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麦肯锡:全球每三辆新车销售中就将有一辆来自中国

来源:人民网2017-09-25

  全球管理咨询公司麦肯锡22日在上海发布的报告《弄潮新消费:与新一代汽车买家面对面》预测,在可预见的未来,中国汽车市场仍将是全球增长的主要动力。从现在至2022年,中国市场的年均复合增长率将维持在5%,这意味着全球每三辆售出的新车中就有一辆来自中国。相比之下,美国和欧洲等发达市场在同一时期或收缩或停滞。

  为更好地理解中国汽车买家,以及消费者行为的演变将如何影响未来汽车市场,麦肯锡于2017年7月对5800多名去年购车的中国消费者展开了广泛调查。这些汽车消费者来自44个城市(从一线到四线)和7个县,覆盖中国19个关键城市群。

  数据显示,自2011年增长触底以来,中国汽车市场在2016年实现了强势反弹,销量实现20%增长,达2280万辆,几乎是2015年增幅的两倍。

  调查显示,SUV的销量持续引领中国市场的增长。在过去四年,SUV贡献了汽车销量总增长的66%。麦肯锡预计SUV将继续保持其强势地位:到2022年,中国每两辆售出的新车中就将有一辆SUV。

  中国汽车高端市场仍方兴未艾。2016年置换或再购新车的受访者中有55%选择了更贵的车型。此外,虽有近一半的受访者不再视汽车为社会地位的象征,但越来越多的年轻人以及豪车(价格超过人民币40万元)消费者仍然认为汽车代表了身份。

  值得关注的是,中国新一代汽车消费者更多选择共享出行,对无人驾驶汽车十分期待。调查发现,“80后”、“90后”每周使用拼车服务的概率是更年长人群的两倍(12%比6%),使用P2P汽车租赁服务的可能性也更高(14%比9%)。

  60%以上的受访者认为无人驾驶汽车将成为未来的交通工具,而持同样观点的美国人和德国人只有43%和31%。但论及无人驾驶汽车的运营时,一些受访者更倾向于非传统汽车行业的参与者,如政府和新型出行服务商。

  “在可见的未来,中国仍将是各家汽车品牌的必争之地。随着中国汽车消费者不断走向成熟,汽车制造商把握好以下关键词:提供领先的连接性;致力于数字创新;进军电动车市场;在新兴的二手车市场采取行动。”麦肯锡全球资深董事合伙人、亚洲汽车咨询业务负责人高旭说。

  麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车咨询业务负责人王平则指出,随着国产品牌、数字化企业和共享出行服务商之间的竞争日渐激烈,如果传统汽车制造商迟迟不行动,只怕会被蚕食殆尽。过去在中国市场“轻松”增长的日子已经一去不复返,未来的成功需要新技术和新理念。

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麦肯锡:全球每三辆新车销售中就将有一辆来自中国

2017-09-25 06:50:17 来源: 0 条评论

  全球管理咨询公司麦肯锡22日在上海发布的报告《弄潮新消费:与新一代汽车买家面对面》预测,在可预见的未来,中国汽车市场仍将是全球增长的主要动力。从现在至2022年,中国市场的年均复合增长率将维持在5%,这意味着全球每三辆售出的新车中就有一辆来自中国。相比之下,美国和欧洲等发达市场在同一时期或收缩或停滞。

  为更好地理解中国汽车买家,以及消费者行为的演变将如何影响未来汽车市场,麦肯锡于2017年7月对5800多名去年购车的中国消费者展开了广泛调查。这些汽车消费者来自44个城市(从一线到四线)和7个县,覆盖中国19个关键城市群。

  数据显示,自2011年增长触底以来,中国汽车市场在2016年实现了强势反弹,销量实现20%增长,达2280万辆,几乎是2015年增幅的两倍。

  调查显示,SUV的销量持续引领中国市场的增长。在过去四年,SUV贡献了汽车销量总增长的66%。麦肯锡预计SUV将继续保持其强势地位:到2022年,中国每两辆售出的新车中就将有一辆SUV。

  中国汽车高端市场仍方兴未艾。2016年置换或再购新车的受访者中有55%选择了更贵的车型。此外,虽有近一半的受访者不再视汽车为社会地位的象征,但越来越多的年轻人以及豪车(价格超过人民币40万元)消费者仍然认为汽车代表了身份。

  值得关注的是,中国新一代汽车消费者更多选择共享出行,对无人驾驶汽车十分期待。调查发现,“80后”、“90后”每周使用拼车服务的概率是更年长人群的两倍(12%比6%),使用P2P汽车租赁服务的可能性也更高(14%比9%)。

  60%以上的受访者认为无人驾驶汽车将成为未来的交通工具,而持同样观点的美国人和德国人只有43%和31%。但论及无人驾驶汽车的运营时,一些受访者更倾向于非传统汽车行业的参与者,如政府和新型出行服务商。

  “在可见的未来,中国仍将是各家汽车品牌的必争之地。随着中国汽车消费者不断走向成熟,汽车制造商把握好以下关键词:提供领先的连接性;致力于数字创新;进军电动车市场;在新兴的二手车市场采取行动。”麦肯锡全球资深董事合伙人、亚洲汽车咨询业务负责人高旭说。

  麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车咨询业务负责人王平则指出,随着国产品牌、数字化企业和共享出行服务商之间的竞争日渐激烈,如果传统汽车制造商迟迟不行动,只怕会被蚕食殆尽。过去在中国市场“轻松”增长的日子已经一去不复返,未来的成功需要新技术和新理念。

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