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后劲不足导致MPV分化严重 高端定位受青睐

来源:新华网2017-08-04

    MPV是蓝海?近几年来MPV一直与SUV市场一起增长,并被视为车市新蓝海,今年以来销量却出现了明显下滑。从今年上半年的数据来看,大部分主流MPV车型都出现同比下跌趋势,但合资品牌MPV却出现例外!可以看到,尽管与SUV一样拥有大空间、七座等元素,但MPV的增长动力已经不足。其中,消费者的需求也开始出现分化,从销量表现上看低端MPV需求下降,而定位高端的MPV车型却受到了热捧。

    现状:说好的蓝海呢?

    MPV市场近年来与SUV市场一样,一直被舆论视为快速增长的蓝海,但随着SUV已经逐渐成为红海出现增长放缓后,MPV市场就更进一步,在今年上半年出现了下滑。根据乘联会数据,MPV上半年累计批发销量98.84万辆,同比跌幅高达18.3%。

    从上半年销量前十的车型来看,只有1款GL8出现了增长,其他车型都出现同比下降,而且其中有8款是自主品牌。销量冠军五菱宏光更是以12.1%的负增长领头下跌。如果再往后11-15名的排名来看,除了威旺M50没有去年成绩可比较之外,也只有艾力绅一款车型增长了35.4%,其他也都是下跌。可见,MPV这样的下跌趋势,要比轿车还要明显,这与前两年一直处于增长的状态成为明显的对比。

    定位:低端MPV正在失去市场

    MPV市场尽管近年来一直处于增长的趋势,但其总量对于整个乘用车市场来说并不大。以98.84万辆的比重来看,只有轿车销量的近5分之1。而且MPV市场的产品定位一直有很明显的分化现象,一边是低端定位的MPV,功能偏于货运等商用需求,后来还逐渐衍生出商用与家用结合的车型,这些基本上以自主品牌为主。而另一方面则以高端定位为主,功能偏于商务与家用,这个以合资品牌为代表,其中上海通用的GL8最为典型。

    随着今年以来销量出现增长缓慢甚至一度负增长的影响,MPV市场两端分化的阵营出现截然不同的处境。一方面,以自主品牌为主的低端定位车型销量全线下跌,可以说上半年销量前15名的自主品牌MPV全部都在下跌。然而一个非常明显的对比是,合资品牌的MPV车型包括别克GL8、艾力绅分别以82.2%、35.4%的比例大幅增长。另外两款车型奥德赛、途安也只是分别有3.9%与1.6%的微跌。

    仔细分析可以发现,上榜的自主品牌8款车型中基本上都是10万元以内的售价,只有尺寸较大的瑞风价位突破了10万元。而且,像五菱宏光、长安欧诺、东风风光330这些并还未脱离微客定位。而这些车型上半年明显丢失了原有市场份额。而另一方面,由于自主品牌SUV的火热,在一定程度上在功能方面代替了MPV,因此也抢夺了一部分市场份额。

    争夺:自主品牌加速上攻

    从上半年销量的表现可以很明显看到,人们对MPV的需求正在发生变化,定位相对更高端的合资品牌MPV受到了青睐。而且,合资品牌正在对这优势加深巩固。其实,MPV市场并不大,因此合资品牌中的主要车型也并不多,GL8今年2月推出了售价20万-30万元区间的GL8商旅车后,形成了覆盖20万-45万元的中高端MPV阵容,进一步巩固优势。

    但其他合资品牌并没有对MPV市场有进一步的动作。其实在合资品牌方面消费者的选择也并不多,除了日系的奥德赛、艾力绅外,只还有一款大众的途安比较受欢迎。而这些MPV主要的覆盖的价格区间都在20万元以上。可见,10万元-20万元的这个范围内在高端商务定位与家用的市场上,存在着一定的空档。

    自主品牌也看到了这个机会,预计将来有一波新产品推出,定位偏高端。在今年的上海车展上,比亚迪宋MPV已经亮相,并预计今年第三季度上市。此外,广汽传祺、吉利也对高端MPV市场有所动作,其中广汽传祺在未来的新车规划中已经部署了GM8,而吉利也已经亮相了MPV概念车。从这些自主品牌的动作可以发现,自主品牌MPV也在努力去除廉价、低端化的标签,产品往更高端的方向走。而它们的MPV产品在走向高端的过程中,预计也将有机会与合资品牌像GL8、艾力绅等车型的入门级别进行竞争。

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后劲不足导致MPV分化严重 高端定位受青睐

2017-08-04 06:40:09 来源: 0 条评论

    MPV是蓝海?近几年来MPV一直与SUV市场一起增长,并被视为车市新蓝海,今年以来销量却出现了明显下滑。从今年上半年的数据来看,大部分主流MPV车型都出现同比下跌趋势,但合资品牌MPV却出现例外!可以看到,尽管与SUV一样拥有大空间、七座等元素,但MPV的增长动力已经不足。其中,消费者的需求也开始出现分化,从销量表现上看低端MPV需求下降,而定位高端的MPV车型却受到了热捧。

    现状:说好的蓝海呢?

