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“光储充”一体化充电站亮相 电动车“城际驾驶”还有多远

来源:新华网2017-11-19

    新华社上海11月18日电 题:“光储充”一体化充电站亮相 电动车“城际驾驶”还有多远

    新华社记者陆文军、程思琪

    上海首座“光储充”一体化电动汽车充电站,在地处上海西部的长三角“桥头堡”松江区正式投运。一个多月以来电动车充电量不断上升,其中光伏发电已达两成。

    随着此类新型充电基础设施扩大普及规模,未来充电不仅更“绿色”,而且实现电动汽车的“城际驾驶”,也不再遥远。

    “光储充”一体化新型充电站亮相

    上海松江新桥“光储充”一体化电动汽车充电站是一座由国家电网公司投资建设的新型电动汽车充电站,集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术。

    据统计,“光储充”一体化充电站运行一个多月来,累计售电量达12000余千瓦时,其中光伏发电量2300千瓦时左右,约占总售电量的20%。

    目前“光储充”汽车充电站设有12台电动汽车直流充电桩,可为各主流品牌电动汽车提供直流快充服务。充电站内铺设了44块太阳能光伏发电板,日发电量约100千瓦时,可满足3辆电动汽车的充电需求,让电动汽车真正充上了“绿电”。“光伏发电系统+储能系统”与充电站并网运行,如果阴雨天光照不足或者充电车辆较多,系统就会自动切换到公共电网供电。

    “绿色”充电基础设施待扩容

    “停靠这里充电的,多半是附近漕河泾松江新兴产业园写字楼里的白领们,他们利用上班时间把车放这里充电,半个小时就可充满80%,2个小时基本就能充满。”充电站工作人员邢雅贤介绍。

    国网上海松江供电公司总经理蒋利明介绍,“光储充”一体化充电站建设是上海电力的一次创新尝试。光伏、储能和充电设施形成了一个微网,根据需求与公共电网智能互动,可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统的使用还缓解了充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。

    业内专家表示,“光储充”一体化充电站作为全新尝试,“绿色”效益已经显现,接下来的推广过程中要既符合城市规划布局,又能满足大众对充电站服务半径的需求,从而为“绿色出行”城市打造先进的基础设施网络。

    电动汽车有望真正实现“城际驾驶”

    电动汽车虽好,但跑不了长途一直是“硬伤”,能否真正实现跨省驾驶、城际出行,是车主最关心的问题。

    国网上海松江供电公司党委书记关宏介绍,如今国家电网公司在长三角地区配置公共充电设施网络的优势已逐步显现,基本实现了互联互通、使用便捷。用户在驾驶电动汽车城际出行时,充电问题有了保障。长三角高速公路充电站也实现了全覆盖,基本上每个服务区除设置常规加油站外,还设置电动汽车充电站,为困扰新能源车主的“里程焦虑”寻找解决办法,也为“光储充”一体化充电站的推广提供了有利平台。

    目前来看,长三角区域的充电桩密度已可以支撑纯电动汽车“城际驾驶”。今年松江全区新建了10座城市快充站,每站8个充电机,一部纯电动汽车仅需30分钟就可充满80%的电量。据了解,到2020年长三角区域的公共充电桩数量有望突破20万个,这将对新能源汽车在上海及长三角区域进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。

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“光储充”一体化充电站亮相 电动车“城际驾驶”还有多远

2017-11-19 09:17:39 来源: 0 条评论

    新华社上海11月18日电 题:“光储充”一体化充电站亮相 电动车“城际驾驶”还有多远

    新华社记者陆文军、程思琪

    上海首座“光储充”一体化电动汽车充电站,在地处上海西部的长三角“桥头堡”松江区正式投运。一个多月以来电动车充电量不断上升,其中光伏发电已达两成。

    随着此类新型充电基础设施扩大普及规模,未来充电不仅更“绿色”,而且实现电动汽车的“城际驾驶”,也不再遥远。

    “光储充”一体化新型充电站亮相

    上海松江新桥“光储充”一体化电动汽车充电站是一座由国家电网公司投资建设的新型电动汽车充电站,集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术。

    据统计,“光储充”一体化充电站运行一个多月来,累计售电量达12000余千瓦时,其中光伏发电量2300千瓦时左右,约占总售电量的20%。

    目前“光储充”汽车充电站设有12台电动汽车直流充电桩,可为各主流品牌电动汽车提供直流快充服务。充电站内铺设了44块太阳能光伏发电板,日发电量约100千瓦时,可满足3辆电动汽车的充电需求,让电动汽车真正充上了“绿电”。“光伏发电系统+储能系统”与充电站并网运行,如果阴雨天光照不足或者充电车辆较多,系统就会自动切换到公共电网供电。

    “绿色”充电基础设施待扩容

    “停靠这里充电的,多半是附近漕河泾松江新兴产业园写字楼里的白领们,他们利用上班时间把车放这里充电,半个小时就可充满80%,2个小时基本就能充满。”充电站工作人员邢雅贤介绍。

    国网上海松江供电公司总经理蒋利明介绍,“光储充”一体化充电站建设是上海电力的一次创新尝试。光伏、储能和充电设施形成了一个微网,根据需求与公共电网智能互动,可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统的使用还缓解了充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。

    业内专家表示,“光储充”一体化充电站作为全新尝试,“绿色”效益已经显现,接下来的推广过程中要既符合城市规划布局,又能满足大众对充电站服务半径的需求,从而为“绿色出行”城市打造先进的基础设施网络。

    电动汽车有望真正实现“城际驾驶”

    电动汽车虽好,但跑不了长途一直是“硬伤”,能否真正实现跨省驾驶、城际出行,是车主最关心的问题。

    国网上海松江供电公司党委书记关宏介绍,如今国家电网公司在长三角地区配置公共充电设施网络的优势已逐步显现,基本实现了互联互通、使用便捷。用户在驾驶电动汽车城际出行时,充电问题有了保障。长三角高速公路充电站也实现了全覆盖,基本上每个服务区除设置常规加油站外,还设置电动汽车充电站,为困扰新能源车主的“里程焦虑”寻找解决办法,也为“光储充”一体化充电站的推广提供了有利平台。

    目前来看,长三角区域的充电桩密度已可以支撑纯电动汽车“城际驾驶”。今年松江全区新建了10座城市快充站,每站8个充电机,一部纯电动汽车仅需30分钟就可充满80%的电量。据了解,到2020年长三角区域的公共充电桩数量有望突破20万个,这将对新能源汽车在上海及长三角区域进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。

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