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试驾“跑男新座驾”瑞虎7 SPORT 1.5T+DCT运动更出色

来源:华龙网汽车频道2017-06-18

    华龙网6月18日9时讯(田颖)作为中国首款出口免检、首款打入欧洲市场的中国品牌SUV车型,在全球80多个国家拥有近百万用户奇瑞瑞虎,今年4月又添新血——瑞虎7 SPORT,新车型成功摘得“跑男新座驾”的荣誉桂冠。作为首款搭载1.5T+DCT双离合的奇瑞车型,在“瞄准”了对动力有要求的年轻群体后,瑞虎7 SPORT 的“开枪”是否有力?在山城重庆水土服不服?带着满满的好奇心,一起来看看它在仙女山上的表现!

    比“7”更“6”, 实拍瑞虎7 SPORT美学再升级

    始于其颜值,说到瑞虎7 SPORT的整体设计,不得不提及它的前身瑞虎7。继其原型车TX概念车荣获日内瓦车展最佳概念车大奖后,在今年3月,瑞虎7又拿下世界顶级权威汽车造型设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2016年度最佳中国量产车大奖”。

    “真正美的事物拥有打动人心的力量”, Sport版在延续瑞虎7的受到一致赞誉的卓越设计品质的同时,在细节之处做了修饰令其更符合运动版的身份。


Sport版车身尺寸与普通版保持一致,灵性动感水流车身腰线是其一大特色。 记者 田颖 摄

瑞虎7 SPORT版有着区别于普通版的全新黑色钢琴烤漆进气格栅,凸显出别具一格的动感风尚。 记者 田颖 摄

SPORT版的车尾设计立体感和力量感设计表达得很好,双排气设计区别于普通版。记者 田颖 摄

    瑞虎7 SPORT的车身尺寸长宽高分别为4505/1837/1670mm,轴距为2670mm,与原版保持一致,新车增加紫色车漆可选,换装了黑色前杠和双边共两出排气设计。此外,同级最大的19英寸双色全幅锋刃式超大轮毂,彰显出瑞虎7 SPORT超凡的驾控野心,极速跃动的车身线条,像一艘快艇在水面划出优美水波,尾部的矩阵式LED尾灯采用虎爪式仿生设计,完美呈现忠于纯粹的设计美学。

    1.5T+DCT:享受道路驾控同时解绑油耗

    忠于其科技,崇尚“技术储备”和“苦练内功”的奇瑞,让瑞虎7 SPORT除了保持感官上的原创高品质外,还首次搭载新款1.5T涡轮增压发动机,其高达37.1%的热效率,是目前中国品牌当中最高的。1.5T+DCT经济性最强劲高效动力组合,与之匹配的是6速DCT双离合变速箱。


瑞虎7 SPORT穿行于仙女山景区山雨后湿滑的盘山公路上。

    试驾期间恰逢重庆多雨多雾的6月,雨后湿滑的仙女山景区盘山公路,不断的狭窄弯道和连续上坡,犹如“央视春晚”镜头下的明星,有着使用卸妆油一般的真实效果。作为一款SUV,瑞虎7 SPORT采用电子助力的方向盘,非常轻盈,手感和指向性都不错,而且这一点在山路行驶时感受特别明显。


瑞虎7 SPORT的车内降噪处理也很棒,只闻车内音乐声,不闻窗外路噪、胎噪、风噪声音。 田颖 摄

    这次试驾过程中,记者重点感受了它的动力总成搭配。瑞虎7 SPORT提供两种驾驶模式,ECO和SPORT模式,在市区和高速时用ECO就很OK,它6.3L的百公里油耗,非常适合日常都市代步。


瑞虎7 SPORT驾驭起仙女山景区的连续弯道。

    当然,如果不喜欢低转速的温柔,当你猛踩油门,瑞虎7 SPORT响应很快,你就能深刻地了解这头虎的动力可不止“够用”那么简单。来到山路,切换SPORT模式,油门反应更灵敏,动态表现更加直接有一股“猛虎进山”般的体验,隐约还能感受到一些推背感。

