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睿骋CC:用性能DNA诠释中国B级车

来源:华龙网汽车频道2017-11-24

    华龙网11月24日7时讯(张世钊)会呼吸的大灯,让我们对睿骋CC有了温度的认知;110项底盘性能试验验证,让睿骋CC开起来更轻松;前后独立悬挂、场景重构让睿骋CC如虎添翼。在中国西部汽车试验场举行的性能试驾活动中,长安汽车向华龙网在内的全国专业媒体给出了新标签——性能DNA,并说今后都会沿袭下去了。

长安汽车副总工程师兼整车性能所所长伍操 张世钊 摄

    什么是“性能DNA”,长安汽车的副总工程师兼整车性能所所长伍操说:性能DNA核心内涵,就是形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签,旨在给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。在保证整体性能DNA风格的前提下,未来每个车型会根据车型定位和目标消费者特征,形成一定的差异化特征。它涉及底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等7个领域,共计23项属性,固化客观指标500余项。

    110项底盘性能验证,睿骋CC可称弯道王

    长安汽车能够连续三年实现销量过百万,最大的竞争力就是底盘,如今在睿骋CC上,长安汽车又进了一步。

    睿骋CC的底盘调教,是长安汽车在底特律的研发中心超过百人的中美精英团队,历经三年打造而成,期间共开展共95组精细化方案调校,和110项底盘性能试验验证,打造出睿骋CC完美的行驶质感。

长安汽车轿车销售公司副总经理杨杰介绍睿骋CC性能 张世钊 摄

    通过对车内振动、车体动作等关键参数控制,悬架风格上完美兼顾了舒适性与操控性,为用户提供乘坐舒适、操控随心的驾乘体验。以过减速带的冲击为例,睿骋CC在快速通过减速带时,车体弹跳幅度小,颤动的衰减快,不会出现反复的颤动,出色的悬架表现给现场媒体留下了深刻的印象。

    前后独立悬挂,制动38.7m,睿骋CC尽在掌握中

    在转向方面,结合DNA的目标定义,睿骋CC通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数控制,在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”,转向精准,响应灵敏,始终给用户提供一种“尽在掌握“的安全感,打造出转向精准、响应灵敏的转向体验。

    而制动方面,睿骋CC的表现更加突出。通过对制动踏板力、制动行程等参数控制,睿骋CC的百公里制动距离只有38.7m。首次选用韩泰高性能轮胎,尺寸是215/50R17 91V,市场零售价每条在800元以上,足见长安汽车的诚意。

    “动静两相宜”的睿骋CC,无论是在启动和加速等非稳态工况下,还是在怠速和巡航等稳态工况下,都有着出色的NVH表现。睿骋CC发动机的隔声经过了精心处理和调教,经过7层吸声、隔音夹层,车身空腔阻隔,车外流场处理等全方位的深海静音设计 ,使得怠速噪声只有37dB,犹如置身静谧的海洋深处。

    场景重构,飞屏随动,仪表盘有三种模式

    睿骋CC通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像,实时模拟车辆周边360°俯视环境,行车、会车、通过狭窄道路、以及驻车时,有效减少的视野盲区,特别是在开启全景模式下,能够有效看到离车身10cm范围的任何物体。另外,睿骋CC还具有“紧急场景自动触发功能”,在狭窄环境下自动出发全景影像功能,让驾驶更从容。

    而PAB预警辅助制动系统, 则通过毫米波雷达MRR evo14,时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能,更可以根据危险程度实现主动制动,防患于未然。

    除此之外,工作速度范围达到0-150km/h ACC全速自适应巡航,以及智能识别前方车道线,在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予及时提醒的LDW车道偏离预警。更为奇特是的能够识别前方是什么货车、轿车还是摩托车,而且离了多远可以精确小数点后一位。

    从首次亮相时的惊艳设计,到此次动态试驾的综合行驶品质表现,睿骋CC正在逐步印证其“设计跃级、智能跃级、驾驭跃级、舒适跃级、安全跃级”这五大跃级的产品实力。即将在下月20日左右上市的睿骋CC,以其强大的产品力诠释了China Class的含义,也塑造了中国B级轿车的新标杆。

 

 

