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低重心、热效率40%的新凯美瑞 是如何满足我对中级车的所有幻想

来源:华龙网汽车频道2018-01-03

雨中风驰 贾茜 摄

试驾车队前进 贾茜 摄

凯美瑞运动2.5锋尚版内饰 贾茜 摄

    华龙网1月3日21时讯(贾茜)在辞旧迎新的日子,我在苏州“雨”中试驾全新凯美瑞,好像有独特的仪式感:丰田全新TNGA平台打造的第八代凯美瑞,“新”到骨子里的它站在新年的门口,来到我们面前,也难怪自2017年11月16日上市到12月末,全凯美瑞就横扫全国,定单量突破2万台。

    当天的试驾全程在淅淅沥沥的小雨中进行,但丝毫不影响当车队在换乘点苏州虎丘湿地公园和太湖大道逗留时,过往的车主行人驻足观望及“外观好看、内饰精美”的点评频频出现。

    而没有试驾和乘坐,你可怎知,全新凯美瑞依托开创性的TNGA架构从零开始、推倒重来,以智慧创变重塑高级轿车的核心价值:全新混合动力系统、丰田首款8速DAT变速箱、雷克萨斯水准的转向质感、Toyota Safety Sense智行安全护航、全新开发双叉臂后悬挂……它的一切,满足了我对中级车的所有幻想。


通常,轿车的重心高度在500-600mm,跑车的重心高度在460-510mm,SUV的重心高度为650-750mm。全新凯美瑞降低25mm后就是轿车到跑车的改变。

    重心降低25mm,全新悬挂系统 驾控让你爱不释手

    怎么说呢?先举个例子,同一个人想要抱起一个重物,总是要先蹲下,降低重心求稳,才抱起物品走动,很少有人直接弯腰去抱,也许担心损伤腰部,更重要的是重心悬在半空,两腿无法稳住吧。对于汽车来说,我们常看到大货车容易在弯道上翻车,就是重心太高。

    怎样提高操控平稳性,减少在弯道中车辆的侧倾?最简单的就是把悬挂的阻尼调硬,同时会降低乘坐舒适性。而“千金难买低重心”,但现在你可以用20多万就买到低重心的全新凯美瑞。我们在活动现场了解到,基于TNGA架构下的所有车型都“标配”低重心,欢呼吧!

    低重心搭配全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在当天的高速路、城市道路、景区多弯道路试驾中平顺畅快、转弯干脆,值得一提的是不论乘坐还是驾驶,都有“这是跑车”的幻觉,稳且轻快。

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低重心、热效率40%的新凯美瑞 是如何满足我对中级车的所有幻想

2018-01-03 21:59:10 来源: 0 条评论

雨中风驰 贾茜 摄

试驾车队前进 贾茜 摄

凯美瑞运动2.5锋尚版内饰 贾茜 摄

    华龙网1月3日21时讯(贾茜)在辞旧迎新的日子,我在苏州“雨”中试驾全新凯美瑞,好像有独特的仪式感:丰田全新TNGA平台打造的第八代凯美瑞,“新”到骨子里的它站在新年的门口,来到我们面前,也难怪自2017年11月16日上市到12月末,全凯美瑞就横扫全国,定单量突破2万台。

    当天的试驾全程在淅淅沥沥的小雨中进行,但丝毫不影响当车队在换乘点苏州虎丘湿地公园和太湖大道逗留时,过往的车主行人驻足观望及“外观好看、内饰精美”的点评频频出现。

    而没有试驾和乘坐,你可怎知,全新凯美瑞依托开创性的TNGA架构从零开始、推倒重来,以智慧创变重塑高级轿车的核心价值:全新混合动力系统、丰田首款8速DAT变速箱、雷克萨斯水准的转向质感、Toyota Safety Sense智行安全护航、全新开发双叉臂后悬挂……它的一切,满足了我对中级车的所有幻想。


通常,轿车的重心高度在500-600mm,跑车的重心高度在460-510mm,SUV的重心高度为650-750mm。全新凯美瑞降低25mm后就是轿车到跑车的改变。

    重心降低25mm,全新悬挂系统 驾控让你爱不释手

    怎么说呢?先举个例子,同一个人想要抱起一个重物,总是要先蹲下,降低重心求稳,才抱起物品走动,很少有人直接弯腰去抱,也许担心损伤腰部,更重要的是重心悬在半空,两腿无法稳住吧。对于汽车来说,我们常看到大货车容易在弯道上翻车,就是重心太高。

    怎样提高操控平稳性,减少在弯道中车辆的侧倾?最简单的就是把悬挂的阻尼调硬,同时会降低乘坐舒适性。而“千金难买低重心”,但现在你可以用20多万就买到低重心的全新凯美瑞。我们在活动现场了解到,基于TNGA架构下的所有车型都“标配”低重心,欢呼吧!

    低重心搭配全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在当天的高速路、城市道路、景区多弯道路试驾中平顺畅快、转弯干脆,值得一提的是不论乘坐还是驾驶,都有“这是跑车”的幻觉,稳且轻快。

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