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开自动挡想人车合一 这四点做不到肯定没戏

来源:华龙网综合2017-11-27

    提起自动挡,很多人首先想到的是像傻瓜相机那样好操作。比手动挡好开那是肯定的,但要说像傻瓜相机那样操作简单,小编不敢苟同。自动挡有D、R、N、P、3、2、1、L等挡位,手自一体还有手动“+”“-”挡,有些车主开了多少年车,恐怕还有很多功能键没有用过。有些车主只顾自己操控方便而不按规范来,忽视了发动机、变速箱的工作压力,增大了变速箱的磨损。抛去保养与维护因素,这就是为什么同一种车型在不同人手里,出问题的机率也不一样。

    一、起步篇

    我们知道,自动挡只能在P挡或N挡起步,这时要确保脚踩刹车,推入D挡缓慢松开刹车踏板。小编在这里要强调的是两点,一是冷车启动,冷车启动后,应避免猛踩油门,这不仅仅是费油这么简单,冷车发动机还处于未充分润滑状态,此时磨损较大,应缓慢驾驶,在热车之后再正常驾驶;二是如果想让点火方式精益求精,可以先接通电源但不启动,踩住刹车把挡位挂入N挡,再点火,之后挂入D挡,这样可以避免在P挡推入D挡,需要经过R挡,使变速箱经过一次冲击,这个前提是汽车支持N挡启动的前提下。

    二、升降挡要做到让电脑识别意图,做到“人车合一”

    有些车主简单认为,正常的给油即可,其他的交与电脑自动换挡就可以了。其实这种观点本无可厚非,但却忘记有些路段汽车会频繁升降挡,这对变速箱固然不好,也会影响行驶质感和油耗。每辆汽车的油门被电脑识别不一样,每款车的变速箱换挡时机也会不一样,但小编依然可以触类旁通,当我们重踩油门,变速箱会自动延迟换挡时机,以获得长时间的大马力输出,一般会在3000转以后才会升挡,这就是电脑识别驾驶意图一种表现,尤其是油门踩到底的情况下,发动机转速达到红线区才升入下一挡(有些车的油门踏板踩到底能触摸到一个按扭,踩到后汽车就会急加速并强制降挡,以增大输出扭矩);如果我们缓踩油门,变速箱会最早在转速2000转不到的时侯,就升入下一挡,以达到配合驾驶者意图,并会节省燃油。自动变速箱的换挡时机并非一成不变,完全可以根据车主的意图,实现挡位的提前或者延迟切换,车主如果真想和爱车人车合一、驾驶自如,就必须了解自己爱车在这方面的“脾气”。

    三、踩油门技术及时机,真的可以节省燃油

    自动挡踩一下油门,然后再松一下,可以实现提前升挡,这前提也是要掌握好时机,但这是在牺牲加速的情况下达到相对省油的目的,对汽车的动力输出是不利的。小编以某款1.6L排量,6挡手自一体车型为例,当变速箱一挡起步进入二挡后,深踩油门,当发动机转速刚过2000,速度约30km/h左右,稍微松一下油门,变速箱就会提前升入3挡,再踩下油门至转速2000,速度达到40km/h时,松下油门,变速箱就会提前升入4挡,依次类推,汽车时速在60km/h时,可以用这种方法使变速箱提前升入5挡。以这样的给油、松油方法达到的换挡时机,会大大的节省燃油,更重要的是不会影响动力输出。每种车型的换挡时机及换挡速度不会一样,但大同小异。

    四、一D到底万不可取

    所谓不可一D到底,主要指的是一些特殊路段,如上坡。如果上坡使用D,由于自重、阻力等作用力使汽车会频繁升降挡,也就是我们常说的跳挡,长时间跳挡对变速箱是不利的。而我们此时适时运用低速挡(L挡或3、2、1等),手自一体车型运用手动挡,这样将挡位固定,可以有效防止跳挡的发生,保护自动变速器,提高变速器的使用寿命。

    我们平常开车时,使用自动挡不但可以降低油耗、提升驾驶质感,还可以降低变速器的故障机率,延长变速器的使用寿命;同时,在平常用车时多注意一些问题,可以给自己及爱车少惹许多麻烦。

    1. 刹车、油门用一只脚

    有些车主,尤其是一些女司机习惯左脚刹车、右脚油门,其实,这样操控是不可取的。使用两只脚的反应速度不如一只脚,使用两只脚驾驶,很可能紧张的时候不知道如何是好了。无论是踩刹车还是踩油门都用右脚完成就可以,解放左脚。

    2. 停车最后挂P挡

    停车后,先将挡位推入N挡,拉上手刹,最后挂入P挡,这样做的好处是不让变速箱受力,让外力全部由手刹系统来承受,防止变速箱受到外力冲击。

    3. 长时间等红灯用N挡

    短时间停车等红灯(20秒以内),完全可以踩住刹车保持在D挡等待,但若停车时间较长,则最好换入N挡,并拉紧手刹或踩住刹车。

    4. 行驶中不能使用N挡

    有些车主为了省油,而使用N挡滑行,这在自动挡车型中绝对不允许的。重要的事要说三遍,自动挡不能空挡滑行,自动挡不能空挡滑行,自动挡不能空挡滑行。

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开自动挡想人车合一 这四点做不到肯定没戏

2017-11-27 07:03:25 来源: 0 条评论

    提起自动挡,很多人首先想到的是像傻瓜相机那样好操作。比手动挡好开那是肯定的,但要说像傻瓜相机那样操作简单,小编不敢苟同。自动挡有D、R、N、P、3、2、1、L等挡位,手自一体还有手动“+”“-”挡,有些车主开了多少年车,恐怕还有很多功能键没有用过。有些车主只顾自己操控方便而不按规范来,忽视了发动机、变速箱的工作压力,增大了变速箱的磨损。抛去保养与维护因素,这就是为什么同一种车型在不同人手里,出问题的机率也不一样。

