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“魂动设计理念+创驰蓝天技术”
试驾长安马自达新昂克赛拉

来源:华龙网汽车频道2017-06-20

长安马自达新昂克赛拉

    华龙网6月20日9时讯(虞凯玲)6月18日,“摩登我、绝配你”—长安马自达新昂克赛拉驾临重庆百人交车仪式在国博中心盛大举行。现场上百名车主齐聚一堂,共同见证了百人交车的幸福时刻。那么,这款号称“人马合一”的车到底有着怎样的过人之处,令其得到众多消费者的青睐呢?

长安马自达厂家及经销商领导为新车主颁发钥匙 虞凯玲 摄

百人交车仪式盛大举行

    外观时尚前卫 更具辨识度

    作为中期改款的新昂克赛拉,两厢和三厢版本在外观上均沿用了之前的“魂动”设计理念,并在原有基础上进行了优化升级。整个前脸层次感分明,运动气息浓烈。前脸面积加大的盾形进气格栅,搭配加粗的镀铬饰条,与前灯线条相融一体,时尚动感。两厢版的车尾采用了全新的后杠设计,后杠下方黑色非金属材质面积减小.车身线条张力十足,时尚运动兼具。

前脸造型犀利又不失时尚感 虞凯玲 摄

两厢版车身尺寸略微提升。长宽高分别为4469/1795/1474mm,轴距为2700mm 虞凯玲 摄

    内饰动感年轻 GVC黑科技是配置最大惊喜

    内饰方面,新昂克赛拉在部分细节处进行优化升级。整体内饰风格更加符合其年轻、运动的车型定位。并且增加了一些配置来强化竞争力。中控7英寸悬浮式屏幕造型稍微内嵌了一点,让中控整体看起来更加协调。换装了全新的三辐式多功能方向盘,握感好。换挡杆后方的储物格也进行了重新设计,增加了其储物空间。

内饰彰显运动气息 虞凯玲 摄

    配置方面,新昂克赛拉全系标配让操控性变得更好的加速度矢量控制系统(G-Vectoring Control简称GVC),是马自达首款搭载此系统的车型。GVC技术可以降低驾乘的疲劳感,便于线性跟随,同时在过弯时,由于G的变化顺畅,能够减少驾乘者身体摇晃。

全系标配GVC加速度矢量控制系统

    此外,除了升级优化的全新马自达悦联系统、盲区监测系统、中高速刹车辅助系统、自适应巡航系统以及高配版本独有的抬头显示面板等这类安全、科技化配置以外。新昂克赛拉还新增了很多舒适性配置,例如电动可调座椅、双区自动恒温空调以及后排空调出风口等,让驾乘者在惬意的车内空间中享受速度与激情。

HUD抬头显示功能,它可以显示时速以及直行、转弯等导航辅助提醒。虞凯玲 摄

MRCC自适应巡航系统 虞凯玲 摄

    试驾感受:操控王当之无愧 山路稳健扎实

    动力总成与前代保持一致。新昂克赛拉三厢和两厢版本,均提供1.5L创驰蓝天自吸发动机,最大功率86kw(117ps)/6100rpm,最大扭矩148N·m/3500rpm;以及2.0L创驰蓝天自吸发动机,最大功率116kw(158ps)/6400rpm,最大扭矩202N·m/4000rpm。两款发动机均匹配的是6档手动变速箱。而这款高压缩比直喷发动机,不仅能够带来充沛的动力性能以及平顺线性的输出特性,更能以出众的油耗表现满足驾驶者的全面使用需求。

新昂克赛拉带你畅享速度与激情 虞凯玲 摄

    试驾分为场地和山路两部分。场地试驾环节,通过U型弯道、蛇形穿桩,连续8字绕等道具,新昂克赛拉给人最大的感受就是操控精准,灵活有趣。最大的亮点就是在“GVC加速矢量控制系统”的辅助下,每一个进弯出弯动作都能准确按照心里预期路线快速通过,尤其通过连续反向弯时,能够明显感觉到车辆重心的快速转移。

新昂克塞拉场地试驾轻松拿下

    试驾重头戏是一下午的山路。活动当天阴雨绵绵,在上山时,大雨滂沱、地面湿滑,再加上山路盲区多,驾驶需要十分谨慎。但出乎意料的是,新昂克赛拉几个小时的山路试驾过程十分轻松,并没有跑湿滑山路的紧张感。值得一提的还是“GVC加速矢量控制系统”,在它的辅助下,操控灵活又不用担心车身失控。同时,方向盘的反馈力度比较轻,但并不会影响转向时的精准性,路面反馈也相当清晰。油门与制动踏板的响应灵敏,尤其是自然吸气发动机线性的输出特性在跑山路时让人觉得更加得心应手。

让人一眼就爱上的尾部

    新昂克赛拉既拥有运动基因和纯粹操控性能,又具备宜家、宜旅的全能品质,完美契合了城市年轻家庭多生活方式的需求。相信新昂克赛拉不会让热爱生活、热爱运动的人失望!

