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竹海遇“娇龙” 长安马自达第二代CX-5试驾归来

来源:华龙网汽车频道2017-11-13

    华龙网11月13日12时讯(田颖)从疲惫的城市生活中逃离,在森林的包围中醉个氧,于竹林深处邂逅“娇龙”。在初代CX-5拥有全球150多万用户的基础上,第二代CX-5带来了哪些新惊喜?本次华龙网试驾发现以下重点:魂动设计内外进化、更黑科技的驾控、更讨欢心的配置、更全面的主动安全科技。

    高级颜加持:魂动观感 豪华触感

    “为什么马自达的红色漆要比其他厂家的看起来更舒服更高端?”——这个知乎拥有超过4000次赞同的问题,讨论的正是马自达的“魂动红”。第二代CX-5新增色号“水晶魂动红”,增加了20%饱和度与50%浓度,在铁山坪绿意满满的“幽篁”衬托下,更加生动水灵,用时尚圈的一个词来概括,来就是“高级感”。新车还拥有市场反馈极好的全新色号“铂钢灰”,外观姿态更加精悍大气。

    打开车门,新车坐舱以驾驶者为中心,将方向盘、仪表盘、左右空调出风口中心放在同一高度,同时彩色平视显示系统可在前挡风玻璃上显示车速、导航等信息,这在之后的道口路驾驶中显出妙处:集中精神、不费眼睛。

    双缝线缝合工艺加上手感柔软包裹,配有EPB电子手刹、Autohold功能以及头层小牛皮包裹的运动方向盘,双手所到之处,是摸得出来的豪华触感。

    黑科技更多:好超控、降疲劳

    “坐上第二代CX-5,感觉耳坠都没有摇摆得那么‘凶’了!” 穿行在铁山坪的竹海之间,正如媒体同行感慨的那样,保持原有车型线性畅快加速感、精准犀利转向的基础上,新车拥有轿车般的舒适操控。

    得益于新车增加了新一代“GVC加速度矢量控制系统”。曾获得日本“儿童设计大奖”的GVC,可谓马自达独创、世界首创的“通过发动机提升底盘性能”的车辆动态控制技术。

    除此之外,它的介入,能够减少驾驶在弯中方向盘修正的次数与幅度,改善乘坐舒适性,让全体乘员颈部或腰部等用来抵抗离心力的肌肉得以放松,降低长途行驶疲劳感。

    配置阵容丰富:讨欢心、保安全

    对于音响有追求的驾驶者,第二代CX-5配备了与Bose公司共同开发的高端10喇叭音响系统,再加上NVH性能上实现了全面的静音升级,在铁山坪的珠海里,听一首《卧虎藏龙》的BGM,感受那密集的鼓点从低音到高音的清澈变化,真的有一种“耳朵会怀孕”的独特体会。

    第二代CX-5除了搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统,在主动安全系统上,新车做得很好,包括有:MRCC自适应巡航系统、SBS中高速刹车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏移警示系统、AFS前大灯智能弯道辅助照明系统、RCTA倒车预警系统。

    试驾小结:“走自己的路,走得久了,别人也就无法复制。”这次试驾让我想起一个马自达的车主,当别人调侃自然吸气时,他这样表达对马自达的热爱。如果说第一代CX-5的出现让150万车拥有纯粹运动风的热爱,那么脱变后的第二代车型,将有望用更有竞争力的姿态,带领更多的信仰者,助力品牌不断向上腾飞。

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竹海遇“娇龙” 长安马自达第二代CX-5试驾归来

2017-11-13 12:11:52 来源: 0 条评论

    华龙网11月13日12时讯(田颖)从疲惫的城市生活中逃离,在森林的包围中醉个氧,于竹林深处邂逅“娇龙”。在初代CX-5拥有全球150多万用户的基础上,第二代CX-5带来了哪些新惊喜?本次华龙网试驾发现以下重点:魂动设计内外进化、更黑科技的驾控、更讨欢心的配置、更全面的主动安全科技。

    高级颜加持:魂动观感 豪华触感

    “为什么马自达的红色漆要比其他厂家的看起来更舒服更高端?”——这个知乎拥有超过4000次赞同的问题,讨论的正是马自达的“魂动红”。第二代CX-5新增色号“水晶魂动红”,增加了20%饱和度与50%浓度,在铁山坪绿意满满的“幽篁”衬托下,更加生动水灵,用时尚圈的一个词来概括,来就是“高级感”。新车还拥有市场反馈极好的全新色号“铂钢灰”,外观姿态更加精悍大气。

    打开车门,新车坐舱以驾驶者为中心,将方向盘、仪表盘、左右空调出风口中心放在同一高度,同时彩色平视显示系统可在前挡风玻璃上显示车速、导航等信息,这在之后的道口路驾驶中显出妙处:集中精神、不费眼睛。

    双缝线缝合工艺加上手感柔软包裹,配有EPB电子手刹、Autohold功能以及头层小牛皮包裹的运动方向盘,双手所到之处,是摸得出来的豪华触感。

    黑科技更多:好超控、降疲劳

    “坐上第二代CX-5,感觉耳坠都没有摇摆得那么‘凶’了!” 穿行在铁山坪的竹海之间,正如媒体同行感慨的那样,保持原有车型线性畅快加速感、精准犀利转向的基础上,新车拥有轿车般的舒适操控。

    得益于新车增加了新一代“GVC加速度矢量控制系统”。曾获得日本“儿童设计大奖”的GVC,可谓马自达独创、世界首创的“通过发动机提升底盘性能”的车辆动态控制技术。

    除此之外,它的介入,能够减少驾驶在弯中方向盘修正的次数与幅度,改善乘坐舒适性,让全体乘员颈部或腰部等用来抵抗离心力的肌肉得以放松,降低长途行驶疲劳感。

    配置阵容丰富:讨欢心、保安全

    对于音响有追求的驾驶者,第二代CX-5配备了与Bose公司共同开发的高端10喇叭音响系统,再加上NVH性能上实现了全面的静音升级,在铁山坪的珠海里,听一首《卧虎藏龙》的BGM,感受那密集的鼓点从低音到高音的清澈变化,真的有一种“耳朵会怀孕”的独特体会。

    第二代CX-5除了搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统,在主动安全系统上,新车做得很好,包括有:MRCC自适应巡航系统、SBS中高速刹车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏移警示系统、AFS前大灯智能弯道辅助照明系统、RCTA倒车预警系统。

    试驾小结:“走自己的路,走得久了,别人也就无法复制。”这次试驾让我想起一个马自达的车主,当别人调侃自然吸气时,他这样表达对马自达的热爱。如果说第一代CX-5的出现让150万车拥有纯粹运动风的热爱,那么脱变后的第二代车型,将有望用更有竞争力的姿态,带领更多的信仰者,助力品牌不断向上腾飞。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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