,如博郡这样坚持正向研发、专注技术提升、真正潜心打造高续航、高性能、安全舒适、智能互联产品的公司,更有实力和希望生存发展下来。

  以敬畏之心造车 谋求消费者切身利益

  黄希鸣博士常说: “造车要有敬畏心”。这也是为什么各家新势力或在急于造车或在兜售各种出挑的“概念设计”时,博郡的核心团队却一直潜心专攻汽车核心技术。尊重和敬畏客观造车规律,脚踏实地解决汽车发展过程中的细节问题,博郡从用户出发,造客户所需、所想的新能源汽车。

  博郡董事长、总裁黄希鸣博士

  相比其它互联网造车企业动则百亿的开发费用,在资金使用率方面,博郡单车型开发费用在10亿级规模,与国内传统主机厂的开发费用规模相当,展现出更符合经济发展规律的务实作风,充分体现出博郡不烧钱,把资金用在刀刃上,降低消费者购买成本的殷切期望。同时,博郡拥有十分完备的供应商体系,并与一汽吉林这样的一线国际厂商合作,在开发、生产、销售等事项达成共识,快速弥补生产体系短板的同时,也确保生产车辆的国际顶级品质。此外,博郡在南京建设行业顶尖的新能源整车生产工厂,并建立了完备的生产及质量管理体系,为后期量产打下坚实基础,充分保障产品品质。

博郡与一汽吉林项目合作签约

  2019年年底,博郡首款车型的量产车下线后,博郡还将在营销模式上创新性地采用线上直销、线下经销与大客户集采三种方式并行的模式。这种全方位多渠道的营销模式,具备低投入、覆盖广、效率高、上量快等优势,将助力博郡打造品牌专属差异化优势,也为消费者了解博郡,体验、购买博郡产品提供了更多便利。

  不难预见,在团队实力、研发能力、产品竞争力、营销和供应链布局等各方面均具备足够优势的博郡,有望成为新能源车市场的一条颇具分量的大鲶鱼。随着博郡的发展,新能源车市场也将会通过有效、健康的竞争,迎来更大的发展机遇。

热门推荐

非洲主跨径最大悬索桥

初夏的九寨沟

一个人和一座博物馆

海口舰"回家"

《极限挑战》回到1984

王俊凯亮嗓清唱

返回顶部
重庆新闻原创视听问政生活

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ©2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 社区 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 科普 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 宅购 地图 | 麻哥辣妹 3c家居
  • 站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

从帮人造车到自己造车 博郡志在成为新能源汽车市场的“鲶鱼”

2018-05-16 15:37:26 来源: 0 条评论

  近两年来,互联网造车势力的崛起在很大程度上激活了产业活力,引发行业及消费者的关注。工信部部长苗圩曾表示:“我们希望放几条鲶鱼进来把新能源汽车这池水搅活。” 然而,由于新能源车企项目进展参差不齐,加之很多互联网造车企业将重心放在酷炫的概念炒作而非真正的造车实力上,因此并不能带动新能源行业健康持续的发展。

  在各家都在全力兜售各类出挑的“概念设计”之时,却有一家叫博郡的企业专注于车辆核心技术的研发,显得与众不同。不同于很多新势力造车企业,博郡更具备传统主机厂特点,专注于技术研发,并整合了国内外优秀技术、资源及人才,是一家兼具互联网企业前沿开放思想和传统企业严谨务实态度的新能源汽车企业。

  十年磨一剑 厚积方能薄发

  博郡董事长、总裁黄希鸣博士早在2007年起就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,并与福特、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国内外一流整车厂商开展合作。近十年来,已向市场交付了百余个车型,成功完成了多个整车厂的底盘平台开发、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化项目,在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统等方面不断积累技术优势,形成了雄厚的研发实力,在业内享有良好的声誉。

  百尺竿头更进一步,十年耕耘北美和国内市场,具备对国内外汽车产业和走势的深刻理解与技术储备,黄希鸣博士又整合了国内外最优秀的汽车资源,成立了博郡。截至目前,博郡在中、美两国组建了800余人的世界级整车研发团队,包括多位国家“千人计划”专家和数十位经验丰富、在各自技术领域的领军者。实力强大的国际化团队,为博郡的研发生产奠定了坚实的基础。

