美国工厂对中美两国工厂 优势不言而语

　　特斯拉第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司，电池采购自松下生产的18650电池，电机采购自中国台湾富田电机。

　　SF MOTORS首席制造官吉姆·费恩Jim Finn说，所有的关键工艺设备都来自欧洲和美国。事实上和保时捷与宾利使用了某些同样的供应商。并且与ABB、Kuka、Durr和很多其他公司合作，Durr喷漆车间使用的工艺标准就与宝马和奥迪的相同。车身车间和质量控制中心实现100%全自动化，组装车间也是高度自动化。

　　锂电池对固态电池，谁更领先。

　　特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，续航里程达300公里。

　　SF MOTORS首席技术官唐一帆说，SF MOTORS专利电池系统可使续航里程轻松突破500公里，正在利用固态电解质开发下一代电池，并计划于2020年投产。

　　美国基地对四国研发中心 后生可畏

　　特斯拉在2003年由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资，从而开启其全球战略。

　　SF MOTORS在职300多名员工中拥有博士学位的达30余人，来自美国、中国、加拿大、德国等8个国家的电机工程学（Electrical Engineering）、电力电子和电机驱动学（Power electronics and motor driver）、机械工程学（Mehanical engineering）、化学工程（Chemical Engineering）、机械设计与生产工程（Mechanical Design & Production Engineering）等领域。并且在美国、德国、日本与中国建立了四国研发中心，所有技术研发都在硅谷完成并形成硅谷试产，德国中心重在内饰和电池结构包，美国中心重在整车研究、轻量化及安全性能，日本中心重在电池新技术，中国中心则解决产品国产化。

　　订单零售模式与大数据直营销售 新时代谁更强

　　特斯拉到2010年，挖来苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship），才推动其快速发展。今年第一季度，特斯拉全球产能以及交付数字达34494辆，环比增长40%，成为公司历史上产能最高的一个季度。

　　SF MOTORS目前在美国工厂按照年产5万台的标准收购了AMG工厂，在国内以小康股份旗下的重庆金康工厂按照年产15万台布局，未来3到5年实现满产。

　　SF MOTORS创始人兼CEO张正萍说，2016年创立SF公司的同时在美国硅谷也投资了一家大数据公司,它是支撑直营销售的一个非常大的核心。中国更多的通过直营的模式，通过大数据分析的这么一个能力，可以更好的去了解我们的用户，更好的了解潜在的消费者。

　　写在最后：从美国旧金山回到中国重庆，采访SF MOTORS公司最大的印象就是，这是一家由“创二代”张正萍领军的智能化全球汽车企业，不仅仅停留在创意上，而是已经在美国默默耕耘了两年，拥有美德日中四国的研发布局，拥有核心的电池技术，拥有领先的智能技术，拥有美中两国的4.0生产工厂，相信SF MOTORS才是特斯拉的最强对手，SF MOTORS才是全球新能源汽车行业的领跑者。