    MPV市场近年来与SUV市场一样,一直被舆论视为快速增长的蓝海,但随着SUV已经逐渐成为红海出现增长放缓后,MPV市场就更进一步,在今年上半年出现了下滑。根据乘联会数据,MPV上半年累计批发销量98.84万辆,同比跌幅高达18.3%。

    从上半年销量前十的车型来看,只有1款GL8出现了增长,其他车型都出现同比下降,而且其中有8款是自主品牌。销量冠军五菱宏光更是以12.1%的负增长领头下跌。如果再往后11-15名的排名来看,除了威旺M50没有去年成绩可比较之外,也只有艾力绅一款车型增长了35.4%,其他也都是下跌。可见,MPV这样的下跌趋势,要比轿车还要明显,这与前两年一直处于增长的状态成为明显的对比。

    定位:低端MPV正在失去市场

    MPV市场尽管近年来一直处于增长的趋势,但其总量对于整个乘用车市场来说并不大。以98.84万辆的比重来看,只有轿车销量的近5分之1。而且MPV市场的产品定位一直有很明显的分化现象,一边是低端定位的MPV,功能偏于货运等商用需求,后来还逐渐衍生出商用与家用结合的车型,这些基本上以自主品牌为主。而另一方面则以高端定位为主,功能偏于商务与家用,这个以合资品牌为代表,其中上海通用的GL8最为典型。

    随着今年以来销量出现增长缓慢甚至一度负增长的影响,MPV市场两端分化的阵营出现截然不同的处境。一方面,以自主品牌为主的低端定位车型销量全线下跌,可以说上半年销量前15名的自主品牌MPV全部都在下跌。然而一个非常明显的对比是,合资品牌的MPV车型包括别克GL8、艾力绅分别以82.2%、35.4%的比例大幅增长。另外两款车型奥德赛、途安也只是分别有3.9%与1.6%的微跌。

    仔细分析可以发现,上榜的自主品牌8款车型中基本上都是10万元以内的售价,只有尺寸较大的瑞风价位突破了10万元。而且,像五菱宏光、长安欧诺、东风风光330这些并还未脱离微客定位。而这些车型上半年明显丢失了原有市场份额。而另一方面,由于自主品牌SUV的火热,在一定程度上在功能方面代替了MPV,因此也抢夺了一部分市场份额。

    争夺:自主品牌加速上攻

    从上半年销量的表现可以很明显看到,人们对MPV的需求正在发生变化,定位相对更高端的合资品牌MPV受到了青睐。而且,合资品牌正在对这优势加深巩固。其实,MPV市场并不大,因此合资品牌中的主要车型也并不多,GL8今年2月推出了售价20万-30万元区间的GL8商旅车后,形成了覆盖20万-45万元的中高端MPV阵容,进一步巩固优势。

    但其他合资品牌并没有对MPV市场有进一步的动作。其实在合资品牌方面消费者的选择也并不多,除了日系的奥德赛、艾力绅外,只还有一款大众的途安比较受欢迎。而这些MPV主要的覆盖的价格区间都在20万元以上。可见,10万元-20万元的这个范围内在高端商务定位与家用的市场上,存在着一定的空档。

    自主品牌也看到了这个机会,预计将来有一波新产品推出,定位偏高端。在今年的上海车展上,比亚迪宋MPV已经亮相,并预计今年第三季度上市。此外,广汽传祺、吉利也对高端MPV市场有所动作,其中广汽传祺在未来的新车规划中已经部署了GM8,而吉利也已经亮相了MPV概念车。从这些自主品牌的动作可以发现,自主品牌MPV也在努力去除廉价、低端化的标签,产品往更高端的方向走。而它们的MPV产品在走向高端的过程中,预计也将有机会与合资品牌像GL8、艾力绅等车型的入门级别进行竞争。

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