盼达用车CEO高钰:电动化与免费化是未来出行的必然
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盼达用车CEO高钰:电动化与免费化是未来出行的必然

来源:华龙网汽车频道2018-01-12

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  华龙网1月12日6时讯(杨艺婷)去年双十一,刚好是盼达用车投入运营两周年的日子。就在不久前,盼达与百度、力帆在北京正式签署了无人驾驶的战略合作协议,意味着不远的将来,无人驾驶将会走进共享汽车领域。近日,盼达用车CEO高钰做客华龙会客厅,与网友们分享盼达用车的发展故事。

  坚持新能源出行 抢占未来智能交通席位

  华龙网汽车:2017年是盼达投入运营的第2年。截至目前,盼达用车站点已覆盖全国6个城市,投入使用车辆1万余台,全国注册用户超过150万人。目前为止盼达交出的成绩单您是否满意?有没有达到盼达初创时的预期目标?

  高钰:2017年盼达刚满两岁,目前的成绩我挺满意的,比我们的预期好了近一倍。

  华龙网汽车:在盼达刚问世的时候,共享汽车刚闯入行业市场,电动汽车还未被消费者更多的认知和接受。做电动汽车共享,两个新兴的产物碰撞在一起,当初有着怎样的考虑和布局?

  高钰:我们的初创团队考虑的初衷便是,汽车会成为下一代移动智能的终端,从这个角度看,汽车要变成智能化、自动化的终端,首先必须电动化、用电来驱动。所以我们义无反顾地坚持用新能源汽车作为创立的基础。我们希望打造一个非常理想的人车互联互动的平台。让盼达能在接下来完全的智能大交通时代,能有一席之地。

  占据共享领域先发优势 3分钟换电解决出行痛点

  华龙网汽车:有分析指出,2018年的中国,汽车共享出行潜在市场容量或将高达1.8万亿元,意味着共享汽车已迎来巨大风口。作为最早一批进入新能源汽车共享领域的企业来说,面对日渐众多的行业入局者,盼达将做出怎样的反应与自身发展的战略考量?

  高钰:首先,盼达具有先发优势。盼达用车运营的本质仍是汽车租赁,在汽车租赁商业模式的2个维度,时间和规模上,我们都具备了比较好的优势。时间上我们先发2年,规模上我们也是全国最大的共享汽车运营商之一、明年会有超过3万辆的共享汽车投入运营。

  华龙网汽车:在消费者看来,“熊猫车”的特别之处,除了鲜明可爱的外观涂装之外,就属它的3分钟换电模式了。换电模式带给用户的体验,以及在纯电汽车及共享平台上的应用都具有什么样的优势?

  高钰:换电模式具有很好的先发优势,以及更好的用户体验。对于新能源汽车分时租赁来说,面对终端消费市场,往往存在里程忧虑,以及充电桩不足的忧虑。换电模式便能弥补这样的配套与里程忧虑,我们从一开始,布局和投放便不受制于充电桩建设,实现了能源管理、车辆管理、手机平台三网融合,保证出行与能源调动。现在,盼达采用了充换电结合的模式,比如在重庆运营的5000辆车中,有1500辆都是充电车型,新投入的很多车型都采用了充电方式。

  未来出行将实现免费 增值服务变身盈利点

  华龙网汽车:从盼达本土运营的市场反馈来看,重庆的共享平台运营呈现出怎样的特征?在其余5大城市的运营形势又有哪些突出特点?

  高钰:重庆区域我们是最早的分时租赁商,重庆的分时租赁市场必然会越来越多元化、丰富化、便捷化,市场的发展离不开多元竞争,我们欢迎这样的竞争。重庆市场带给盼达扎实的基础、宝贵的经验教训,这些都成为我们拓展市场的前提条件,清晰地了解后续发展方向,帮助我们很好地“走出去”。

  华龙网汽车:可否透露一下今后的运营拓展计划?

  高钰:2017年我们开拓了超过6个城市,年底还将另外开拓2个城市。2018年的拓展计划超过5个城市,每个城市的投放数量最低为1000辆起步。我们会聚焦在一、二线城市的出行市场,因为它们的出行体量、出行半径与消费群体更加多元化,更满足细分市场的发展。

  华龙网汽车:面对分时租赁市场日渐繁多的用车选择,“盼粉”们非常关心的问题是,今后盼达的出行成本会不会越来越便宜,此外,还会通过什么样的方式来吸引更多的“盼粉”?

