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重庆新能源汽车推广行动启幕 巡游试驾尽显EV魅力

来源:华龙网汽车频道2017-12-10

整装待发的新能源车队
市经信委副主任周青(左)、华龙网集团副总裁朱翔(右)试乘试驾新能源汽车

    华龙网12月10日20时讯(李想)重庆山高路不平,新能源汽车好开吗?在今(10)日举行的重庆市新能源汽车推广行动媒体试驾会上,来自市内外10家自媒体的大V们给出了肯定的答案。

    穿城巡游 新能源汽车尽显EV风采

    本次试驾会以“绿色出行·电动未来”为口号,旨在营造政府指导、企业主导、媒体引导的新能源汽车推广氛围,提升市民对新能源汽车的认知度,激发市民对新能源汽车的购买行动,为保护长江母亲河、建设山清水秀美丽重庆做贡献。

    说到新能源汽车,你会想到什么?在我看来“无噪音、零污染、很省钱”是它最大的特点,试驾开始前的整队环节,一群新能源汽车悄无声息地移动令人惊叹。


行进中的新能源车队

    试驾路线是从华龙网所在的两江新区互联网产业园到大学城往返。一路上经过了狭窄施工路段、隧道、急弯等路况,考验了新能源汽车的性能。

    参加试驾会的车型,包括长安CS15EV、长安新奔奔EV、长安奔奔mini e、长安新逸动EV300、小康EC36、众泰云100PLUS、众泰E200和力帆330EV,基本上涵盖了重庆市面上的主流新能源车型。


行进中的新能源汽车车队

    在大V们看来,这些新能源汽车有着怎样的驾驶体验呢?

    “新能源汽车的驾驶感受和燃油车完全不同。”来自“街拍酷车”的张松说他驾驶的长安奔奔mini e加速很快,而众泰云100PLUS的内饰设计观感更好。

    张松说,他父亲刚刚购买了某品牌紧凑型车,主要是用于代步,要求一要便宜二要是自动挡,今天对比下来发现,新奔奔EV补贴下来只要4.19万元,充电成本更低,而且在农村建设充电桩也很简单,对于不少用于代步的人来说非常实用。

    “新能源汽车完全可以满足日常需求。”来自“第五冲程”的叶川表示,今天试驾的几款汽车都是基于燃油车平台,技术非常成熟,无论是从动力、操控上,还是从车内的空间上,对于日常需求来说都是足够的。


笔者试乘的长安逸动EV300通过大学城隧道

    笔者也试乘了长安逸动EV300,整个过程中,笔者最大的感受就是整车非常安静,听不到声音,而且在冬日不开暖风的情况下,实际行驶距离与表显距离相同。而据随车工作人员介绍,由于自建国标充电桩并不复杂,现在很多消费者购车时都会选择在家安装充电桩,而EV300续航里程可达300公里,每周一充都能满足日常需求。

    而谈到新能源汽车未来的改进,除了行驶质感外,来自“车动力”的黎峥说,当前新能源汽车车型依然相对单一,希望能有更多不同档次,有个性化的汽车,充实消费者的选择空间。

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重庆新能源汽车推广行动启幕 巡游试驾尽显EV魅力

2017-12-10 23:10:56 来源: 0 条评论

整装待发的新能源车队
市经信委副主任周青(左)、华龙网集团副总裁朱翔(右)试乘试驾新能源汽车

    华龙网12月10日20时讯(李想)重庆山高路不平,新能源汽车好开吗?在今(10)日举行的重庆市新能源汽车推广行动媒体试驾会上,来自市内外10家自媒体的大V们给出了肯定的答案。

    穿城巡游 新能源汽车尽显EV风采

    本次试驾会以“绿色出行·电动未来”为口号,旨在营造政府指导、企业主导、媒体引导的新能源汽车推广氛围,提升市民对新能源汽车的认知度,激发市民对新能源汽车的购买行动,为保护长江母亲河、建设山清水秀美丽重庆做贡献。

    说到新能源汽车,你会想到什么?在我看来“无噪音、零污染、很省钱”是它最大的特点,试驾开始前的整队环节,一群新能源汽车悄无声息地移动令人惊叹。


行进中的新能源车队

    试驾路线是从华龙网所在的两江新区互联网产业园到大学城往返。一路上经过了狭窄施工路段、隧道、急弯等路况,考验了新能源汽车的性能。

    参加试驾会的车型,包括长安CS15EV、长安新奔奔EV、长安奔奔mini e、长安新逸动EV300、小康EC36、众泰云100PLUS、众泰E200和力帆330EV,基本上涵盖了重庆市面上的主流新能源车型。


行进中的新能源汽车车队

    在大V们看来,这些新能源汽车有着怎样的驾驶体验呢?

    “新能源汽车的驾驶感受和燃油车完全不同。”来自“街拍酷车”的张松说他驾驶的长安奔奔mini e加速很快,而众泰云100PLUS的内饰设计观感更好。

    张松说,他父亲刚刚购买了某品牌紧凑型车,主要是用于代步,要求一要便宜二要是自动挡,今天对比下来发现,新奔奔EV补贴下来只要4.19万元,充电成本更低,而且在农村建设充电桩也很简单,对于不少用于代步的人来说非常实用。

    “新能源汽车完全可以满足日常需求。”来自“第五冲程”的叶川表示,今天试驾的几款汽车都是基于燃油车平台,技术非常成熟,无论是从动力、操控上,还是从车内的空间上,对于日常需求来说都是足够的。


笔者试乘的长安逸动EV300通过大学城隧道

    笔者也试乘了长安逸动EV300,整个过程中,笔者最大的感受就是整车非常安静,听不到声音,而且在冬日不开暖风的情况下,实际行驶距离与表显距离相同。而据随车工作人员介绍,由于自建国标充电桩并不复杂,现在很多消费者购车时都会选择在家安装充电桩,而EV300续航里程可达300公里,每周一充都能满足日常需求。

    而谈到新能源汽车未来的改进,除了行驶质感外,来自“车动力”的黎峥说,当前新能源汽车车型依然相对单一,希望能有更多不同档次,有个性化的汽车,充实消费者的选择空间。

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