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中国汽研董事长李开国:
中国汽车健康指数的研究
能刺激车企研发出更好的产品造福老百姓

来源:华龙网汽车频道2017-09-27

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    华龙网9月22日17时讯(陈龙涛)中国汽车健康指数研究的目的是让消费者明白,汽车与人体健康的重要关系,使车企研发更好的产品造福老百姓,这是中国汽研董事长李开国接受华龙网专访时提到的,也是“中国汽车健康指数(C-AHI)”研究的方向。

中国汽研董事长李开国接受华龙网专访

    华龙网汽车:中国汽车健康指数对于行业发展以及老百姓有什么影响?

    李开国:中国汽研对于汽车健康指数研究工作进行了三年,汽车作为一个小空间,人们每天跟车打交道的时间经常会超过一小时或者两个小时,那么在这个空间中的环境质量问题、空间干扰问题和这种环境对人的健康影响就显得非常重要了,中国汽研要保证中国进入汽车社会以后,汽车消费者健康使用汽车,我们关注汽车的健康指数问题,并提出四个评价维度,既车挥发性有机物(VOC)、电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM2.5等)、车内致敏评价(VAR)。

李开国(左二)与重庆市环保局副局长唐幸群(左三)进行深入交谈

    研究汽车健康指数意义在哪里?第一想要告诉汽车消费者老百姓,让他们知道汽车跟健康的关系,也通过这个成果和一些数据的发布以及不断的科学研究,告诉汽车研发人员应该去研究出更好的汽车产品,推出对健康有更好保障的汽车产品,让汽车制造厂和汽车研发机构对这方面更加关注,直接让我们汽车消费者受益。

中国汽研董事长李开国在中国汽车健康指数框架发布会上致辞

    华龙网汽车:中国汽研还将推出哪些新的指数?未来五年,在指数上如何提升中国汽研的综合实力?

    李开国:中国汽研在整个未来的发展中提出三句话,检测数据化,资讯产品化,产业资本化。

    数据体系的建设其实是我们检测数据化和资讯产品化的两个领域的一个共同理念,让我们常态的检测工具通过数据体系的完善形成有价值的成果,其实我们指数的推出就是一个数据化和执行产品化的共同体系,就是想我们中国汽研作为一个行业第三方服务的机构,把我们从检测中积累的数据、研发中间形成的一种中间性的成品推出来,为我们汽车行业的消费者服务,为汽车行业的生产研发制造者服务。

李开国(中)陪同中国工程院院士王正国(右)参观EMC实验室

    去年九月,我们在北京发布了汽车安全指数,中国保险汽车安全指数与中国保险协会合作,也借鉴了国外的经验,具体是指我们的车在保险保费上怎么进行关联,现在用汽车的价格占比来收保险费用这样一种方式,其实严格来讲在国外已经不科学了,有可能很便宜的车很不安全,但是他付了很少的保险费,但是很贵的车他本身是很安全的,或者安全技术很好的,它又付了很高的保险费用,中国保险协会和中国汽研共同按照国际惯例在中国率先推出了这样一个指数。这个指数在保险行业、汽车行业、消费者中都引起了很好的共鸣和反应,我想这是一个用保险,用汽车后市场的维护和经济体系来促进我们汽车安全技术的一种有效手段。

    今年6月23号我们发布了汽车智能指数,通俗的讲,这个指数是为汽车测智商,为什么要做这件事?其实这个也是要适应汽车的技术发展方向,汽车未来的技术发展方向是很清晰的,低碳化、电动化、网联化和共享化,智能汽车作为未来的发展方向,我们中国汽研是第三方服务机构,关注智能汽车的发展,评价智能汽车的发展,告诉老百姓什么车具有什么样的智能水平,我想这是我们做的第二个指数一个很重要的原因。今天我们又提出了健康指数,因为汽车不仅让老百姓的移动出行更方便了,在未来,老百姓可能生活在汽车上,甚至办公在汽车上,成为老百姓生活不可缺少的部分,那么汽车空间对健康的影响也是非常重要的,从这个层面提出健康指数,当然我们还有一系列的指数还在研究中,在适当的时候会跟媒体朋友进行沟通,也会告诉同行们,所以我想你们给我们一点时间,我们会给你们一个好的期待。

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中国汽研董事长李开国:
中国汽车健康指数的研究
能刺激车企研发出更好的产品造福老百姓

2017-09-27 17:10:30 来源: 0 条评论

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    华龙网9月22日17时讯(陈龙涛)中国汽车健康指数研究的目的是让消费者明白,汽车与人体健康的重要关系,使车企研发更好的产品造福老百姓,这是中国汽研董事长李开国接受华龙网专访时提到的,也是“中国汽车健康指数(C-AHI)”研究的方向。

中国汽研董事长李开国接受华龙网专访

    华龙网汽车:中国汽车健康指数对于行业发展以及老百姓有什么影响?

