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发动机的不正常燃烧该怎么处理 正确方法在此

来源:腾讯汽车2017-07-05

发动机爆震就是一个比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑,其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因,希望能对您有所帮助。

发动机的不正常燃烧,90%的人没有处理对!

●何谓爆震

汽油发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

●爆震的原因

在说到爆震原因前,先要了解两件事。

第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

●造成爆震最主要有以下几点原因:

一、点火角过于提前:

为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

二、发动机过度积碳:

发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

三、发动机温度过高:

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确:

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低:

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。

压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

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发动机的不正常燃烧该怎么处理 正确方法在此

2017-07-05 08:12:58 来源: 0 条评论

发动机爆震就是一个比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑,其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因,希望能对您有所帮助。

发动机的不正常燃烧,90%的人没有处理对!

●何谓爆震

汽油发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

●爆震的原因

在说到爆震原因前,先要了解两件事。

第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

●造成爆震最主要有以下几点原因:

一、点火角过于提前:

为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

二、发动机过度积碳:

发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

三、发动机温度过高:

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确:

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低:

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。

压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

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[责任编辑: 李想 ]
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