    在高速行驶时,从100~140km/h、甚至提速到更高速度时,这款发动机都能快速做出响应,在急加速时,发动机进入超增压状态下,扭矩可达到230N·m帮助你快速超车。


透过瑞虎7 SPORT的全景天窗,收获了仙女山的悠悠绿意和清新的车内空气。记者 田颖 摄

    瑞虎7 SPORT的DCT双离合变速箱换挡平顺,几乎没有什么顿挫;底盘和悬架能快速的吸收化解掉细小的颠簸,即使有一些轻微的震动,也能被柔软的座椅吸收掉,这也让后排乘坐的3位媒体同行在点赞了它大肚量的后排空间后,对它的乘坐舒适性表示满意。

    BSD+LDW+LCA+RCTA:同级唯一全部配备

    瑞虎7 SPORT作为同级别车型中唯一全部配备BSD+LDW+LCA+RCTA,在安全驾驶上更从容安心。LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统,给人留下了深刻的印象,在驾驶变道超车时能提供更多的检测与预警提示,更添安心。

    同时,其搭载的BSD盲点检测预警系统、RCTA后方交叉碰撞预警,即使在360度盲视角中,依然可自由前行和倒车,让驾驶变得更简单更智能。


场地试驾中,体验瑞虎7 SPORT 360度盲视角前进和倒车。记者 田颖 摄

    作为瑞虎系列的旗舰车型,它不仅拥有出色的感官体验,乘坐舒适性和空间也处于同级别SUV车型的主流水平,更为亮眼的是,相比同级2.0L自然吸气车型,其1.5T发动机不仅排量变小了,整体的动力输出反而更强。

    超越同级的操控和动力表现,让瑞虎7SPORT用出色表现完成为期两天的媒体试驾。相信如果市场再多给些时间,越来越懂得用户需求、越来越有能力满足用户需求的奇瑞汽车,将携瑞虎7SPORT为先头部队的3.0战队“兄弟”,“奔跑”出更好的成绩,成为众多消费者的选择,让我们拭目以待!

 

 

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试驾“跑男新座驾”瑞虎7 SPORT 1.5T+DCT运动更出色

2017-06-18 09:15:06 来源: 0 条评论

    华龙网6月18日9时讯(田颖)作为中国首款出口免检、首款打入欧洲市场的中国品牌SUV车型,在全球80多个国家拥有近百万用户奇瑞瑞虎,今年4月又添新血——瑞虎7 SPORT,新车型成功摘得“跑男新座驾”的荣誉桂冠。作为首款搭载1.5T+DCT双离合的奇瑞车型,在“瞄准”了对动力有要求的年轻群体后,瑞虎7 SPORT 的“开枪”是否有力?在山城重庆水土服不服?带着满满的好奇心,一起来看看它在仙女山上的表现!

    比“7”更“6”, 实拍瑞虎7 SPORT美学再升级

    始于其颜值,说到瑞虎7 SPORT的整体设计,不得不提及它的前身瑞虎7。继其原型车TX概念车荣获日内瓦车展最佳概念车大奖后,在今年3月,瑞虎7又拿下世界顶级权威汽车造型设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2016年度最佳中国量产车大奖”。

    “真正美的事物拥有打动人心的力量”, Sport版在延续瑞虎7的受到一致赞誉的卓越设计品质的同时,在细节之处做了修饰令其更符合运动版的身份。


Sport版车身尺寸与普通版保持一致,灵性动感水流车身腰线是其一大特色。 记者 田颖 摄

瑞虎7 SPORT版有着区别于普通版的全新黑色钢琴烤漆进气格栅,凸显出别具一格的动感风尚。 记者 田颖 摄

SPORT版的车尾设计立体感和力量感设计表达得很好,双排气设计区别于普通版。记者 田颖 摄

    瑞虎7 SPORT的车身尺寸长宽高分别为4505/1837/1670mm,轴距为2670mm,与原版保持一致,新车增加紫色车漆可选,换装了黑色前杠和双边共两出排气设计。此外,同级最大的19英寸双色全幅锋刃式超大轮毂,彰显出瑞虎7 SPORT超凡的驾控野心,极速跃动的车身线条,像一艘快艇在水面划出优美水波,尾部的矩阵式LED尾灯采用虎爪式仿生设计,完美呈现忠于纯粹的设计美学。