    李开国:中国汽研对于汽车健康指数研究工作进行了三年,汽车作为一个小空间,人们每天跟车打交道的时间经常会超过一小时或者两个小时,那么在这个空间中的环境质量问题、空间干扰问题和这种环境对人的健康影响就显得非常重要了,中国汽研要保证中国进入汽车社会以后,汽车消费者健康使用汽车,我们关注汽车的健康指数问题,并提出四个评价维度,既车挥发性有机物(VOC)、电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM2.5等)、车内致敏评价(VAR)。

李开国(左二)与重庆市环保局副局长唐幸群(左三)进行深入交谈

    研究汽车健康指数意义在哪里?第一想要告诉汽车消费者老百姓,让他们知道汽车跟健康的关系,也通过这个成果和一些数据的发布以及不断的科学研究,告诉汽车研发人员应该去研究出更好的汽车产品,推出对健康有更好保障的汽车产品,让汽车制造厂和汽车研发机构对这方面更加关注,直接让我们汽车消费者受益。

中国汽研董事长李开国在中国汽车健康指数框架发布会上致辞

    华龙网汽车:中国汽研还将推出哪些新的指数?未来五年,在指数上如何提升中国汽研的综合实力?

    李开国:中国汽研在整个未来的发展中提出三句话,检测数据化,资讯产品化,产业资本化。

    数据体系的建设其实是我们检测数据化和资讯产品化的两个领域的一个共同理念,让我们常态的检测工具通过数据体系的完善形成有价值的成果,其实我们指数的推出就是一个数据化和执行产品化的共同体系,就是想我们中国汽研作为一个行业第三方服务的机构,把我们从检测中积累的数据、研发中间形成的一种中间性的成品推出来,为我们汽车行业的消费者服务,为汽车行业的生产研发制造者服务。

李开国(中)陪同中国工程院院士王正国(右)参观EMC实验室

    去年九月,我们在北京发布了汽车安全指数,中国保险汽车安全指数与中国保险协会合作,也借鉴了国外的经验,具体是指我们的车在保险保费上怎么进行关联,现在用汽车的价格占比来收保险费用这样一种方式,其实严格来讲在国外已经不科学了,有可能很便宜的车很不安全,但是他付了很少的保险费,但是很贵的车他本身是很安全的,或者安全技术很好的,它又付了很高的保险费用,中国保险协会和中国汽研共同按照国际惯例在中国率先推出了这样一个指数。这个指数在保险行业、汽车行业、消费者中都引起了很好的共鸣和反应,我想这是一个用保险,用汽车后市场的维护和经济体系来促进我们汽车安全技术的一种有效手段。

    今年6月23号我们发布了汽车智能指数,通俗的讲,这个指数是为汽车测智商,为什么要做这件事?其实这个也是要适应汽车的技术发展方向,汽车未来的技术发展方向是很清晰的,低碳化、电动化、网联化和共享化,智能汽车作为未来的发展方向,我们中国汽研是第三方服务机构,关注智能汽车的发展,评价智能汽车的发展,告诉老百姓什么车具有什么样的智能水平,我想这是我们做的第二个指数一个很重要的原因。今天我们又提出了健康指数,因为汽车不仅让老百姓的移动出行更方便了,在未来,老百姓可能生活在汽车上,甚至办公在汽车上,成为老百姓生活不可缺少的部分,那么汽车空间对健康的影响也是非常重要的,从这个层面提出健康指数,当然我们还有一系列的指数还在研究中,在适当的时候会跟媒体朋友进行沟通,也会告诉同行们,所以我想你们给我们一点时间,我们会给你们一个好的期待。

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[责任编辑: 杨奕 ]
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