  高钰:未来出行将会以免费出行、免费用车的形式存在,免费来自于增值服务。在未来,汽车将重新回归到一种工具,从A点到B点的出行工具,通过出行工具与技术手段实现,未来80%的出行将是免费用车。依靠智能化技术将带来增值空间,运营商主要靠增值服务盈利。盼达品牌的高识别度带来忠实的用户群体,我们通过与优质商家合作创造良性互动,越来越多的“盼粉”享受到衣食住行的便捷,这又与粉丝用户的不断增加之间达到相互促进的作用。

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盼达用车CEO高钰:电动化与免费化是未来出行的必然

2018-01-12 06:50:21 来源: 0 条评论

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  华龙网1月12日6时讯(杨艺婷)去年双十一,刚好是盼达用车投入运营两周年的日子。就在不久前,盼达与百度、力帆在北京正式签署了无人驾驶的战略合作协议,意味着不远的将来,无人驾驶将会走进共享汽车领域。近日,盼达用车CEO高钰做客华龙会客厅,与网友们分享盼达用车的发展故事。

  坚持新能源出行 抢占未来智能交通席位

  华龙网汽车:2017年是盼达投入运营的第2年。截至目前,盼达用车站点已覆盖全国6个城市,投入使用车辆1万余台,全国注册用户超过150万人。目前为止盼达交出的成绩单您是否满意?有没有达到盼达初创时的预期目标?

  高钰:2017年盼达刚满两岁,目前的成绩我挺满意的,比我们的预期好了近一倍。

  华龙网汽车:在盼达刚问世的时候,共享汽车刚闯入行业市场,电动汽车还未被消费者更多的认知和接受。做电动汽车共享,两个新兴的产物碰撞在一起,当初有着怎样的考虑和布局?

  高钰:我们的初创团队考虑的初衷便是,汽车会成为下一代移动智能的终端,从这个角度看,汽车要变成智能化、自动化的终端,首先必须电动化、用电来驱动。所以我们义无反顾地坚持用新能源汽车作为创立的基础。我们希望打造一个非常理想的人车互联互动的平台。让盼达能在接下来完全的智能大交通时代,能有一席之地。

  占据共享领域先发优势 3分钟换电解决出行痛点

  华龙网汽车:有分析指出,2018年的中国,汽车共享出行潜在市场容量或将高达1.8万亿元,意味着共享汽车已迎来巨大风口。作为最早一批进入新能源汽车共享领域的企业来说,面对日渐众多的行业入局者,盼达将做出怎样的反应与自身发展的战略考量?

  高钰:首先,盼达具有先发优势。盼达用车运营的本质仍是汽车租赁,在汽车租赁商业模式的2个维度,时间和规模上,我们都具备了比较好的优势。时间上我们先发2年,规模上我们也是全国最大的共享汽车运营商之一、明年会有超过3万辆的共享汽车投入运营。

  华龙网汽车:在消费者看来,“熊猫车”的特别之处,除了鲜明可爱的外观涂装之外,就属它的3分钟换电模式了。换电模式带给用户的体验,以及在纯电汽车及共享平台上的应用都具有什么样的优势?

  高钰:换电模式具有很好的先发优势,以及更好的用户体验。对于新能源汽车分时租赁来说,面对终端消费市场,往往存在里程忧虑,以及充电桩不足的忧虑。换电模式便能弥补这样的配套与里程忧虑,我们从一开始,布局和投放便不受制于充电桩建设,实现了能源管理、车辆管理、手机平台三网融合,保证出行与能源调动。现在,盼达采用了充换电结合的模式,比如在重庆运营的5000辆车中,有1500辆都是充电车型,新投入的很多车型都采用了充电方式。

  未来出行将实现免费 增值服务变身盈利点

  华龙网汽车:从盼达本土运营的市场反馈来看,重庆的共享平台运营呈现出怎样的特征?在其余5大城市的运营形势又有哪些突出特点?

  高钰:重庆区域我们是最早的分时租赁商,重庆的分时租赁市场必然会越来越多元化、丰富化、便捷化,市场的发展离不开多元竞争,我们欢迎这样的竞争。重庆市场带给盼达扎实的基础、宝贵的经验教训,这些都成为我们拓展市场的前提条件,清晰地了解后续发展方向,帮助我们很好地“走出去”。

  华龙网汽车:可否透露一下今后的运营拓展计划?

  高钰:2017年我们开拓了超过6个城市,年底还将另外开拓2个城市。2018年的拓展计划超过5个城市,每个城市的投放数量最低为1000辆起步。我们会聚焦在一、二线城市的出行市场,因为它们的出行体量、出行半径与消费群体更加多元化,更满足细分市场的发展。

  华龙网汽车:面对分时租赁市场日渐繁多的用车选择,“盼粉”们非常关心的问题是,今后盼达的出行成本会不会越来越便宜,此外,还会通过什么样的方式来吸引更多的“盼粉”?

  高钰:未来出行将会以免费出行、免费用车的形式存在,免费来自于增值服务。在未来,汽车将重新回归到一种工具,从A点到B点的出行工具,通过出行工具与技术手段实现,未来80%的出行将是免费用车。依靠智能化技术将带来增值空间,运营商主要靠增值服务盈利。盼达品牌的高识别度带来忠实的用户群体,我们通过与优质商家合作创造良性互动,越来越多的“盼粉”享受到衣食住行的便捷,这又与粉丝用户的不断增加之间达到相互促进的作用。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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