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百万元级豪华中大型SUV推荐 除了豪华还有个性

来源:太平洋汽车网2017-06-16

  ● 宝马X6

  售价:83.80万-184.80万元

  宝马X6是较早涉足跨界SUV市场的豪华品牌,X6的样式经过几次改款,造型都没有太大的变化,可以说是一代经典设计。快速的遛背车顶线条给了车身很强的动感,但也限制了后排的空间,可以说在实用和拉风面前,有品位的土豪们坚决选择了拉风。

  推荐理由一:跨界的另类造型新鲜感十足

  全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大,依旧延续那“另类”的跨界造型,只是在局部细节有所调整,赋予更多的运动基因,整体看上去还是那般的与众不同。前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计,最明显的就是采用开眼角大灯,同时进气格栅也变得更加宽大,而这些特征我们在新一代X5上已经见过,采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

  侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条,不过车身的腰线做了调整,在后轮拱出一分为二,层次感更为丰富些,另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽,增添几分运动气息。

  尾部是宝马X6最与众不同的地方,性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板,整体给人感觉更加精致动感。

  推荐理由二:内饰布局更具层次感 质感提升

  看到这内饰相信大家都比较熟悉,它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型,全新X6的内饰布局设计的更具有层次感,悬浮式中央液晶大屏,线条更丰富的中控台,双缝线的真皮,豪华感提升了不少。功能运动真皮方向盘,还是那熟悉的手感,握感细腻厚实。作为M运动型,换挡拨片必不可少,此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

  这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘,尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫,在切换不同驾驶模式时,仪表盘的显示样式也会随之改变,不再沉闷。

  抬头显示也是个安全实用的科技配置,在新X6上除了最低配车型外,其余车型都有配备(选装需要15000元)。显示效果也是非常直观明了,除了常规的时速外,还可以显示导航、限速等。

  顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀,触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理,做工更为考究,同时配以深色高光饰板的点缀,质感给人感觉提升了不少。

  上代车型后排座椅仅支持4/6放倒,新X6变为可按40:20:40比例分开放倒,而且空间也有小幅提升。

  推荐理由三:操控依旧是宝马的最大杀器

  动力方面与新X5是一样的,采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机,试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm,性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

  配备是8速手自一体变速箱,这变速箱的表现也无须多说,换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

  新款X6还是具备经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)四种驾驶模式选择,而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件,所以在变换驾驶模式时,除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外,悬架的软硬也会有所不同。

  在较常用的comfort模式下,正常驾驶油门响应还没到神经质的地步,这4.0T的动力似乎被封印了部分,变速箱的升档比较积极,开起来平顺舒适,在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

  不过只要你稍踩深一点油门,耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声,仿佛在告诉你它时刻准备着,等待内心那狂暴动力的迸发。

  忍不住诱惑的脚不断下探,随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上,那力道更如滔滔江水连绵不绝,绝对超出对动力渴望值。切换至运动模式后,能明显感觉它变了一种性格,悬挂变硬、方向变重,变速箱也会变得异常敏感,发动机指针也不爱往下掉,而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

  小结:宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域,一辆X5的销量经久不衰,而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳,宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新。目前优惠幅度不小,对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说,宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡。

  (图/文/摄:太平洋汽车网 朱志延)

 

 

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百万元级豪华中大型SUV推荐 除了豪华还有个性

2017-06-16 08:16:40 来源: 0 条评论

  ● 宝马X6

  售价:83.80万-184.80万元

  宝马X6是较早涉足跨界SUV市场的豪华品牌,X6的样式经过几次改款,造型都没有太大的变化,可以说是一代经典设计。快速的遛背车顶线条给了车身很强的动感,但也限制了后排的空间,可以说在实用和拉风面前,有品位的土豪们坚决选择了拉风。

  推荐理由一:跨界的另类造型新鲜感十足

  全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大,依旧延续那“另类”的跨界造型,只是在局部细节有所调整,赋予更多的运动基因,整体看上去还是那般的与众不同。前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计,最明显的就是采用开眼角大灯,同时进气格栅也变得更加宽大,而这些特征我们在新一代X5上已经见过,采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

  侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条,不过车身的腰线做了调整,在后轮拱出一分为二,层次感更为丰富些,另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽,增添几分运动气息。

  尾部是宝马X6最与众不同的地方,性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板,整体给人感觉更加精致动感。

  推荐理由二:内饰布局更具层次感 质感提升

  看到这内饰相信大家都比较熟悉,它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型,全新X6的内饰布局设计的更具有层次感,悬浮式中央液晶大屏,线条更丰富的中控台,双缝线的真皮,豪华感提升了不少。功能运动真皮方向盘,还是那熟悉的手感,握感细腻厚实。作为M运动型,换挡拨片必不可少,此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

  这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘,尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫,在切换不同驾驶模式时,仪表盘的显示样式也会随之改变,不再沉闷。

  抬头显示也是个安全实用的科技配置,在新X6上除了最低配车型外,其余车型都有配备(选装需要15000元)。显示效果也是非常直观明了,除了常规的时速外,还可以显示导航、限速等。

  顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀,触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理,做工更为考究,同时配以深色高光饰板的点缀,质感给人感觉提升了不少。

  上代车型后排座椅仅支持4/6放倒,新X6变为可按40:20:40比例分开放倒,而且空间也有小幅提升。

  推荐理由三:操控依旧是宝马的最大杀器

  动力方面与新X5是一样的,采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机,试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm,性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

  配备是8速手自一体变速箱,这变速箱的表现也无须多说,换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

  新款X6还是具备经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)四种驾驶模式选择,而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件,所以在变换驾驶模式时,除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外,悬架的软硬也会有所不同。

  在较常用的comfort模式下,正常驾驶油门响应还没到神经质的地步,这4.0T的动力似乎被封印了部分,变速箱的升档比较积极,开起来平顺舒适,在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

  不过只要你稍踩深一点油门,耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声,仿佛在告诉你它时刻准备着,等待内心那狂暴动力的迸发。

  忍不住诱惑的脚不断下探,随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上,那力道更如滔滔江水连绵不绝,绝对超出对动力渴望值。切换至运动模式后,能明显感觉它变了一种性格,悬挂变硬、方向变重,变速箱也会变得异常敏感,发动机指针也不爱往下掉,而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

  小结:宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域,一辆X5的销量经久不衰,而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳,宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新。目前优惠幅度不小,对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说,宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡。

  (图/文/摄:太平洋汽车网 朱志延)

 

 

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