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睿骋CC:用性能DNA诠释中国B级车

2017-11-24 07:04:37 来源: 0 条评论

    华龙网11月24日7时讯(张世钊)会呼吸的大灯,让我们对睿骋CC有了温度的认知;110项底盘性能试验验证,让睿骋CC开起来更轻松;前后独立悬挂、场景重构让睿骋CC如虎添翼。在中国西部汽车试验场举行的性能试驾活动中,长安汽车向华龙网在内的全国专业媒体给出了新标签——性能DNA,并说今后都会沿袭下去了。

长安汽车副总工程师兼整车性能所所长伍操 张世钊 摄

    什么是“性能DNA”,长安汽车的副总工程师兼整车性能所所长伍操说:性能DNA核心内涵,就是形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签,旨在给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。在保证整体性能DNA风格的前提下,未来每个车型会根据车型定位和目标消费者特征,形成一定的差异化特征。它涉及底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等7个领域,共计23项属性,固化客观指标500余项。

    110项底盘性能验证,睿骋CC可称弯道王

    长安汽车能够连续三年实现销量过百万,最大的竞争力就是底盘,如今在睿骋CC上,长安汽车又进了一步。

    睿骋CC的底盘调教,是长安汽车在底特律的研发中心超过百人的中美精英团队,历经三年打造而成,期间共开展共95组精细化方案调校,和110项底盘性能试验验证,打造出睿骋CC完美的行驶质感。

长安汽车轿车销售公司副总经理杨杰介绍睿骋CC性能 张世钊 摄

    通过对车内振动、车体动作等关键参数控制,悬架风格上完美兼顾了舒适性与操控性,为用户提供乘坐舒适、操控随心的驾乘体验。以过减速带的冲击为例,睿骋CC在快速通过减速带时,车体弹跳幅度小,颤动的衰减快,不会出现反复的颤动,出色的悬架表现给现场媒体留下了深刻的印象。

    前后独立悬挂,制动38.7m,睿骋CC尽在掌握中

    在转向方面,结合DNA的目标定义,睿骋CC通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数控制,在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”,转向精准,响应灵敏,始终给用户提供一种“尽在掌握“的安全感,打造出转向精准、响应灵敏的转向体验。

    而制动方面,睿骋CC的表现更加突出。通过对制动踏板力、制动行程等参数控制,睿骋CC的百公里制动距离只有38.7m。首次选用韩泰高性能轮胎,尺寸是215/50R17 91V,市场零售价每条在800元以上,足见长安汽车的诚意。

    “动静两相宜”的睿骋CC,无论是在启动和加速等非稳态工况下,还是在怠速和巡航等稳态工况下,都有着出色的NVH表现。睿骋CC发动机的隔声经过了精心处理和调教,经过7层吸声、隔音夹层,车身空腔阻隔,车外流场处理等全方位的深海静音设计 ,使得怠速噪声只有37dB,犹如置身静谧的海洋深处。

    场景重构,飞屏随动,仪表盘有三种模式

    睿骋CC通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像,实时模拟车辆周边360°俯视环境,行车、会车、通过狭窄道路、以及驻车时,有效减少的视野盲区,特别是在开启全景模式下,能够有效看到离车身10cm范围的任何物体。另外,睿骋CC还具有“紧急场景自动触发功能”,在狭窄环境下自动出发全景影像功能,让驾驶更从容。

    而PAB预警辅助制动系统, 则通过毫米波雷达MRR evo14,时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警,为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能,更可以根据危险程度实现主动制动,防患于未然。

    除此之外,工作速度范围达到0-150km/h ACC全速自适应巡航,以及智能识别前方车道线,在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予及时提醒的LDW车道偏离预警。更为奇特是的能够识别前方是什么货车、轿车还是摩托车,而且离了多远可以精确小数点后一位。

    从首次亮相时的惊艳设计,到此次动态试驾的综合行驶品质表现,睿骋CC正在逐步印证其“设计跃级、智能跃级、驾驭跃级、舒适跃级、安全跃级”这五大跃级的产品实力。即将在下月20日左右上市的睿骋CC,以其强大的产品力诠释了China Class的含义,也塑造了中国B级轿车的新标杆。

 

 

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