博郡的国际化研发团队

  坚持正向研发 踏实稳步造好车

  博郡与新势力最大的不同之处,就在于其对技术研发踏实稳步的追求。正如博郡董事长、总裁黄希鸣博士所说,“我们没有时间玩概念,我们的全部精力都放在量产车开发和生产准备上。我们要做的是,全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。”

  与目前很多国内新能源汽车企业逆向研发形成鲜明对比,博郡的产品研发基于全新的整车生产平台,而非只是简单在原有燃油车平台上进行改装。博郡汽车现有A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台,其产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性,服务于不同用户的差异化需求。

  除此之外,博郡汽车力争在续航里程、性能表现等方面与国际一流车企对标。在国家轿车质量监督检验中心去年公布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中,博郡送检的使用75kWh电池的中型SUV产品的60公里匀速续航达到739公里,综合工况(NEDC)续航里程达到了536公里,而采用90kWh电池的特斯拉Model X90D仅有489公里,充分体现出博郡在新能源汽车技术方面拥有的优势。

  同时,在智能科技、自动驾驶等领域,博郡同样精益求精。与联通智网科技的合作,博郡在车联网领域迈出了坚实的一步。此外,博郡的产品将搭载更先进的ADAS(高级驾驶辅助系统)、AI控制系统,以及主流生态系统等配置,在智能化、自动驾驶等方面同样将具备比肩国际一流新能源智能产品的实力。

(数据来源:《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》及各家车企公布的数据)

  其实,像特斯拉,大众,奔驰,宝马等国际顶级品牌的新能源汽车生产都是在各自全新平台上打造的,其中很多平台的产品预计会在2020年落地中国。可以设想,到时候会有很多并非基于全新平台的新能源汽车产品将面临在续航里程、性能、产品竞争力等多方面的冲击,中国新能源汽车市场也势必会经历新一轮的洗牌,如博郡这样坚持正向研发、专注技术提升、真正潜心打造高续航、高性能、安全舒适、智能互联产品的公司,更有实力和希望生存发展下来。

  以敬畏之心造车 谋求消费者切身利益

  黄希鸣博士常说: “造车要有敬畏心”。这也是为什么各家新势力或在急于造车或在兜售各种出挑的“概念设计”时,博郡的核心团队却一直潜心专攻汽车核心技术。尊重和敬畏客观造车规律,脚踏实地解决汽车发展过程中的细节问题,博郡从用户出发,造客户所需、所想的新能源汽车。

  博郡董事长、总裁黄希鸣博士

  相比其它互联网造车企业动则百亿的开发费用,在资金使用率方面,博郡单车型开发费用在10亿级规模,与国内传统主机厂的开发费用规模相当,展现出更符合经济发展规律的务实作风,充分体现出博郡不烧钱,把资金用在刀刃上,降低消费者购买成本的殷切期望。同时,博郡拥有十分完备的供应商体系,并与一汽吉林这样的一线国际厂商合作,在开发、生产、销售等事项达成共识,快速弥补生产体系短板的同时,也确保生产车辆的国际顶级品质。此外,博郡在南京建设行业顶尖的新能源整车生产工厂,并建立了完备的生产及质量管理体系,为后期量产打下坚实基础,充分保障产品品质。

博郡与一汽吉林项目合作签约

  2019年年底,博郡首款车型的量产车下线后,博郡还将在营销模式上创新性地采用线上直销、线下经销与大客户集采三种方式并行的模式。这种全方位多渠道的营销模式,具备低投入、覆盖广、效率高、上量快等优势,将助力博郡打造品牌专属差异化优势,也为消费者了解博郡,体验、购买博郡产品提供了更多便利。

  不难预见,在团队实力、研发能力、产品竞争力、营销和供应链布局等各方面均具备足够优势的博郡,有望成为新能源车市场的一条颇具分量的大鲶鱼。随着博郡的发展,新能源车市场也将会通过有效、健康的竞争,迎来更大的发展机遇。

看天下
[责任编辑: 陈龙涛 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
看重庆新闻客户端
华龙网官方微信
华龙网新闻微信号
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