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新能源汽车补贴新政鼓励技术进步

来源:中国证券报2017-11-24

  新能源汽车补贴提前退坡传闻备受市场关注。有接近新能源汽车产业链龙头企业的知情人士向中国证券报记者独家透露,宁德时代作为动力电池企业的代表,参与了新能源汽车补贴退坡政策的讨论与制订。补贴新政并非“一刀切”的降低补贴,而是根据产品的技术优劣有升有降,旨在鼓励技术进步,促进产业链优胜劣汰,长期利好龙头整车企业和拥有领先技术的电池企业。

  补贴将有升有降

  “制定这种行业性政策,政府不会闭门造车,会和行业大型企业一起讨论。”该知情人士向中国证券报记者透露,政策最早可能在今年年底发布。

  “如果补贴新政出台,将大大提高技术门槛,筛掉一些小企业,有利于形成规模效应来降成本。”该知情人士认为,此举有利于有技术优势的龙头企业进一步提高巿场集中度,对行业长远发展有利。

  该知情人士透露,按照目前讨论的信息,续航里程大于350Km的,补贴标准不降反升,由4.4万元上涨到5万元,对乘用车中的紧凑型及以上车型有利;至于电池能量密度补贴门槛的调高,新标准像宁德时代这样的动力电池龙头企业能够达到。

  根据相关媒体报道,财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表,就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2018年新能源汽车补贴政策将主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细,电池能量密度要求提高,能耗系数分档补贴。

  有业内人士表示,补贴退坡的概率大,但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定,目前还处于征求意见阶段。

  宁德时代招股说明书显示,公司成立于2011年,目前已快速成长为我国动力电池龙头企业。2015年和2016年,公司动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh,连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。公司与宇通、上汽、北汽、吉利等多家国内整车龙头企业有长期战略合作,同时已经进入宝马、大众等国际整车企业供应链体系,是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。

  优势企业受益

  中国汽车工业协会副秘书长师建华对中国证券报记者表示,长期而言,补贴退坡是大趋势,政策加速调整将利好行业龙头企业。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业,优质企业可以通过提升技术标准,降低成本生存,并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。

  比亚迪相关人士告诉中国证券报记者:“截至目前,未收到任何2018年补贴退坡的更新政策。如果补贴退坡,对新能源汽车单车盈利会有所影响,但可以通过提高售价或控制成本部分抵消。补贴门槛提高,有利于淘汰行业内没有竞争力的企业,有利于龙头企业提升市场份额。”

  联讯证券认为,2018年新能源汽车补贴下调,或对当前新能源行情有一定影响。但长期看,加速市场中低端产能出清,使新能源汽车行业发展更加健康,倒逼新能源车企进行技术革新,优势企业将最终成为市场的最大受益者。

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新能源汽车补贴新政鼓励技术进步

2017-11-24 06:40:11 来源: 0 条评论

  新能源汽车补贴提前退坡传闻备受市场关注。有接近新能源汽车产业链龙头企业的知情人士向中国证券报记者独家透露,宁德时代作为动力电池企业的代表,参与了新能源汽车补贴退坡政策的讨论与制订。补贴新政并非“一刀切”的降低补贴,而是根据产品的技术优劣有升有降,旨在鼓励技术进步,促进产业链优胜劣汰,长期利好龙头整车企业和拥有领先技术的电池企业。

  补贴将有升有降

  “制定这种行业性政策,政府不会闭门造车,会和行业大型企业一起讨论。”该知情人士向中国证券报记者透露,政策最早可能在今年年底发布。

  “如果补贴新政出台,将大大提高技术门槛,筛掉一些小企业,有利于形成规模效应来降成本。”该知情人士认为,此举有利于有技术优势的龙头企业进一步提高巿场集中度,对行业长远发展有利。

  该知情人士透露,按照目前讨论的信息,续航里程大于350Km的,补贴标准不降反升,由4.4万元上涨到5万元,对乘用车中的紧凑型及以上车型有利;至于电池能量密度补贴门槛的调高,新标准像宁德时代这样的动力电池龙头企业能够达到。

  根据相关媒体报道,财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表,就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2018年新能源汽车补贴政策将主要从三个方面进行调整:续航里程补贴的分档将更细,电池能量密度要求提高,能耗系数分档补贴。

  有业内人士表示,补贴退坡的概率大,但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定,目前还处于征求意见阶段。

  宁德时代招股说明书显示,公司成立于2011年,目前已快速成长为我国动力电池龙头企业。2015年和2016年,公司动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh,连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。公司与宇通、上汽、北汽、吉利等多家国内整车龙头企业有长期战略合作,同时已经进入宝马、大众等国际整车企业供应链体系,是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。

  优势企业受益

  中国汽车工业协会副秘书长师建华对中国证券报记者表示,长期而言,补贴退坡是大趋势,政策加速调整将利好行业龙头企业。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业,优质企业可以通过提升技术标准,降低成本生存,并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。

  比亚迪相关人士告诉中国证券报记者:“截至目前,未收到任何2018年补贴退坡的更新政策。如果补贴退坡,对新能源汽车单车盈利会有所影响,但可以通过提高售价或控制成本部分抵消。补贴门槛提高,有利于淘汰行业内没有竞争力的企业,有利于龙头企业提升市场份额。”

  联讯证券认为,2018年新能源汽车补贴下调,或对当前新能源行情有一定影响。但长期看,加速市场中低端产能出清,使新能源汽车行业发展更加健康,倒逼新能源车企进行技术革新,优势企业将最终成为市场的最大受益者。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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