蓝色是笔者喜欢的颜色 在园区飞驰的WEY VV5s

笔者在成都市街头随处可见WEY的身影

　　华龙网8月24日7时讯（贾茜）WEY，“魏”。近日，笔者在成都试驾WEY品牌第二款量产车型VV5s，与其说是在感受品牌魅力，不如说是在和长城品牌掌门人魏建军对话，品鉴其30余年造车经验沉淀的硕果。

　　眼下在成都市区的马路上，WEY的身影随处可见，笔者在与友人聊到WEY时，意外得知她的好友秋刀哥已购买一台WEY VV7s旗舰版，笔者致电其了解到，秋刀哥目前开设个人设计工作室，WEY品牌一经发布他就立刻下单了，VV7s是他家的第二辆车，准备长途旅游用。

　　在他看来，从长城酷熊车主到WEY车主，长城汽车车型都兼具颜值和实用性，VV5他也特别推荐购买。

　　WEY VV5或将于本月底上市，提供VV5c(标准版)和VV5s(运动版)两个版本，目前预售已启动，其中超豪型预售价格为15.5万元，旗舰型预售价格为16.5万元。VV5s都有哪些豪华超值体验？且听笔者道来。

WEY VV5s与欧式建筑相得益彰

　　WEY VV5s前脸，品牌LOGO源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆

　　颜控最爱：全身混合“运动感”和“未来感”

　　都说女娃儿看车十有八九都是先看外观，笔者也不例外，在绿荫环抱中的VV5s一列排开，每辆都像钢铁侠伫立。VV5S长宽高分别为4481/1857/1638mm，轴距为2680mm，相比该品牌早前上市的VV7略小，但其定位在紧凑型SUV，拥有这样的尺寸还是不错的。

　　VV5s全系标配LED光源投射式远近一体前大灯，并具备高度电动调节功能，举个例子，当危险报警灯开启、遥控解闭锁、寻车功能激活时，LED流水转向灯将以特定频率流动。

　　对了，雷达感应式电动后背门VV5S也有，支持位置记忆，具备防夹功能，支持脚部感应开启。感应范围达到560mm。

试驾车队在高速路行驶

　　驾控最爱：全新2.0T强劲动力和百公里加速8.9s

　　当天的试驾行程约60公里，包含园区道路、城乡公路及高速路等。车队一行10辆，在园区内弯道多且急，笔者驾驶VV5s过弯轻松灵敏，并不会感觉笨重呆滞。其配备的博世第九代ESP车身稳定系统能让笔者在快速过弯时有效避免车辆出现甩尾、失控等问题。

　　当我在高速路加速将车辆切换到运动模式，加速瞬间前轮会有轻微打滑但迅速调整，和官方宣布的百公里加速8.9秒基本吻合。

　　如果要问良好表现的原因，那就是VV5s搭载一款全新2.0T增压直喷发动机，并采用全球领先的电控涡轮增压技术有效改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗。难怪VV5s有巨大的19英寸及20英寸轮辋，也是为了提升整车抓地力，使VV5s的操控表现远逾同级。

　　此外，与这款2.0T全新动力相匹配的国产首款7速湿式双离合变速器，在试驾中的表现也是可圈可点。

　　乘控最爱：安静空间和安稳乘坐

　　试驾途中笔者也作为乘客，对VV5s的轻奢豪华进行了体验。最大感受是静谧的享受，刚刚也提到试驾行程经过的道路，有大货车的喧嚣和城乡公路车辆的喇叭声，而在车内，这些噪声的分贝弱化了很多。据了解，VV5s出色的NVH控噪设计将外界的震动、噪音进行有效过滤，车辆以80km/h车速行驶，噪音也仅为59.5 dB(A)。而笔者所知的全新Jeep指南者在日常城市驾驶速度时车内噪音为59.4分贝。

　　而在乘坐中，无论途经颠簸的山路抑或曲折蜿蜒的盘山路，笔者都感觉稳定踏实，良好的乘坐舒适性不得不让我对VV5s的底盘表现点赞。前麦弗逊、后双横臂独立悬架，让VV5s即使面对弯道，也能提供良好的侧向支撑以及优异的行驶质感。