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谁才是全能选手?80万元级中大型SUV推荐

来源:太平洋汽车网2017-05-26

  ● 大众途锐

  推荐车型:2017款 3.0TSI 行政版

  官方售价:86.49万元

  在大中型SUV中,能像途锐这样在公路性能和越野性能上都有好口碑的车型不多。但尽管如此,当越来越多的豪华品牌开始拉低价格区间,曾经火得发烫的途锐也逐渐变得不温不火了。虽然换代在即,但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度,多少给这一车系带来些许新鲜感。

  - 推荐理由一:低调内敛的外形设计细节处见品质

  途锐行政版的外观一贯低调内敛,前进气格栅上的标识表明两者都加装了R-Line运行套件,整体的气质要更运动一些。而行政版的外观在此基础上还做了一些改变,主要的变化集中在让视觉效果看上去更加素严、有气派,就像它的名字那般带有庄重的行政感。

  行政版的内饰造型没有任何变化,还是维持了与其他车型一样的简单、大气风格,只是部分位置的装饰板表面采用了专属的木纹设计,风格更加迎合了行政味道。行政版内饰另一处比较明显的变化就是座椅采用了Nappa真皮包裹,表面还用烟草色缝线缝出了菱形效果进行装饰,豪华感看上去一下子提升了不少。

  - 推荐理由二:行政版配置丰富豪华感营造到位

  配置上看,行政版车型在外观上有很多该车型专属套件,灯光辅助配置十分丰富,内部方面用专属的缝线和饰板来彰显行政版的豪华质感。安全配置整体来说,还算中规中矩。

  - 推荐理由三:接近离去角大 脱困表现不俗

  2017款途锐的全部车型都搭载了3.0T机械增压发动机,最大功率为235kW/5700-6500rpm,最大扭矩为440N·m/2900-4700rpm,综合性能上在同级中也算是比较出众的。另外,与之匹配的是8速手自一体变速箱,在换挡速度以及平顺性方面的变现都很优异,值得肯定。途锐配备了大众当家的4MOTION四驱系统,由于是纵置发动机布局,所以它采用了和奥迪Quattro一样的托森差速器。在一般道路上,前后轴按照40%:60%的比例传递动力,而在特殊路段上,可以按60%:40%甚至是20%:80%的比例传递动力。

  在公路驾驶时,途锐是有它的独特性。它并不像现在的城市SUV那么强调灵动和暴力,反而是绵柔的风格但同时又特别沉稳,车身和底盘给人的感觉非常厚实、不像现在很多SUV普遍存在的那种轻薄的感觉,这是一种传统的越野车的味道,这种感觉让你觉得特别“爷们儿”。

  将空气悬挂设定到越野模式,途锐的离地间隙达到了300mm,这个高度足以应付各种烂路,并且能够满足大部分越野场地的路况。途锐的接近角为30度,所以它要比那些没有悬挂高低可调的车型拥有更大的通过性。尽管途锐的4MOTION四驱系统的越野配置并不算高(4XMOTION带有低速锁止、中央差速器锁止、后桥差速器锁止),但依靠电子系统也能完成大部分越野场地的测试。

  车型点评:途锐行政版在外型上要更加严肃、庄重,但这并不代表着老气,换句话说,我觉得全暗色系的外观颜色更加细化了原本比较单一的客户,从中筛选出了一些更追求与众不同的人群。而在配置上行政版更是属于高配车型,豪华感以及便利性和舒适度都属同系中比较抢眼的车型。至于越野能力,我想只要是开着途锐走过烂路的朋友都会清楚它的能力,高通过性带来的便利和省心,以及四驱系统提供的脱困能力。

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谁才是全能选手?80万元级中大型SUV推荐

2017-05-26 08:18:02 来源: 0 条评论

  ● 大众途锐

  推荐车型:2017款 3.0TSI 行政版

  官方售价:86.49万元

  在大中型SUV中,能像途锐这样在公路性能和越野性能上都有好口碑的车型不多。但尽管如此,当越来越多的豪华品牌开始拉低价格区间,曾经火得发烫的途锐也逐渐变得不温不火了。虽然换代在即,但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度,多少给这一车系带来些许新鲜感。

  - 推荐理由一:低调内敛的外形设计细节处见品质

  途锐行政版的外观一贯低调内敛,前进气格栅上的标识表明两者都加装了R-Line运行套件,整体的气质要更运动一些。而行政版的外观在此基础上还做了一些改变,主要的变化集中在让视觉效果看上去更加素严、有气派,就像它的名字那般带有庄重的行政感。

  行政版的内饰造型没有任何变化,还是维持了与其他车型一样的简单、大气风格,只是部分位置的装饰板表面采用了专属的木纹设计,风格更加迎合了行政味道。行政版内饰另一处比较明显的变化就是座椅采用了Nappa真皮包裹,表面还用烟草色缝线缝出了菱形效果进行装饰,豪华感看上去一下子提升了不少。

  - 推荐理由二:行政版配置丰富豪华感营造到位

  配置上看,行政版车型在外观上有很多该车型专属套件,灯光辅助配置十分丰富,内部方面用专属的缝线和饰板来彰显行政版的豪华质感。安全配置整体来说,还算中规中矩。

  - 推荐理由三:接近离去角大 脱困表现不俗

  2017款途锐的全部车型都搭载了3.0T机械增压发动机,最大功率为235kW/5700-6500rpm,最大扭矩为440N·m/2900-4700rpm,综合性能上在同级中也算是比较出众的。另外,与之匹配的是8速手自一体变速箱,在换挡速度以及平顺性方面的变现都很优异,值得肯定。途锐配备了大众当家的4MOTION四驱系统,由于是纵置发动机布局,所以它采用了和奥迪Quattro一样的托森差速器。在一般道路上,前后轴按照40%:60%的比例传递动力,而在特殊路段上,可以按60%:40%甚至是20%:80%的比例传递动力。

  在公路驾驶时,途锐是有它的独特性。它并不像现在的城市SUV那么强调灵动和暴力,反而是绵柔的风格但同时又特别沉稳,车身和底盘给人的感觉非常厚实、不像现在很多SUV普遍存在的那种轻薄的感觉,这是一种传统的越野车的味道,这种感觉让你觉得特别“爷们儿”。

  将空气悬挂设定到越野模式,途锐的离地间隙达到了300mm,这个高度足以应付各种烂路,并且能够满足大部分越野场地的路况。途锐的接近角为30度,所以它要比那些没有悬挂高低可调的车型拥有更大的通过性。尽管途锐的4MOTION四驱系统的越野配置并不算高(4XMOTION带有低速锁止、中央差速器锁止、后桥差速器锁止),但依靠电子系统也能完成大部分越野场地的测试。

  车型点评:途锐行政版在外型上要更加严肃、庄重,但这并不代表着老气,换句话说,我觉得全暗色系的外观颜色更加细化了原本比较单一的客户,从中筛选出了一些更追求与众不同的人群。而在配置上行政版更是属于高配车型,豪华感以及便利性和舒适度都属同系中比较抢眼的车型。至于越野能力,我想只要是开着途锐走过烂路的朋友都会清楚它的能力,高通过性带来的便利和省心,以及四驱系统提供的脱困能力。

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