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过减速带正确姿势你知道吗?你的爱车很受伤

来源:华龙网汽车频道2017-11-16

过减速带正确姿势你知道吗?你的爱车很受伤

减速带是生活中很常见的设施。减速带的存在主要是为了更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,毕竟现在随着汽车普及率的上升,交通安全事故也是越来越经常。在众多导致交通事故的原因中,超速行驶是主要因素之一。

而如果各位车主以不正确的姿势通过减速带,那么势必会对这些参数造成影响,从而造成汽车损耗加大。那么,车主们哪些过减速带方法是不正确的呢?

斜着过减速带

想必很多车主都发现了,当车子以垂直的方式通过减速带的时候,车子的颠簸、弹跳感比较大,而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些。因此,在很多车主眼里,斜着过减速带会舒服一些,对车子的损害也小一些。真的是这样的吗?其实不然。

斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

高速过减速带

有些比较急躁的司机,在经过减速带时不仅不减速,反而喜欢猛踩一脚油门冲过去,这样其实是非常不好的行为。所谓减速带,顾名思义就是希望车主可以减慢车速,如果车主们非但不减速反而加速,这不是与设立减速带的目的背道而驰了吗?

其实高速过减速带还会对汽车产生很大的损耗。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。

大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减慢点速度就可以避免。

想必看过上面文章的小伙伴应该有所了解了,过减速带正确的姿势应该是:减速双轮垂直通过。

减速可以减少托底的危险性,另外双轮通过可以保证左右两个轮胎受力均匀。垂直通过时左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,受力均匀,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这时候对车子的损耗是最小的。

 

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过减速带正确姿势你知道吗?你的爱车很受伤

2017-11-16 08:09:06 来源: 0 条评论

过减速带正确姿势你知道吗?你的爱车很受伤

减速带是生活中很常见的设施。减速带的存在主要是为了更好的让驾驶员控制车速,保证行人的安全,毕竟现在随着汽车普及率的上升,交通安全事故也是越来越经常。在众多导致交通事故的原因中,超速行驶是主要因素之一。

而如果各位车主以不正确的姿势通过减速带,那么势必会对这些参数造成影响,从而造成汽车损耗加大。那么,车主们哪些过减速带方法是不正确的呢?

斜着过减速带

想必很多车主都发现了,当车子以垂直的方式通过减速带的时候,车子的颠簸、弹跳感比较大,而斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些。因此,在很多车主眼里,斜着过减速带会舒服一些,对车子的损害也小一些。真的是这样的吗?其实不然。

斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

高速过减速带

有些比较急躁的司机,在经过减速带时不仅不减速,反而喜欢猛踩一脚油门冲过去,这样其实是非常不好的行为。所谓减速带,顾名思义就是希望车主可以减慢车速,如果车主们非但不减速反而加速,这不是与设立减速带的目的背道而驰了吗?

其实高速过减速带还会对汽车产生很大的损耗。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。

大部分时候,垂直通过之所以容易托底是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,减慢点速度就可以避免。

想必看过上面文章的小伙伴应该有所了解了,过减速带正确的姿势应该是:减速双轮垂直通过。

减速可以减少托底的危险性,另外双轮通过可以保证左右两个轮胎受力均匀。垂直通过时左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,受力均匀,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这时候对车子的损耗是最小的。

 

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