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“魂动设计理念+创驰蓝天技术”
试驾长安马自达新昂克赛拉

2017-06-20 09:17:13 来源: 0 条评论

长安马自达新昂克赛拉

    华龙网6月20日9时讯(虞凯玲)6月18日,“摩登我、绝配你”—长安马自达新昂克赛拉驾临重庆百人交车仪式在国博中心盛大举行。现场上百名车主齐聚一堂,共同见证了百人交车的幸福时刻。那么,这款号称“人马合一”的车到底有着怎样的过人之处,令其得到众多消费者的青睐呢?

长安马自达厂家及经销商领导为新车主颁发钥匙 虞凯玲 摄

百人交车仪式盛大举行

    外观时尚前卫 更具辨识度

    作为中期改款的新昂克赛拉,两厢和三厢版本在外观上均沿用了之前的“魂动”设计理念,并在原有基础上进行了优化升级。整个前脸层次感分明,运动气息浓烈。前脸面积加大的盾形进气格栅,搭配加粗的镀铬饰条,与前灯线条相融一体,时尚动感。两厢版的车尾采用了全新的后杠设计,后杠下方黑色非金属材质面积减小.车身线条张力十足,时尚运动兼具。

前脸造型犀利又不失时尚感 虞凯玲 摄

两厢版车身尺寸略微提升。长宽高分别为4469/1795/1474mm,轴距为2700mm 虞凯玲 摄

    内饰动感年轻 GVC黑科技是配置最大惊喜

    内饰方面,新昂克赛拉在部分细节处进行优化升级。整体内饰风格更加符合其年轻、运动的车型定位。并且增加了一些配置来强化竞争力。中控7英寸悬浮式屏幕造型稍微内嵌了一点,让中控整体看起来更加协调。换装了全新的三辐式多功能方向盘,握感好。换挡杆后方的储物格也进行了重新设计,增加了其储物空间。

内饰彰显运动气息 虞凯玲 摄

    配置方面,新昂克赛拉全系标配让操控性变得更好的加速度矢量控制系统(G-Vectoring Control简称GVC),是马自达首款搭载此系统的车型。GVC技术可以降低驾乘的疲劳感,便于线性跟随,同时在过弯时,由于G的变化顺畅,能够减少驾乘者身体摇晃。

全系标配GVC加速度矢量控制系统

    此外,除了升级优化的全新马自达悦联系统、盲区监测系统、中高速刹车辅助系统、自适应巡航系统以及高配版本独有的抬头显示面板等这类安全、科技化配置以外。新昂克赛拉还新增了很多舒适性配置,例如电动可调座椅、双区自动恒温空调以及后排空调出风口等,让驾乘者在惬意的车内空间中享受速度与激情。

HUD抬头显示功能,它可以显示时速以及直行、转弯等导航辅助提醒。虞凯玲 摄

MRCC自适应巡航系统 虞凯玲 摄

    试驾感受:操控王当之无愧 山路稳健扎实

    动力总成与前代保持一致。新昂克赛拉三厢和两厢版本,均提供1.5L创驰蓝天自吸发动机,最大功率86kw(117ps)/6100rpm,最大扭矩148N·m/3500rpm;以及2.0L创驰蓝天自吸发动机,最大功率116kw(158ps)/6400rpm,最大扭矩202N·m/4000rpm。两款发动机均匹配的是6档手动变速箱。而这款高压缩比直喷发动机,不仅能够带来充沛的动力性能以及平顺线性的输出特性,更能以出众的油耗表现满足驾驶者的全面使用需求。

新昂克赛拉带你畅享速度与激情 虞凯玲 摄

    试驾分为场地和山路两部分。场地试驾环节,通过U型弯道、蛇形穿桩,连续8字绕等道具,新昂克赛拉给人最大的感受就是操控精准,灵活有趣。最大的亮点就是在“GVC加速矢量控制系统”的辅助下,每一个进弯出弯动作都能准确按照心里预期路线快速通过,尤其通过连续反向弯时,能够明显感觉到车辆重心的快速转移。

新昂克塞拉场地试驾轻松拿下

    试驾重头戏是一下午的山路。活动当天阴雨绵绵,在上山时,大雨滂沱、地面湿滑,再加上山路盲区多,驾驶需要十分谨慎。但出乎意料的是,新昂克赛拉几个小时的山路试驾过程十分轻松,并没有跑湿滑山路的紧张感。值得一提的还是“GVC加速矢量控制系统”,在它的辅助下,操控灵活又不用担心车身失控。同时,方向盘的反馈力度比较轻,但并不会影响转向时的精准性,路面反馈也相当清晰。油门与制动踏板的响应灵敏,尤其是自然吸气发动机线性的输出特性在跑山路时让人觉得更加得心应手。

让人一眼就爱上的尾部

    新昂克赛拉既拥有运动基因和纯粹操控性能,又具备宜家、宜旅的全能品质,完美契合了城市年轻家庭多生活方式的需求。相信新昂克赛拉不会让热爱生活、热爱运动的人失望!

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[责任编辑: 杨奕 ]
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