    一、起步篇

    我们知道,自动挡只能在P挡或N挡起步,这时要确保脚踩刹车,推入D挡缓慢松开刹车踏板。小编在这里要强调的是两点,一是冷车启动,冷车启动后,应避免猛踩油门,这不仅仅是费油这么简单,冷车发动机还处于未充分润滑状态,此时磨损较大,应缓慢驾驶,在热车之后再正常驾驶;二是如果想让点火方式精益求精,可以先接通电源但不启动,踩住刹车把挡位挂入N挡,再点火,之后挂入D挡,这样可以避免在P挡推入D挡,需要经过R挡,使变速箱经过一次冲击,这个前提是汽车支持N挡启动的前提下。

    二、升降挡要做到让电脑识别意图,做到“人车合一”

    有些车主简单认为,正常的给油即可,其他的交与电脑自动换挡就可以了。其实这种观点本无可厚非,但却忘记有些路段汽车会频繁升降挡,这对变速箱固然不好,也会影响行驶质感和油耗。每辆汽车的油门被电脑识别不一样,每款车的变速箱换挡时机也会不一样,但小编依然可以触类旁通,当我们重踩油门,变速箱会自动延迟换挡时机,以获得长时间的大马力输出,一般会在3000转以后才会升挡,这就是电脑识别驾驶意图一种表现,尤其是油门踩到底的情况下,发动机转速达到红线区才升入下一挡(有些车的油门踏板踩到底能触摸到一个按扭,踩到后汽车就会急加速并强制降挡,以增大输出扭矩);如果我们缓踩油门,变速箱会最早在转速2000转不到的时侯,就升入下一挡,以达到配合驾驶者意图,并会节省燃油。自动变速箱的换挡时机并非一成不变,完全可以根据车主的意图,实现挡位的提前或者延迟切换,车主如果真想和爱车人车合一、驾驶自如,就必须了解自己爱车在这方面的“脾气”。

    三、踩油门技术及时机,真的可以节省燃油

    自动挡踩一下油门,然后再松一下,可以实现提前升挡,这前提也是要掌握好时机,但这是在牺牲加速的情况下达到相对省油的目的,对汽车的动力输出是不利的。小编以某款1.6L排量,6挡手自一体车型为例,当变速箱一挡起步进入二挡后,深踩油门,当发动机转速刚过2000,速度约30km/h左右,稍微松一下油门,变速箱就会提前升入3挡,再踩下油门至转速2000,速度达到40km/h时,松下油门,变速箱就会提前升入4挡,依次类推,汽车时速在60km/h时,可以用这种方法使变速箱提前升入5挡。以这样的给油、松油方法达到的换挡时机,会大大的节省燃油,更重要的是不会影响动力输出。每种车型的换挡时机及换挡速度不会一样,但大同小异。

    四、一D到底万不可取

    所谓不可一D到底,主要指的是一些特殊路段,如上坡。如果上坡使用D,由于自重、阻力等作用力使汽车会频繁升降挡,也就是我们常说的跳挡,长时间跳挡对变速箱是不利的。而我们此时适时运用低速挡(L挡或3、2、1等),手自一体车型运用手动挡,这样将挡位固定,可以有效防止跳挡的发生,保护自动变速器,提高变速器的使用寿命。

    我们平常开车时,使用自动挡不但可以降低油耗、提升驾驶质感,还可以降低变速器的故障机率,延长变速器的使用寿命;同时,在平常用车时多注意一些问题,可以给自己及爱车少惹许多麻烦。

    1. 刹车、油门用一只脚

    有些车主,尤其是一些女司机习惯左脚刹车、右脚油门,其实,这样操控是不可取的。使用两只脚的反应速度不如一只脚,使用两只脚驾驶,很可能紧张的时候不知道如何是好了。无论是踩刹车还是踩油门都用右脚完成就可以,解放左脚。

    2. 停车最后挂P挡

    停车后,先将挡位推入N挡,拉上手刹,最后挂入P挡,这样做的好处是不让变速箱受力,让外力全部由手刹系统来承受,防止变速箱受到外力冲击。

    3. 长时间等红灯用N挡

    短时间停车等红灯(20秒以内),完全可以踩住刹车保持在D挡等待,但若停车时间较长,则最好换入N挡,并拉紧手刹或踩住刹车。

    4. 行驶中不能使用N挡

    有些车主为了省油,而使用N挡滑行,这在自动挡车型中绝对不允许的。重要的事要说三遍,自动挡不能空挡滑行,自动挡不能空挡滑行,自动挡不能空挡滑行。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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