    1.5T+DCT:享受道路驾控同时解绑油耗

    忠于其科技,崇尚“技术储备”和“苦练内功”的奇瑞,让瑞虎7 SPORT除了保持感官上的原创高品质外,还首次搭载新款1.5T涡轮增压发动机,其高达37.1%的热效率,是目前中国品牌当中最高的。1.5T+DCT经济性最强劲高效动力组合,与之匹配的是6速DCT双离合变速箱。


瑞虎7 SPORT穿行于仙女山景区山雨后湿滑的盘山公路上。

    试驾期间恰逢重庆多雨多雾的6月,雨后湿滑的仙女山景区盘山公路,不断的狭窄弯道和连续上坡,犹如“央视春晚”镜头下的明星,有着使用卸妆油一般的真实效果。作为一款SUV,瑞虎7 SPORT采用电子助力的方向盘,非常轻盈,手感和指向性都不错,而且这一点在山路行驶时感受特别明显。


瑞虎7 SPORT的车内降噪处理也很棒,只闻车内音乐声,不闻窗外路噪、胎噪、风噪声音。 田颖 摄

    这次试驾过程中,记者重点感受了它的动力总成搭配。瑞虎7 SPORT提供两种驾驶模式,ECO和SPORT模式,在市区和高速时用ECO就很OK,它6.3L的百公里油耗,非常适合日常都市代步。


瑞虎7 SPORT驾驭起仙女山景区的连续弯道。

    当然,如果不喜欢低转速的温柔,当你猛踩油门,瑞虎7 SPORT响应很快,你就能深刻地了解这头虎的动力可不止“够用”那么简单。来到山路,切换SPORT模式,油门反应更灵敏,动态表现更加直接有一股“猛虎进山”般的体验,隐约还能感受到一些推背感。

    在高速行驶时,从100~140km/h、甚至提速到更高速度时,这款发动机都能快速做出响应,在急加速时,发动机进入超增压状态下,扭矩可达到230N·m帮助你快速超车。


透过瑞虎7 SPORT的全景天窗,收获了仙女山的悠悠绿意和清新的车内空气。记者 田颖 摄

    瑞虎7 SPORT的DCT双离合变速箱换挡平顺,几乎没有什么顿挫;底盘和悬架能快速的吸收化解掉细小的颠簸,即使有一些轻微的震动,也能被柔软的座椅吸收掉,这也让后排乘坐的3位媒体同行在点赞了它大肚量的后排空间后,对它的乘坐舒适性表示满意。

    BSD+LDW+LCA+RCTA:同级唯一全部配备

    瑞虎7 SPORT作为同级别车型中唯一全部配备BSD+LDW+LCA+RCTA,在安全驾驶上更从容安心。LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统,给人留下了深刻的印象,在驾驶变道超车时能提供更多的检测与预警提示,更添安心。

    同时,其搭载的BSD盲点检测预警系统、RCTA后方交叉碰撞预警,即使在360度盲视角中,依然可自由前行和倒车,让驾驶变得更简单更智能。


场地试驾中,体验瑞虎7 SPORT 360度盲视角前进和倒车。记者 田颖 摄

    作为瑞虎系列的旗舰车型,它不仅拥有出色的感官体验,乘坐舒适性和空间也处于同级别SUV车型的主流水平,更为亮眼的是,相比同级2.0L自然吸气车型,其1.5T发动机不仅排量变小了,整体的动力输出反而更强。

    超越同级的操控和动力表现,让瑞虎7SPORT用出色表现完成为期两天的媒体试驾。相信如果市场再多给些时间,越来越懂得用户需求、越来越有能力满足用户需求的奇瑞汽车,将携瑞虎7SPORT为先头部队的3.0战队“兄弟”,“奔跑”出更好的成绩,成为众多消费者的选择,让我们拭目以待!

 

 

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